28 March 2024, Thursday, 19:41
Support
the website
Sim Sim,
Charter 97!
Categories
Comments 62
+315 +
ЩДУП, 12:16, 31.05

Мой вывод как белоруса-лучше подкопить и купить небелорусский трактор. Потому что себе дороже выйдет. И никаким патриотизмом это не прикроешь.

Reply
+194 +
Владимир, 13:08, 31.05

Может кто то помнит, как в советские времена была юмореска про наш трактор в сравнении с импортным. С тех пор ничего не изменилось. Поле и парад это совершенно разные и совершенно несовместимые вещи.

Reply
+77 +
как то так, 13:58, 31.05

Патриотизм и пропаганда разные вещи...))
и многие плохо различают...на пропаганде ..
эта правящая куча и удерживалась....теперь
капец...полный швах!....пропаганда осталась..и холуи свои и проверенные ...результат на лицо.
патриотизм...смеется..)

Reply
+125 +
жжж, 16:42, 31.05

МТЗ такое же недоразумение, как и лука.

Reply
-51 +
Усталый доктор, 18:52, 31.05

Але гэта адзiн з трох самых разпаусюджаных трактарау на тэрыторыi былога Саюза. У другiх краiнах можна купiць i"Джон Дзiр" i " Клаас"- але ж такi выбiраюць МТЗ

Reply
+2 +
Дядя Вася, 1:17, 1.06

Да классный трактор...Только заводки и работы боится...

Reply
+289 +
Андрей, 12:19, 31.05

А причина знаете в чем? Техника работать должна а не в ремонте стоять. А у нас технику для парада показа делают. Все как и во всей стране показуха.

Reply
-75 +
Вадила, 12:42, 31.05

Я пару лет работа л на автобусе МАЗ. Мне попался неплохой, мал совсем был в ремонте. Пришлось уволится теперь с грустью вспоминаю свой автобус.

Reply
-94 +
Даймонд, 13:53, 31.05

Нормальный трактор!К нему подход нужен!Трактор собирался на сэкономленном материале.

Reply
+73 +
подход нужен?, 17:30, 31.05

выгуливать раз в неделю по вечерам не более получаса и постоянное ТО...

Reply
+148 +
Бугагашечки, 12:20, 31.05

Не рактор а траХтор, судя по отзывам! Как и всё сделанное на гос. предприятиях в РБ!

Reply
+46 +
мосін, 12:22, 31.05

калі рукі падвостраны не з таго месца, дык чым жа дапамагчы ім? сваіх мазгоў у калгасы не падкінеш

Reply
+41 +
потому что, 15:41, 31.05

потому что беларуские конструкторы уже давно работают забугром! Аздесь- что осталось!

Reply
+322 +
шклоускi агурок, 12:24, 31.05

Он и "ДЖИЛЛИ" хвалит , а вот передвигается на " майбахах " да на " мерсах", ( техника вероятного противника) Странно, странно...

Reply
-243 +
хведар, 12:45, 31.05

когда мы научимся любить себя? все начитается с любви... наша техника с гарантийным техобслуживанием. а вот импортная с запчастями и ремонтом проблема... убедились.
и ещё... "фермерам" совет от бывалого: технику надо использовать согласно всех правил технической эксплуатации, а не выжать все и стать на дороге.

Reply
+151 +
человек, 13:40, 31.05

Трактор предназначен чтобы на нем работали, пахали,сеяли и т.д.,а не по площядям с флагами ездить.Вот именно любить себя,тоесть работать на тракторе а не лежать под ним.У нас как про копейку говорили:хорошая машина ,вон сколько лет ездит.Просто других не было.

Reply
+65 +
Бугагашечки, 13:42, 31.05

Бывалый траХторист, видать!?))))))

Reply
+19 +
Алла, 23:26, 31.05

Мне так нравится, у всех в рекламмах звезды шоу бизнеса снимаются, актеры, спортсмены на подработках, а у нас сам президент трактор рекламирует, видно совсем дела плохо и у мтз и у президента..

Reply
+1 +
с даубасса, 8:16, 1.06

Из шахт вылезззз ))))

Reply
+75 +
алекс, 14:41, 31.05

что то хведар попутал: это импортная с гарантийным обслуживанием, а на белорускую запчасти не качественные и дорогие. наверное телевизора много нагляделся

Reply
+29 +
ggg, 20:15, 31.05

Так можно договориться до того, что не любить конюха - не любить себя...
С какого мы должны любить сдохший трактор?
За его былые заслуги? А были ли они?
И 70 лет назад МТЗ делал г-но. И использовали его только в ссср, только потому, что другое использовать запрещали. Как и весь советский автопром.
Так что любовь к себе и к давно сдохшему заводу, который уже давно нам ох как недешево обходится - это вещи разные. Федя.

Reply
+192 +
Вася, 12:50, 31.05

Такие отзывы существуют уже давно и от продавцов техники в том числе. Хлам не смотря на внешний вид. Россияне переходят на китайскую технику которая на 20-30% дешевле. МТЗ можно хоронить с почестями.

Reply
+156 +
для, 13:20, 31.05

Содрали внешне с импортных, а создать
начинку надежную не умеют,нет денюх,
нет толковых инженеров - одни приспособ
ленцы. Были трактора мтз 50, 80 так они
еще работали.
А вообще трактора большой мощности и не нужны .Не надо нам столько засевать
и мощными тракторами эрозировать поч-
ву. Теперешние деревенские трактористы
пашут очень глубоко и не понимают,что
это плохо.Какой правитель - такие и ис-
полнители . Кругом лажа.

Reply
+35 +
Знатоку, 16:35, 31.05

Большая мощность трактору нужна для обеспечения долговременного ресурса работы двигателя и для подключения различного сменного оборудования, а не для гонок по площадям.

Reply
+44 +
для, 18:58, 31.05

Уважаемый,для небольших площадей не нужна боль-
шая мощность. А долговвременного ресурса нет такого
понятия. Есть понятие надёжности двигателя и износо-
стойкости за счёт конструктивных решений и технологии металлов. Пример двигатели Даймлер-Бенц
"отхаживали" по 1,5 -2,0 млн. км. без капремонта и на
нашем масле М10Г2К. Двигатель ЯМЗ-236-238 100000 км. до замены поршневых колец и вкладышей.
Вот и вся разница.
Если большие мощности не обеспечиваются техноло
гией металлов,то толку нет от мощности.

Reply
0 +
Спец?, 0:43, 1.06

Странный какой-то "спец"... Нет понятия "ресурс двигателя"??? Наработка часов на отказ - это есть эмпирический, расчетный ресурс или среднее время работы двигателя до первой поломки (по любой причине). Это один из важнейших параметров любого двигателя. А вот про понятие "надежность" и "изностойкость" что-то не слыхал. Надежность - это какое-то вообще неизмеримое, скорее маркетинговое или даже более того, просто бытовое понятие, но никак не инженерное.

Reply
+102 +
бульбаш, 12:57, 31.05

а чему тут удивляться-отсутствие конструкторской мысли.технологий и криактивных инженеров.У нас в вузах готовят только теоретиков...Практику проходят на отсталых госпредприятиях.отбывают номер.

Reply
+124 +
Лой, 13:15, 31.05

Опять косят ..Уже новые косцы скоро сядут..

Reply
+87 +
сенокосилкин, 13:41, 31.05

Давно косят. Косят под умных.
Проехал баянист пол километра на траХтаре , вышел и сказал , что он хороший ! Специалист , млин.Снаружи вроде понавешали новых панелей , а внутри то , все то же самое , что и при совке.

Reply
+87 +
мазур, 13:37, 31.05

Работаю на Маз 4370 нужно иметь удостоверение к
османафта чтобы управлять им.Автохлам,как и вся БЯЛАРУСКАЯ техника.

Reply
+118 +
Купляй и катай, 13:40, 31.05

Трахтарок классный, громадный, тарахтит как танк, колеса круцяцца, из трубы валит дымишча, а ешчо есть крэсла и руль, всё как в настояшчэм - сел и отъехал.

Reply
+68 +
Нет шансов вообще, 14:09, 31.05

По данным за 2009 год - 16 место в мире в рейтинге, доля рынка менее 0,7%.
Сейчас эти показатели стали еще гораздо хуже.
Скоро заводу кирдык - максимум 5 лет.
Европейцы, индийцы и особенно китайцы не оставят ему даже шанса на выживание. Украина и даже РФ скоро это г**** вообще покупать не будут. Ну или будет как с "джилли". Сборка чужих тракторов на площадях завода.

Reply
+68 +
На свалку, 14:14, 31.05

Эта его хваленая "дешевизна" оборачивается простоями и поломками в самое горячее время. В феодально-крепостнической системе колхозов, когда долги и провалы списываются государством - это еще терпимо, но настоящий хозяин таких рисков и убытков никогда не потерпит

Reply
+54 +
Вадим, 14:20, 31.05

если бы эти трактора были бы новыми. Все помним, как когда-то в ту пору Латушко говорил, как в Венесуэлу ржавые комбайны гоняли, а тут не лучше стало быть. Сами себе делаем "шило". Я был бы фермером, то купил бы Джон дир трактор. В Литве их видел как работают. Сами рабочие счастливы. а наши видел, на заправке стоят в дальнем углу и гниют под дождём... никому этот хлам не нужен. Россия сама покупает только потому, что делает свои еще хуже.

Reply
+25 +
Хороший трактор, 14:21, 31.05

Вогончики в парке подцепить для детей пусть их катает.

Reply
+47 +
Victor, 14:57, 31.05

А почему трактор такой чистый? Видать привезли, даже резину не испачкал!

Reply
-78 +
stranger, 15:30, 31.05

В неумелых руках и Джон Дир через месяц ломаться начнет. По соотношению цена/качество трактору МТЗ-82 нет равных в мире. Эта рабочая лошадка весьма часто встречается на всех континентах, исключая Антарктиду.

Reply
+56 +
Были времена, 16:00, 31.05

Уже прошли те времена... Мир сильно изменился - посмотрите в окно.

Reply
+14 +
Про руки, 16:11, 31.05

Ты имел в виду себя?

Reply
+38 +
zxz, 16:26, 31.05

в новых при перегоне колеса отваливаются таких трахтароу больш ни дзе няма

Reply
+67 +
АнтиЛу, 16:27, 31.05

Так у нас 22 года у власти стоит сплошное недоразумение!

Reply
+40 +
Яуген, 16:53, 31.05

Часто бывают колхозах...Джон диры все в шоколаде мтз все плюются за сезон по несколько раз сборка расборка)

Reply
+16 +
колхозная доктрина, 17:38, 31.05

супер трактор, просто мерседес - построить в каждом селе по новому заводу, так сказать, дойти до каждого потребителя - сами производят, сами сразу ломают и тут же сами ремонтируют, сервисное ноу-хау знай наших и электробатарейки вставить - электрификация лесов, полей, лугов и просторов, где не ступала нога местных жителей.

Reply
+44 +
Geo, 17:53, 31.05

Подсознательно прочиталось:"Фермеры о Лукашенко: Не президент, а сплошное недоразумение".
Какой "президент" - такой и трактор. Кстати, дарю МТЗ идею названия. Слоган примерно такой: "Трактор "ПРЕЗИДЕНТ" - возможное невозможно".

Reply
+51 +
Рубцов Юрий Михайлов, 18:07, 31.05

Был бы и этот трактор нормальным если бы не повышение производительности труда по советскому. И получается на станке Элис 8 сотых, а по технологи допуск 3 сотых. Кто виноват? Или закалка, по технологии 35 единиц, в реальности 29-кто виноват? Или покраска, по технологии обезжирование, грунтовка, три слоя краски, в реальности один слой краски, кто виноват? Нет, не рабочие, все это делается не только с ведома руководителей, но и по их команде.И как результат многочисленные поломки. Есть поломки и в силу неграмотности трактористов.

Reply
+24 +
узнаваемый, 18:22, 31.05

Хотел отзыв написать, а что писать? Дур дом, палата №6. Великие тенясист и какаис на пакосе на трактары ездзють. Всё, настроения никакого, пальцы судорожно ищут двуручку от "Максим"

Reply
0 +
Кирилл, 19:01, 31.05

Знаете, три года работал на сервисной станции МАЗ и МТЗ, так вот, МТЗ не плахой трактор. Процентов 90 выхода его из строя было обусловлено, не правильной эксплуатацией. В основном , хозяйства, получали средства на гарантийное сопровождение техники, но очень не охотно делали это. И как причина, выход из строя узлов и агрегатов. Затем возникали проблемы с тех.надзором, потому что мы признавали случай не гарантийный, а платить никто не хотел. Или самоучки лезли и делали хуже.

Reply
+22 +
А если сравнить?, 20:59, 31.05

Просто вы хороших тракторов никогда не видели...:-(

Reply
+4 +
олег, 21:27, 31.05

Трактор беларусь или Нью Холланд, выбор за тобой.

Reply
+34 +
DVIN, 19:05, 31.05

Нет желания писать. Только плеваться. Это результат правления лукашенко. Был завод, была достойная техника, пошли по своему пути " не за цивилизованным миром" стали клепать " шило" имеем результат-страна банкрот, построили чиновничий капитализм в отдельно взятом государстве .

Reply
+24 +
тракторист, 19:58, 31.05

Работал на мтз-82; Катерпиллер;Либхер--так вот американец и немец на улице минус 30 с антифриза запуск с пол тыка а хваленый мтз мину 5 кипятком прольешь только с троса стартер два оборота и хоть плач

Reply
+16 +
chevy, 20:47, 31.05

У меня на участке работал амкодор и катарпиллер (экскаватор-погркзчик) Второй конечно несколько меньшей производительности, но работает без перерыва, а амкодор требовалось охлаждать через 20 мин. По топливу даже сравнивать не стоит, я ржал когда оператор доливал в катрпиллер соляру из 10л канистры, но ему хватило на час работы и на ней уехал в Минск (20км)! Движок всего 70 сил! А автобус МАЗ - ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТУАЛЕТ на площади в Питере, потому как на маршруте старому икарусу не ровня, это нормально?!

Reply
+9 +
Алесь З., 20:58, 31.05

Скажите,кто разбирается, почему МТЗ не штрафуют за "клонирование и копирование" тракторов известных мировых производителей. Они же сдирают и копируют все напропалую,неудивительно что при этом страдает качество и функциональность. Как копия может быть не хуже оригинальной продукции,есть же много производственных моментов и оригинальных материалов и технологий,которые не подделаешь.

Reply
+16 +
alex-2, 21:01, 31.05

Ничего не понимаю. Хоть что-то есть в Беларуси нормальное?

Reply
+39 +
Андрей., 21:13, 31.05

Лукашенко был когда-то директором не самого лучшего совхоза. А когда стал "царём", то и вовсе потерял интерес ко всему, кроме желания любой ценой пожизненно оставаться у власти. По этой причине Лукашенко абсолютно не интересовался качеством белорусских товаров, зная что Россия по-дешёвке их будет покупать. Поэтому Лукашенко довёл экономику Беларуси до нынешнего отсталого состояния, кризиса и жизнь народа тоже. Но жизнь люди хотят жить достойно, а Лукашенко не способен что-то наладить и душит нас повышением пенсионного возраста, безработицей, низкими доходами, беззаконием.

Reply
+17 +
Algerd, 23:20, 31.05

Не тракторист,а сплошное недоразумение.

Reply
+2 +
Lepoff, 6:33, 1.06

В своё время нас учили работать на результат. Потратили кучю денег, выпили из людей кровь, захламили склады покупными комплектующими а результат... Почему при потребности РФ в 630 тыс. тракторов (2013г) от 5-го до 8-го тягового классов 80% парка состоит из тракторов марок Джон Дир Вальта Кейс Фергузон и т.д.и только 5% приходится на долю МТЗ ? Почему срок службы МТЗ мах 5 лет а западных аналогом в среднем 7-10 лет? А кто отвечает за деятельность предприятия-руководство во главе с директором. Именно с ДИРЕКТОРОМ а не с заслаными казачками для которых само слово ЗАВОД вызывает испуг и отвращение..

Reply
+3 +
огонек, 0:20, 1.06

Проезжая мимо строящегося метро на К.Цеткин, посмотрите, на чем работает Метрострой )))
Из белорусской техники только максимум мазы. Все трактора и экскаваторы- импортные, качественные. Им работать ннадо, а не чинить постоянно белорусское чудо..

Reply
0 +
Павел, 0:21, 1.06

Не знаю качество наших тракторов и не знаю как они работают в реальных условиях. Сам не пробовал. Но вот в г.Сокулка вПольше уже давно открыто представительство МТЗ. Фермеры довольны соотношением цены и качества. Напротив через дорогу был Джон Дир. Закрылся, а МТЗ продолжает работать.

Reply
0 +
Алекс, 0:25, 1.06

Алесь, успокойся копируют все. МТЗ тут в хвосте. В отзыве где спарка на дороге отвалилась - нельзя на спарке по дорогам гойцать. Нормальный трактор, только беларусам не нравится, в рф нормально на нем ездят. Там под заборами уже туча нью холландов гниет с джон дирами- дорогие запчасти. И трактора сейчас нужны как раз большой мощности, мтз хоть пытается влезть в этот рынок, не обсирайте сильно свое болото.

Reply
+2 +
Серж, 0:50, 1.06

Я знаю, что такое современная белорусская автотехника. Работал на автобусах МАЗ (городских "коротких" (103) и длинных (105),междугородних (152-й) и на автобусах-иномарках (Setra, Neoplan).
Отечественные автобусы очень даже неплохие и всё в них как надо. НО! Они хороши, когда они новенькие. А через полгода-год, они ушатываются, начинают дребезжать, вибрировать, ломаются всякие мелкие и хлипкие пластмасски. Потому что, по сравнению с иномарками многое сделано "по-детски", простенько и сопливенько. Чего только стоит надоедливый дребезг шторок на лобовом стекле в кабине, в направляющие которых водители затыкают спички, скрипящая перегородка кабины, постоянно текущие зимой соединения труб системы охлаждения и отопления, по причине применения наидешевейших хомутов, греющиеся на городских машинах летом двигатели (приходится поэтому в жару включать отопление). Экономия на мелочах, где только можно. Как китайцы! Хорошо хоть немецкие двигатели и трансмиссия да импортная электроника.

Reply
0 +
ZB, 1:33, 1.06

А правая часть трактора, сынок, собирается на мтз.
-как и левая часть, папа.
А правая собирается тоже на мтз.
- как и левая часть, папа.
- Какой ты у меня вумный. Садись, катись. И я с тобой.
И народ такого же мнения. Катитесь.

Reply
 
Write your comment
E-mail won't be published