Из Минска до Вильнюса — за 2,5 часа 39

Рабіў візу ў польскім кансюляце ў Вільне, мая сканчвалась, а на карту пабыта (від на жыхарства) усе патрэбныя дакументы сабраць забыў. Зрабілі за 2 гадзіны, але мусіць быць нейкая прычына, па якой ня можаш ехаць у Беларусь, каб зрабіць там (у мяне гэта - прэвентыўная крымінальная справа ў выніку апазыцыйнай дзейнасці). Аразу адкажу тым, хто будзе раіць падавацца на прытулак: Не збіраюсь, тамушта не хачу адмаўляцца ад беларускага грамадзянсва.

P.S. чаму я напісаў гэта.
я адказаў Валерыю, што такая хуткасць па візах - рэальная і было б файна, калі такая ж самая сітуацыя была ў беларускіх кансулятах.

Студэнт, а не могли бы Вы уточнить, сколько еще человек, помимо Вас, интересовалось получением польской визы в Вильнюсе? Только честно!

для Andrey, 11:37, 4.02
Андрэй, чытайце калі ласка ўважліва мой пост. я напісаў, што атрымаць польскую візу ў Вільне могуць тыя, каму небяспечна ехаць у Беларусь. такіх людзей вельмі мала, тамушта большасць з іх падаюць на палітычны прытулак (прынамсі я, акрамя сябе ведаю яшчэ 2 людзей, якія такім жа чынам атрымоўвалі візы), а галоўны мэсадж майго паста быў ў тым, што хутка зрабіць візу вельмі рэяльна і было б вельмі файна, калі б так рабілі ў Беларусі

Попробую уточнить: Консульский отдел (визовое отделение) посольства Республики Польша в Литовской республике, мягко говоря, не очень загружен. Ваш случай несколько необычен, большинству белорусов интересен способ получения визы категории С (в Вашем случае, это была виза D). Если ты уже в "Вильне", то ни одна шенгенская страна визу "С" не выдаст и, как правило, не продлит.

да ладно на литовцев гнать - запись за 10-14 дней, ставят еще за неделю. Т.е. максимум три недели на то чтобы получить визу - это очень по-божески

Не говоря уже за то что практически документов кроме анкеты не надо - ни гостиницу, ни билеты.

реально весь пакет - анкета, справка о зп, выписка с карты, страховка.

Когда в 70х-начале 90х ездили на "Чайке" погулять по Вильнюсу и попить пивка с "Рамбинасом" (без виз и таможни), меня и 4 часа вполне устраивали.

Eщё как даёт! Поезд прибывает в 21-50, а нужный отдел в Махиме закрывается в 22-00!))

А отправление сделать на 30 минут раньше слабо?

Позволю себе не согласиться. Именно сокращение времени в пути на 0.5-1.0 часа между Москвой и Санкт-Петербургом на Сапсанах и между Питером и Хельсинки на Аллегро "отбило" значительный поток у авиаперевозчиков. (Впрочем, на финском направлении - даже у автобусов, несмотря на значительно более высокую стоимость проезда)

Андрей Вы лучше поинтересуйтесь -" Обычные пассажирские поезда едут по 8-9 часов, а даже самые быстрые российские экспрессы преодолевают расстояние между Петербургом и Москвой за 4,5 часа. Их максимальная скорость - 200 км/ч, а "Спасан" сможет развивать 250 км/ч" . Вместо 9 часов до 4.5 это в два раза, но не 0.5- 1.0 час. как Вы указали. Если бы время сокращалось всего на 1 час то только дураки бы вкладывались в такие проекты. Но как видим они еще есть.

Компания "Российские железные дороги" рассматривает возможность открытия движения высокоскоростных поездов "Сапсан" из Москвы в Сочи (Адлер) через Белгород, Харьков и Ростов.
По сообщению президента компании Siemens Дитриха Меллера, в настоящее время между Siemens и РЖД обсуждается вариант создания специальных вагонов дальнего следования для поездов "Сапсан", которые будут оборудованы спальными местами. В случае реализации проектавремя поездки из Москвы в Сочи сократится вдвое и займет всего 17 часов, скорость движения поездов на маршруте составит более 200 км/ч.
Кроме увеличения скорости подвижного состава на поездах предполагается также уменьшить число технических стоянок, отменить смену локомотивов в пути следования, за счет применения пассажирских электровозов двойного питания а также изменить систему погранично-таможенного контроля, отмечается в соглашении. Таким образом ни какой остановки на границе между странами

Вот тут, Юрась, я с Вами соглашусь. В принципе, все, что надо сделать - это сделать эти поезда безостановочными (кроме технической остановки на границе) с проведением пограничных и таможенных процедур обеими сторонами совместно и во время следования поезда. Тогда дорога за 1.5 часа - вполне реально. Для дальнейшего "ускорения" придется пути перекладывать, однако...

Дело не в том ,сколько едешь, а в том сколько надо потратить время на оформление виз,прохождение таможен и денег на все и про все.

такому как ты сделай мгновенное перемещение, все равно будешь ныть что плохо

См мой пост выше. Для появления предложения должен быть платежеспособный спрос. Кто ездит (или может потенциально ездить!) на скоростном поезде Минск-Вильнюс:
1. Бизнесмены, для которых время - деньги, которым надо за один день метнуться туда обратно, провести встречи-переговоры и вернуться домой в привычный быт к ужину. Такими клиентами, я думаю, и полвагона не заполнишь.
2. Туристы, привыкшие к максимальному комфорту и готовые за это платить. Много ли белорусов ездит на пару дней в Вильнюс ОТДОХНУТЬ (остальные группы смотри ниже), много ли литовцев едет с той же целью в обратном направлении? Важное условие - туристы готовы НЕ экономить на комфорте. Еще 1/4 вагона с натяжкой наберется.
3. "Транзитники", ищущие более дешевый способ улететь дальше в "Яуропу" из Вильнюсского аэропорта (его недавно очень емко на этом сайте назвали "Минск-3"). Для этого контингента путешественников стоимость билета на поезд в несколько десятков евро в каждую сторону делает такую поездку экономически неоправданной.
4. "Шоп-туристы", едущие за покупками в супер-гипер-маркеты литовской столицы. Наряду с пунктом (3) выше, необходимо еще прибавить необходимость перемещения значительного объема покупок. Авто рулит.

Итого: Ни Сапсан (Москва-Питер, от 3:40 до 4:10 часов, расстояние около 700 км; стоимость билета в одну сторону от 2500 до 7000 рублей РФ; 5-6 пар поездов по 9 вагонов ежедневно); ни Аллегро (Питер-Хельсинкиб, 3:30 часа, растояние около 400 км; стоимость билета в одну сторону 70-140 евро; 4 пары по 5 вагонов ежедневно) на маршруте Минск-Вильнюс неактуальны вследствие отсутствия платежеспособного спроса и наличия относительно дешевого и сопоставимого по времени автобусного сообщения.

Мешает........а Кто же тогда в Минске останется, все выедут в этот загнивающий Евросоюз )))))))))))

Мешает только запредельная стоимость электрофикации участка дороги, если вам кажется, что там надо поставить опоры натянуть провода и все, так это в лучшем случае 15% от необходимых работ по переводу линии на электротягу , необходимы еще станции управления, коммуникации, сигнализация и связь, питающие подстанции и еще до черта необходимой для обеспечения безопасности холеры, а окупится ли это оборудование это огромный вопрос, с учетом того, что основные деньги дают грузоперевозки, а не пассажирские.

Тересполь это фильм ужасов. как вспомню, так вздрогну. Такого унижения достоинства я не испытывала давно. тебя родная сторона унижает и еще поляки как быдло держат на ступеньках. тоже будет и в вильнюсе. для этого уже есть "загон", осталось дело за малым. уж, лучше пусть они документы проверяют в поезде и хорошо и спокойно, а 3 часа посидеть в нормальных условиях намного лучше, чем давиться на вокзале, проходя досмотр.