Минтрансу не нужны дешевые авиабилеты
21- 2.11.2011, 15:07
Авиационные власти Беларуси не видят целесообразности возобновления внутриреспубликанских пассажирских авиаперевозок и создания бюджетных авиакомпаний.
популярное за неделю
- 3.06 Украина ударила по военным кораблям РФ в городе-крепости возле Петербурга 38,350
- 3.06 Российский пропагандист восхитился Украиной после удара по Санкт-Петербургу 36,520
- 8.06 Партия Пашиняна победила на выборах с большим отрывом 36,364
- 8.06 «Когда я пытался снять квартиру в Молодечно, у меня спросили: «Чей Крым?» 35,896
- 5.06 Путин ответил на письмо Зеленского 34,290
- 8.06 Украинцы назвали самые необычные слова белорусского языка 32,394
- 3.06 В Сети смеются над видео работы российской ПВО в Санкт-Петербурге 31,878
Мельнік врот.
ОтветитьПродолжаем обогощать Литву и эйр Балтик , как на нем летали так и будем летать
ОтветитьА я CSA и BELAVIA обогощаю... 250 евро перелет минск-прага-минск...
Ответитьбыл бы лоу-кост - полетел бы
"Вы видите, как сегодня "сыпятся" компании лоу-кост", - отметил В.Мельник, назвав в качестве примера ситуацию с российской авиакомпанией "Авианова".
Ответить_________________________________________________
"Avianova" skoree odna is mnozhestva companij,kotoraja poterpela fiasko,no low cost companii ochen populiarny v mire i dostatochno pribylny.A nasha BelaAvia prosto hochet sohranit monopoliyu na otechestvennom runke,ne dopuskaya tuda drugie companii s bolee interesnymi predlozheniyami dlia turistov,chto pozvoliaet ej dictovat' ceny
Цены оставят на текущем уровне, сервис урежут по максимуму - вот будет и тема микста
ОтветитьУ господина Мельника мозги жиром заплыли. Пусть он обьяснит, как может стоить билет между столицей и областными центрами 45 евро, если рентабельность порядка 20% будет при стоимости билета в 20 евро? И пассажиров будет много. Для таких полетов просто техника нужна подходящая, а не добитый Ан-24...
ОтветитьЯ не знаю про Мельника, но Вы, уважаемый, тоже пишите чушь. Откуда Вы взяли цифры себестоимость и рентабельность - дайте ссылочку. Может Вы хотите Боинг пустить за Ваши 20 евро с пассажира? Только это будет Боинг 1954 г.в. Вы хоть раз летали на внутреннем рейсе, добирались из аэропорта в 20-ти км. от города на автобусе, который ходит 2 раза в день? Какой смысл в этом? Сел в маршрутку в центре города и через 3 часа - ты в центре города назначения за 40 тыс. руб.
ОтветитьПолностью согласен с Костей. Беларусь не на столько большая чтобы организовывать внутренние рейсы. Да и для кого их вобще делать?
ОтветитьЧушь. Какие-то лоу-кост компании разоряются, какие-то, например, RayanAir или EasyJet расширяются. Нормальный процесс конкуренции. Но, конечно, неудачники всегда ищут оправдание своей тупости и лени. Но даже если не можете сами, свяжитесь для начала с вышеперечисленными компаниями, предложите им нормальные условия, и кто знает...
Ответитьа зачэм у Санчо Сранчо и у Никаля ,есть самалет ,
ОтветитьЧто вы тут все возмущаетесь? Иногода, складывается ощущения, что вам только бы покритиковать. У подумать прежде не хочется?
ОтветитьВы сравните покупательскую способность европейцев и нашу. О чем тут говорить? Много людей будет летать в областные города, когда почти за тоже время и за меньшие деньги можно и на поезде добраться? Вы посчитайте: дорога в аэропорт, регистрация, ожидание, возможные задержки, дорога из аэропорта.
Другое дело, что давно пора брать пример с таких компаний как AirBaltic и на полную использовать тему транзита. Но это международные рейсы. А внутренние, конечно, пока будут убыточными.
Для того, чтобы low cost работал, самолёт должен летать целый день, семь дней в неделю без остановок. Понятно, что если летать раз в неделю, никаких low cost'ов не получится. Ну и да, аэропорт в часе езды с "развитым" сообщением до города только помогает популяризации авиасообщения...
ОтветитьЭтих людей всё более чем устраивает. И монопольное положение "Белавиа" (дорогие билеты, достаточно высокая выручка не напрягаясь), и малый пассажиропоток (на лоу-костере побольше белорусов в Европу слетают, больше вопросов потом зададут).
ОтветитьОднако отмазка про "АвиаНову" просто смешна. Ну попробовали люди несколько лет назад, ну не вышло. А ещё примеры "посыпавшихся лоу-костеров"?
А сравнить с успешными? Сходите на сайты Ryanair.com, Wizzair.com, EasyJet.com и посмотрите карту их маршрутов, на чём летают, количество самолётов и рейсов. После этого от слова "Белавиа" рыдать захочется. Не видно её рядом.
А они развиваются. Ryanair открыла базу в Каунасе - рейсы по Европе. Wizzair пришла в Украину - рейсы по Европе и будут по Украине - учредив для этого отдельную компанию Wizzair Украина.
А цены у них (сам летал):
- Вильнюс - Стокгольм - Вильнюс - 25$;
- Краков - Мальта - Краков - 170$;
- Вильнюс - Барселона - Тенерифе (Канарские о-ва) - Милан - Вильнюс - 250евро.
Сравните с обычными компаниями.
Но этих людей всё устраивает. Их командировки на недешёвом "Белавиа" и гостиницы за 200$. И они легко решают наше будущее. Не пустим в Беларусь лоу-костеров сегодня - они откроют базы поблизости (уже вовсю) и сюда не придут вообще, либо 1-2 рейса до баз. И привет выгодное географическое положение. И летать нам и потомкам либо дорого, либо через соседей, которые были подальновиднее. Но этим людям всё хорошо.
Когда еду домой в Гродно, всегда возвращаюсь с Ryanair через Каунас : Франкфурт Хан-Каунас-Франкфурт Хан -80 евро или дешевле
ОтветитьА Белавиа пусть сосет....у них цены всегда одни и те же (первый признак монополии).
Зачем им напрягаться- у них практически всегда : 250-300евро
Франкфурт-Минск-Франкфурт
Париж-Минск-Париж
Да и чего ждать в этой стране...
Инициативе не поощеряется. У них "усе добра"
>> Kostya
Ответить1. Каждому свое в этой жизни: кому на Бентли ездить на дачу, кому на маршрутках касаться в столицу и назад, а кому и на самолетах летать.
2. Boeing конечно не нужно запускать на такие маршруты. Даже самый маленький 737. Есть другая техника для таких маршрутов, например ATR-42 или ATR-72. Fokker-50 еще.
3. В других странах все работает и окупается, а у нас как всегда нет.
4. Рентабельность? 50 мест / 20 евро = 1000 евро. Летный час на Fokker-50 стоит ~ 800
>> Максим
ОтветитьЛитва, Латвия, Эстония, Чехия, Словакия меньше Беларуси, но внутренние рейсы выполняются и не дорого... Рига-Вентспилс летает регулярно. Стоит около 12 лат (24$). Зайди на сайт ЭйрБалтик и все увидишь...
лоу-кост микст о чем он?
ОтветитьПочему при совдепии авиаперевозки внутри республики были рентабельны, о чем свидетельствует то, что фиг была возможность достать на них билет. Почему бы в Киев не рвануть из Гомеля на каком-нибудь борбандье или сенсе?
ОтветитьПо мне, чтобы летать в соседний областной центр, то билеты на самолёт должны быть дешевле хотя бы на треть, чем на автобус или жд. Иначе дорога в аэропорт+полёт+дорога из аэропорта - выйдет по времени дольше, а из-за пересадок ещё и муторнее.
ОтветитьПримерно такая картина в России. Москва-Санкт Петербург. Время полёта около часа, До Шереметьево часа два и из Пулково не меньше часа. ЭР-200 те же четыре часа и без пересадок. Стоимость поездки примерно одинакова. Что выбрать?
Да, летать на европейских авиа всегда выгоднее и дешевле на порядок чем на бел... А ведь должно быть примерно одинаково учитывая все обстоятельства , не понимаю почему так завышена тарифы на перелеты .... пора пересмотреть ?
ОтветитьПочему так завышены тарифы?Потому что БелАвиа выполняет ,в Лондон например ,3 рейса в неделю,в самолете ,иногда, на ряду 2 -3 человека сидит в эконом классе,а первый вообще пустой бывает.То есть чем меньше летает людей,тем дороже билеты,а чтобы окупить рейс надо и цену на билет установить соответственную или самолеты не должны простаивать на земле ,а летать 24/7,потому что себе в убыток ни одна компания работать не будет. Поэтому и не допускаются на Белорусский рынок такие компании как Ryanair,EasyJet,Wizzair,потому что БелАвиа разорится,никто не будет покупать билет за 200-300 евро,а пассажир выберет соотношение цена-качество и купит за 30-50 и полетит Ryanair или EasyJet....Easy as ABC
Ответить