БЖД думает, как построить железную дорогу до аэропорта
47- 5.04.2013, 14:34
Белорусская железная дорога изучает варианты создания железнодорожного сообщения между Минском и Национальным аэропортом.
папулярнае за тыдзень
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 78,304
- 15.04 У Бярдзянску і Севастопалі грымяць выбухі, Крымскі мост у дыме 67,376
- 17.04 Афіцэр: Беларусаў рыхтуюць да вайны 61,308
- 15.04 У Расеі прарвала яшчэ адну дамбу: пад ваду сыходзіць Томск 60,038
- 12.04 Лукашэнка ледзь пераадолеў некалькі прыступак у Маскве 56,926
- 16.04 Страшная аварыя пад Менскам: колькасць пацярпелых павялічылася 56,226
- 15.04 «Лукашэнка прыехаў у Маскву акурат дзеля гэтага» 52,110
Меркаванне
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Відавочныя паралелі
Галоўны вынік атакі Ірана на Ізраіль
Дзень касманаўткі
да что там думать :-) выберут самый лучший вариант в плане откатов
Адказацьчто там строить , станция "шеметово" в 300 метров от Минск2 взять протянуть немного пути дальше и все дела.Нашли проблему,как всегда цену на проект завысят,а бабки поделят с учетом издержек ))))
АдказацьБред сумасшедшего даже обсуждать не хочется.
АдказацьНааальники ЖД и ЭКОНОМИСТЫ ПРОДУМАЙТЕ СТОИМОСТЬ ЭТОГО БРЕДА И РЕШИТЕСЬ!!!! ВАШЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭТО ДЕНЬГИ, а не год беражливасцi!!!!
АдказацьПрид-ки ! Какая ЖД . Если бы хотели помочь людям добираться, то надо строить ветку
Адказацьметро в аэропорт. Может кто то скажет это глупость, но альтернативы, в скоростном
режиме здесь нет и стоимости перевозки .
Изначально цена будет выше постройки жд.
Только позволить такие проекты страна может не при этой воровской власти.
Да, хотелось. Нигде в мире пока не видела, чтобы центральный аэропорт был бы так изолирован и трудно досягаем из других концов республики Беларусь.
АдказацьХотя, учитывая количество прилетающих и улетающих самолетов в день, поток пассажиров будет совсем небольшим. Рейсов до смешного мало, что красноречиво говорит о положении Беларуси, о ее экономическом и политическом состоянии.
Хорошо помню 95-97 годы, когда аэропорт был совершенно пустым, было 2-3 рейса в день (клянусь, я не приувеличиваю, вернее, не преуменьшаю) Было в нем какое-то совершенно сюрреалистическое ощущение, то ли война только что закончилась, то ли Чернобыль в ста метрах...
Вы по России не летали.....когда там иногда зависти приход автобуса в аэропорт от того, есть ли пассажиры до аэропорта из города...если нет - поехал мимо....
АдказацьЧто вы несете, тётенька, где вы вообще в мире были? Или вам удобнее был аэропорт Минск-1, что-бы самолеты на голову садились?
АдказацьЛюбава вы чиста гоните. В качестве примера могу привести аэропорт Нарита отстоящий 65 км от Токио. Час езды на поезде и 1,5 на автобусе
АдказацьСледопыт - хорошие примеры приводи, а не плохие. Поинтересуйся, где находится главный аэропорт Стамбула и на чём туда можно доехать. Это будет хороший пример. Есть не мало хороших примеров, где из метро выходишь прямо в здание терминала.
АдказацьОчень нужный проект. А то когда прилетаешь ночью, такси просто нет, а если есть, то цены в 3 раза выше, чем в городе. Да и днем приятней сэкономить.
АдказацьЕсли кто-то сэкономит и днем и ночью то тогда от чего будет прибыль? Во-вторых зачем БЖД строить железную дорогу до аэропорта. тем самым увеличивая его конкурентоспособности. Для понятия приведу простой пример Железная дорога открыла сверхскоростное движение между городами расстояние от 400 - 700 км. Поезд идет в первом случае (400 км) - 1.5 -2 часа, во втором - 3-3.5 часа. И так считаем - До аэропорта добираться 1 час + еще за час (до регистрации) + 1 час полет взлет посадка + получение багажа 30 минут + с аэропорта до города 1 час (без пробок) итого - 4ч 30 мин (на самолете). Вопрос что выберет пассажир на "Сапсане" 3.5 часа с центра Москва до центра Питера. Или на самолете 4.5 часа? А теперь вопрос на засыпку будет ли строить БЖД дорогу для скоростной электрички в аэропорт чтобы Елена прилетела в Минск и сэкономила на такси?
АдказацьПросто надо сделать регулярное собщение за счет автобусных рейсов. Вои и все дела!
АдказацьЧто тут думать - в аэропорту уже есть грузовая ветка ж/д, на Гугл мапс видна. 500 метров продлить и все дела.
АдказацьБырлокомсомольцам не впервой узкоколейку строить - вперод! Потом кто из них, ослепнув от героического труда, напишет "Как расхищалась сталь"
Адказацьв первую очередь привести в порядок сам аэропорт.Вид его для столицы просто ужасен,к тому же еще не соблюдается техника безопасности при посадке в самолет.Отсутствует консоль и люди идут к самолету по страшному ледяному полю. Я свидетель получения тяжелой травмы у человека,который вылетал за рубеж.
Адказацьпосмотрите google earth - уже же сть ветка какая-то (ИМХО для грузовых составов) от станции Загорье Московского направления. В чем проблема? проложить второй путь и электрифицировать?
Адказаць...А чтобы проложить настоящую мобильную вторую ветку надо обязательно снести чьи-то дачи.
АдказацьОбязательно сделайте станцию в Китайском парке технологий. У пенсионеров там огороды с грядками остались.
Адказацьвы можете смеяться, можете минусовать, но Ж.Д ветка туда просто НЕ НУЖНА, ведь по большому счету кроме свинорылых чинуш которых возят членовозы из Минска уже никто не летает....1-2 раза в год чартером или в Мск да хоть и на Франкфурт- это не серъезно даже для тех кто летит из Минска в общей массе.
Адказацьну не тот пасажиропоток...этот поезд будет курсировать 1 раз утром и один вечером с одним полупустым вагоном, движуха не та, что бы ветку класть, потом будут думать как поезд окупить, бараны...очередной распил...сравните движ с павелецкой или белорусской...увидел как должно быть и загорелся...жд поезд должен быть следствием пасажиропотока, а если второго нет, то это просто причина что бы попилить бабло
cогласен я летаю из Борисполя
Адказацьвсем членам БРСМ срочно раздать роман "Как закалялась сталь"(между прочим классная книга) пусть теоретически подкуются в строительстве жд и всех вперед на строительство узкоколейки до аэропорта Минск2
АдказацьДеньги девать некуда, что ли ?
АдказацьИли у нас аэропорт, по пассажиропотоку эквивалентный Хитроу ?
Лучше бы дороги в столице отремонтировали, а то яма на яме :-(
А ведь был проект, когда готовили этот аэропорт, троллейбусной линии от Минска до аэропорта!
Адказаць...Да, действительно, автобус или троллейбусс пустить намного будет дешевле, чем электричку, тем более ходить она будет почти пустая, как и все электрички на Смолевичи.
АдказацьГод назад первый раз летела самолетом из Минска. Была крайне удивлена пустынностью этого здания. Так как я попала в него первый раз, то не знала куда нужно идти, в каком направлении. Не поверите, но спросить было не у кого. Шла по длиному коридор, огороженному с одной стороны и не могла понять что это. Было такое чувство, что снится сон. Это я потом поняла что за ограждения, когда пошла на посадку. Но это было потом. Вначале нужно было ждать этой посадки, а она задерживалась. Это тоже вносило нервозность. Попить кофе с пирожным мне обошлось как перекусить в нашей столовой. Когда села в самолет, то оказалось он заполнен только на треть. Правда летели хорошо и еда в самолете была даже очень сносная. А вот прилет назад мне очень запомнился. Всех загнали в коридор и все летевшие в самолете и свои родные и иностранцы проходили по одному коридору. Этот казалось длится вечность. Присесть негде, после 4 часового перелета чувствовалась усталость, да и погода встретила не приветливо. Есть ли смысл строить ж/д при таком грузопотоке и сервисе?
АдказацьВ январе этого года улетал из Минска в Москву. Аэропорт - действительно странноватый - кишка длинная. Самая большая проблема - до него добраться. Удручающее впечатление от автовокзала "Восточный" с отсутствующими планами здания/перронов у проходов, пояснением направлений в проходах и фантастически неудобным расписанием. К моему рейсу Аэрофлота из Минска автобусом пришлось бы выезжать на час раньше, чем нужно. Удивило и отсутствие маршрутных такси в аэропорт. Судя по всему, автобусному транспорту Беларуси пассажир неинтересен. Иначе как объяснить: к трем рейсам числом около 300 посадочных мест идёт 2 автобуса по 35-40 сидячих мест. А куда остальные более чем 200 пассажиров денутся?
АдказацьКак раз зона ожидания на посадке - неплохая, комфортная, хотя сидячих мест недостаточно. В самолёт входили напрямую, по "кишке". В Москве - как обычно, "Аэроэкспрессом" на Белорусский вокзал. С тех пор, как во все три московских аэропорта пустили "Аэроэкспрессы", вопрос с дорогой до аэропортов решился полностью.
Да и в Минске при наличии грузового пути достаточно довести его до ума и пустить состав из 3-4 вагонов. Понятно, что цена билета обозначится немалая, но из аэропорта, по крайней мере, добраться можно будет существенно дешевле, чем на такси. А сервис в Беларуси пока из советских времён. Почти такой же, как и 30 лет назад. Исключение - городское такси.
пусто, как в "Лангольерах"
АдказацьЛучше бы наладили нормальное движение автобусов. Гораздо дешевле и в сто раз эффективнее при такой низкой загрузке
Адказацьаэропорта .
Ну калi шчыра, то iдэя зусiм не кепская, вось у Польшчы нават да Белавежскай пушчы (да пас. Белавеж, бачу па мапе) ёсць чыгунка. А наш Аэрапорт дзесьцi у полi, яшчэ даехаць да яго праблема, а калi пробкi яшчэ? Вось нават падчас Хавера чыгунка добра працавала, як памятаеце, хаця не адна шаша "встала".
АдказацьВид нашего аэропорта оставляет желать лучше. Ужасают масштаб их маразма - гранитные плиты пробитые насквозь и посаженные на шурупы "дядей Васей"...
АдказацьВсе эти амбициозные проекты так и останутся проектами. После прихода Морозова на железную дорогу повышение з/п остановилось. За все воемя это самый плохой начальник железки. Вы, люди, еще не знаете на чем ездите...
АдказацьХорошая идея она соединит пос.сокол и калодищи2 с Минском.
АдказацьЧерез Колодищи и так идут все электрички...
АдказацьТак гэта у дэмакратычнай Польшчы, а не беларускай, варауской дыктатуры, дзе народ не кантралюе бюджет, падаткi, дзе правяць махляры i прайдзiсветы - лукашэнкауская мафiя
АдказацьШаноуны назiральнiк. Зiрнiце некалi на мапу i убачыце, што ёсць чыгунка напрамкi ад Брэста да Гродна, праз Белавежскую Пушчу. Некалi гэтым шляхам спадарожнiчалi людзi. Але пасля другой сусьветнай вайны Сталiн аддау Беластоцкую вобласць палякам. Такiм чынам Брэстаучане вымушаны крочыць да Гродна праз Баранавiчы i Ваукавыск, што не надта зручна.
АдказацьПри существующей тарифной политике на пригородные перевозки, строительство и эксплуатация ж. д. линии на Минск-2 - заведомо убыточный проект!
АдказацьПросто кому-то очень хочется "загрузить" работой строительную отрасль. Ну, давайте дальше закапывать деньги. Нам не привыкать!
...представляю царкий поезд Александра Кровавого -чух-чух-чух и прямо в ядерну топку
Адказаць...по узкоколейке
АдказацьОпять амбиции саши.........
АдказацьВ Москве охотный ряд надо и у нас на площади независимости тоже самое. И вот - торговый центр " Столица "
А в Москве монорельсовая дорога из аэропорта . надо и нам ...............
простые параллели , простые решения скопировать.
При нынешней загруженности аэропорта достаточно пустить трамвай, раза два в сутки.
АдказацьЯ бы даже сказала, один раз в два дня!
Адказацьстроить надо на электромагнитном рельсе дабы 5 минут и в Минске , а деньги взяв национализировав котеджи стоимостью миллион долларов и выше
Адказацьсогласен с ,любавой. был тогда пустынный. щас не знаю.
АдказацьДа это реально просчетали экономисты. В час пик с Ж.Д. вокзала до аэропорта добраться очень трудно даже на такси. Просто светлые мысли могут придти одному человека в нашей стране.
Адказаць..Китайцев в количестве 650 тысяч возить?!
АдказацьПосле просмотра расписания Минск-2 и далее грубого подсчета по вместимости самолетов получаем в сутки в среднем прилетает около 2000 человек и улетает около 2000 человек
АдказацьВместимость состава, аналогичного московскому аэро-экспресс - чуть более 1000 человек, если простая электричка, то раза в два больше только сидячих мест.
Следовательно, ДВА рейса в сутки перевезут ВСЕХ пассажиров, как улетающих, так и прилетающих. Нужно учесть, что 30-40% а то и поболее на поезде не поедут (встречают на машине, такси и т.д.)
Если пустить два рейса, то самолета надо будет ждать в худшем случае 12 часов в аэропорту. Если пустить рейсы каждый 2 часа (предельно допустимое время ожидания в аэропорту) с 06:00 до 24:00, то суммарно 8 составов проследует пустыми.
Неужели те кто придумал сию нелепость даже на пальцах три числа сложить не могут?