Я удивляюсь, как вообще их ещё кто-то покупает. Тому,кто их производит, вообще руки нужно отрезать. Стёкла еле держатся, поручни в салоне через полгода разваливаются на соединениях. Обивка салона такая убогая , через пару месяцев потолок весь в подтеках, боковая обивка из обклеенного бумагой " под дерево" двп становится неприглядной после первого дня эксплуатации. На кузове " выползают жуки " после нескольких месяцев службы белорусского бренда.
В данном случае для Вильнюса - это импорт, но дело не в этом. Инвойс - без НДС, но покупатель (коммунальное хозяйство) платит в бюджет НДС (в литве по-моему 21%). Вот бюджет и выигрывает.
Я думаю, что с уплатой НДС будет одинаковая ситуация при всех 6-ти предложениях.
Однако почему то притянута ситуация с поляками.
Либо в мерии с бухгалтерами трудно, либо что то еще.
Во всяком случае товар от нас туда идет без НДС.
А это качественные двигатели ставят, которые летом перегреваются и чтобы их хоть как-то охладить - всё идёт через печку. А зимой, чтобы тот же двигатель хоть как-то работал печку не включают...
В ВИЛЬНЮСЕ ПРОЕЗД СТОИТ 2 ЛИТА. 2,5 ЛИТА СТОИТ ТАЛОН У ВОДИТЕЛЯ,,СТУДЕНТАМ И ПЕНСИОНЕРАМ ПО 1 ЛИТУ.У ВОДИТЕЛЯ 1,25 ЛИТА,ОБЩИЙ ПРОЕЗДНОЙ НА ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ 110 ЛИТ.СТУДЕНТАМ 22 ЛИТА
ReplyГородской автобус по стоимости почти равен современному танку?
вы в какой стране и по какому курсу живете? можно к вам?
ReplyТри лита = доллар. И впрямь цена зашкаливает
ReplyСлишком много "прилипал" в любом процессе .... Вот и цена .
ReplyДа, че то много за тралик просят)) но и в Вильнюсе из общественного транспорта тоже такой уже где хлам ездит :)
ReplyТак они же сами собирают в Вильнюсе тролейбусы, зажем им заказывать?
Replyну тут скорее уже стоимость формируется под воздействием потенциальной прибыли
ReplyЯ удивляюсь, как вообще их ещё кто-то покупает. Тому,кто их производит, вообще руки нужно отрезать. Стёкла еле держатся, поручни в салоне через полгода разваливаются на соединениях. Обивка салона такая убогая , через пару месяцев потолок весь в подтеках, боковая обивка из обклеенного бумагой " под дерево" двп становится неприглядной после первого дня эксплуатации. На кузове " выползают жуки " после нескольких месяцев службы белорусского бренда.
ReplyНе наганяй, АКСМ -321, 333 заліковыя тралікі нават па эўрамерках. Іншая справа што іх абслугоўваюць крыварукія.
ReplyКак платят, так и производят.
ReplyКстати да,езще и хуже тралики ездят... и стоимость проезда насколько дороже
Reply285 тысяч долларов без ндс и они не могут кондиционеры поставить как в Лазах украинских?
Replyшо за бред? у них в евросоюзе что общий евросоюзный НДС?
Replyэкспорт не облагается НДС
oni ego v svoj budget zaplatyat i zachtut kak nalogi
ReplyВ данном случае для Вильнюса - это импорт, но дело не в этом. Инвойс - без НДС, но покупатель (коммунальное хозяйство) платит в бюджет НДС (в литве по-моему 21%). Вот бюджет и выигрывает.
ReplyЯ думаю, что с уплатой НДС будет одинаковая ситуация при всех 6-ти предложениях.
ReplyОднако почему то притянута ситуация с поляками.
Либо в мерии с бухгалтерами трудно, либо что то еще.
Во всяком случае товар от нас туда идет без НДС.
задание саше- срочно к дале с мешком бабла . надо народ кормить а не по фермам ездить.
Replyнеее Далю денгами невозмеш,вот мера Артураса Зуокаса то запраста,толко много деник нужно :)
ReplyМЕНЯ ТОЖЕ НЕ УСТРАИВАЮТ БЕЛ ТРОЛЛЕЙБУСЫ И АВТОБУСЫ (ОСОБЕННО КОГДА ВОДИТЕЛЬ ВКЛЮЧАЕТ ПЕЧКУ ПРИ +20 И ВЫШЕ)
ReplyА это качественные двигатели ставят, которые летом перегреваются и чтобы их хоть как-то охладить - всё идёт через печку. А зимой, чтобы тот же двигатель хоть как-то работал печку не включают...
ReplyЭто экономическая диверсия против нашей страны!
Replyв вильнюсе проезд стоит 2,5 лита ,дальше ваши рассуждения
ReplyВ ВИЛЬНЮСЕ ПРОЕЗД СТОИТ 2 ЛИТА. 2,5 ЛИТА СТОИТ ТАЛОН У ВОДИТЕЛЯ,,СТУДЕНТАМ И ПЕНСИОНЕРАМ ПО 1 ЛИТУ.У ВОДИТЕЛЯ 1,25 ЛИТА,ОБЩИЙ ПРОЕЗДНОЙ НА ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ 110 ЛИТ.СТУДЕНТАМ 22 ЛИТА
Reply