"Минсктранс" в связи с закрытием станции Минского метрополитена "Октябрьская" на реконструкцию пересадочного узла организует наземный вариант передвижения от станции метро "Площадь Ленина" до "Площади Победы"....

В общем, как я уже говорил, чихать властям на потребности жителей Минска: они пускают автобус там, где он никому не нужен и игнорируют пассажиров, приехавших на Купаловскую. Ведь остановки возле выхода из метро не будет, то есть, ни о каком удобстве для пассажиров метро речь не идет.

Вадим, 14:21, 16.05

Согласен.......а как быть, если мне до И. Культуры ехать? опять садиться на метро, или дополнительно оплачивать проезд в другом автобусе, если он есть вообще?......

DonnaRoza, 14:47, 16.05

А нечего всяким неаккредитованным шляться по центру города. Он - для тех, кто там аккредитован, и чье продвижение там санкционировано.
Всех остальных - в деревню, в агрогородки, в пампасы!!!

Андрей, 15:19, 16.05

Сам метро не езжу, но за людей обидно - никакой компенсации от введенного автобуса почти нет. Например, человек из спального района едет по второй ветке с пересадкой на первую - довольно типичная ситуация. Он тратит один жетон. Теперь получается должен будет тратить два плюс неудобный выход, полный автобус и дополнительная тряска и спуск в метро. Если у человека проездной - еще куда ни шло, но те, кто по жетонам - двойная оплата...
Основная проблема для людей - меняющих линии метро и уезжающих по другой ветке всего на одну-две станции... Думается, что ситуацию сгладили бы не один прямой маршрут по проспекту, а два-три маршрута с выездом на проспект и с более длинной линией, хотя бы от Фрунзенской через Мельникайте -старый Машерова - до проспекта и Академии влево и до проспекта и Института культры вправо. Чтобы отсечь часть халявщиков - остановки делать как станции метро, например: Фрунзенская - ГУМ - Победы - Коласа - Академия...
И в метро давно пора вводить временные проездные - в метро это легче организовать, когда билет можно купить, например, на поездки в метро сроком не более 30 минут по тарифу, например, 1,5 поездок и т.д. Во многих городах я встречал такую систему - ведь очень много поездок кратких - доехал до одной станции, что передал, кого-то встретил и снова в метро...

future Ronald W. R. ( Washington D. C.), 20:17, 16.05

А собственно к толкучкам в общественном транспорте нам не привыкать. Они каждый день и повсюду. Один 100-ый маршрут в Минске чего стоит. А "МАЗовские" душегубки это вообще что-то. Ветиляция в них практически отсутствует. Вот только что Ляхтрат едит и молчит! Приятно им что-ли друг на друге в духате ехать?

Аляксандр, 21:53, 16.05

Что не говорите, а нужное дело делается. Не устраивает только следующее: сроки (можно и побыстрее сделать), можно было бы и не закрывать станцию, а пользоваться соединительным тоннелем, который (как и саму станцию) никакая реконструкция не ожидает.
Очень надеюсь, что будущие 4 полоски эскалатора будут работать постоянно, а не только в будние дни часы пик

Алесь, 3:00, 17.05

До 28 сентября точно не отремонтируют: удобно следить за Площадью в послевыборный период.