28 марта 2024, четверг, 12:36
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики

Пять ошибок генплана Минска

8

Архитектор Александра Боярина рассказывает о том, откуда берутся транспортные проблемы Минска и есть ли шанс на их решение.

Комментарии 8
+5 +
Алесь, 19:19, 19.09

Добра ведаю і з самага найлепшага боку сп. Ул. Папругу. Але, хто такая сп. Аляксандра Баярына? Архітэктар — гэта добра, а где працуе? Чым займаецца? Змест артыкула нагадвае трохі студэнцкія разважаньні, а тэма дужа сур'ёзная.

Ответить
+35 +
хххххххххххххххххх, 19:25, 19.09

В республике всё делается не так, как надо, а так, как хочется одному всем известному человеку. От того и жизнь наша стала такая проблемная. Ну, не может глупый чиновник признать рядом с собой умного человека. Потому, что на его фоне он будет никто. Боязнь потерять хлебное место - вот, что уничтожает грамотных специалистов во всех отраслях.

Ответить
+26 +
Поводырь, 19:46, 19.09

Основная ошибка Генплана это наличие в Минске чкловского тупорылого колхозана, чколного гысторЫка-лживого совка лукашенки. все остальное предется переделывать и переименовывать, а кое что и просто сносить.

Ответить
+62 +
1984, 20:16, 19.09

Никаких ошибок в генплане нет.
Минск изначально планировался как близкое расположение спальных и промышленных зон.

Все государство СССР есть тюремная ЗОНА.

Внутри- своя специализация зон. Зоны должны быть легко изолированы друг от друга. Для этого необходимо организовать сообщение только через минимальное количество путей. Малое количество входов-выходов- характерная черта такой концепции, а не ошибка. Если нужно закупорить зону - на малое количество проездов нужно малое количество блок-постов. Расстояние должно быть достаточно широким и в тоже-время достаточным для затруднения преодоления, иметь мягкую основу, не пригодную ни для пеших ни для велосипедных прогулок. При необходимости на этих просторах легко расположить огромное количество мобилизованных войск, прикрытых жилыми кварталами. Минск имеет классическую кольцевую схему, при помощи которой легко организовать защиту или держать осаду важного административного центра. Отсутствие сквозных проездов через весь город - специально организованное препятствие, не допускающие того самого сквозного и скоростного проезда, не только гражданских, но и военных транзитов.

Примитивные конструкции панельных бараков индивидуальной планировки стыдливо прикрыты деревьями, отнесенными от зданий и посаженными возле самой дороги. Цель- зелёная крона скрывает это уродство от уровня глаз до высоты 9-го этажа, если смотреть из автомобиля на дороге.

Когда хотят заплести людям мозг на патриотическую тему любви к городу- включают зомбомантру: Смотрите, какой наш город ЗЕЛЁНЫЙ! Смотрите, олухи, на деревья и траву, а не на тот архитектурный ужас, в котором вы живёте.

Архитектор Владимир Папруга, когда думал о востребованности властями города, созданного для удобства и лучшей жизни людей- ошибался.
Этот город создан для рабов и надсмотрщиков. Иногда они меняются местами. Но сути это не меняет.

Нас спасёт только новый город, построенный для удобной жизни и удобной работы. Без Лукашенко, и без России.

Ответить
+2 +
2014, 7:27, 20.09

Изогнутые улицы это препятствия для самолетов, ракет же не было в проекте. Для усложнения прицеливания зеленые парки. Создание рабочего класса как защитника Москвы основная цель этого города. Легко мобилизовать. Город русского мира.

Ответить
+4 +
Влад, 8:53, 20.09

То как застраивается Минск под давлением власти - это сплошной бардак не учитывающий интересы граждан и думающих архитекторов. Пресловутое уплотнение чего стоит, многие спальные районы катастрофически теряют свою привлекательность для проживания из-за скученности и отсутствия необходимой инфраструктуры. А посмотрите например на привокзальную площадь, единый архитектурный ансамбль уничтожен. Сейчас сплошная эклектика и не совместимость стилей. Всем рулит его величество бабло. Кто платит, тот и заказывает музыку и власти наплевать на проблемы и интересы населения. А армия чиновников усердно обеспечивает это навал прикрытием.

Ответить
+2 +
andrews, 9:59, 20.09

Основные тенденции в градостроительстве вынос автомобильного движения за пределы центра и развитие ОТ. В Минске в качестве этого центра может служить второе кольцо. А не строительство новых разаязок и шоссе дублеров. Не в ту сторону архитекторы думают. Замечания архитекторов как минимум не актуальны.

Ответить
+4 +
</>, 10:40, 20.09

Скоро историк наиграется в животновода и начнет играться в архитектора.
Возьмет в руки карты Минска, разложит пасьянс, и на основании полученных данных построит дороги.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован