Японский поезд установил мировой рекорд скорости
37- 21.04.2015, 10:34
- 19,443
Японский поезд на магнитной подушке смог установить мировой рекорд скорости, разогнавшись до 603 километров в час в ходе тестовых испытаний.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 84,944
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 67,842
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 63,902
- 18.04 В Беларуси придумали очередные изменения по пенсиям 54,556
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 53,904
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 51,984
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 49,556
Мнение
Путину скоро придется несладко
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Прокатиться бы на таком
ОтветитьПрокатиться-это ерунда. А вот уметь делать такие-намного почетнее!!!
Ответить...лет через 50, а при этой власти - никогда!
Ответитьэто опытный поезд. он не возит пассажиров. и не катает.
ОтветитьПока не катает. Важна сама технология и куда страна стремится.
Ответитьконечно важна. кто ж спорит
ОтветитьЗато у них нету МТЗ и МАЗа...
ОтветитьНда . Где прогресс и где мы. Электрички такие же , как в детстве , а Штайер - верх комфорта и шика.
Такое возможно только в том случае, если на нем МАЗовский движок и подвеска от " джили-были"...
ОтветитьТакое возможно, когда в стране другой президент, а не этот дурень!
ОтветитьА тем временем в Беларуси ,ломаются поезда прямо на ходу!!!
Ответитьага и поезд из минска в гомель идёт 6 часов растояние 300 км
Ответитьвроде ж 4 часа. экспресс. если паровоз не сломается
ОтветитьТем временем в РБ простаивает вагоностроительный завод. Как и все остальное. Что нас обьединят с Японией, так это загрязненные, радиацией , территории. И у них страна восходящего солнца, а у нас страна солнцеподобного, который страну разрушил почище цунами.
ОтветитьА у нас страна заката над болотом.
Ответить> Проблемы — отсутствие инфраструктуры и высокая стоимость создания колеи
ОтветитьРади интереса погуглил и нашел, что JR Maglev стоит 136 млн. долл за 1 км. Так то не очень дорого, если сравнить с дорогой «Адлер — Красная поляна», которая обошлась почти в 200 млн. долл за 1 км… ;)
Посчитайте, сколько от Минск до Бреста это счастье будет стоить - 163*350=57 млрд долларов....
ОтветитьНе окупится никогда.... При текущем уровне жизни все будут на обычных поездах за 4 часа ездить или на электричках за 5-6 часов - дешево и сердито.
У кого много денег - приедет из Минска в Брест на автомобиле за 2,5-3 часа + несколько штрафов с камер...
>>> приедет из Минска в Брест на автомобиле за 2,5-3 часа + несколько штрафов с камер...
Ответить+ пару сбитых коров, + пару выездов на встречку для объезда сеялок, и телег с граблями, пару стоянок в пробках у светофоров в селе Запупкино
Ну прям поезд-самолёт
Ответитьон и есть самолет. только летает как крокодил - нызенько-нызенько
ОтветитьБЖД готовит ответный удар из минска в Брест 340км за 3 часа !!!
Ответитьначать с трех часов - уже неплохо.
ОтветитьВообще - при небольшой модернизации и закупке новых поездов, можно было бы и за 2-2,5 часа добираться.
только вот резкое увеличение стоимости не будет оправдывать сокращение времени в пути.
p.s. Могли бы организовать и поезда Брест-Москва, которые за 10 часов бы добирались - больше толку бы было.
ну и что? а мы джыли - гнили три дня в неделю китайскими отвертками собираем
ОтветитьНаши лифты делать не умеют, что уж говорить о таком?
Ответить>Как ожидается, поезд будет покрывать расстояние в 208 километров всего за 40 минут.
Ответитьтак это скорость всего 300 км/ч.
Да, быстро, но далеко не 600, о чём заявляется.
Я понимаю, что 600 - это пока потолок, но хотя бы 500 сделали, иначе в чём новость?
300 км/ч - уже давно стандартная скорость для скоростных поездов в Японии, даже до разгоняются 400 км/ч в обычном штатном режиме.
>>> даже до разгоняются 400 км/ч в обычном штатном режиме.
Ответитьне морочьте голову. в штатном режиме 320 км.ч.
>>>> Да, быстро, но далеко не 600, о чём заявляется.
Ответитьскорость 600 эт оспециально поставленный рекорд. для выяснения возможностей. штатная скорость будет другой. представьте что там на скорости 600 км. в тоннель заехать. что будет с вашими ушами и глазами при таком перепаде давления
Давайте не представлять, а смотреть на факты.
ОтветитьЗдесь факт такой, что под достижением предлагается информация, что поезда будут проезжать 200км за 40 мин, что составляет около 300 км/ч, что является стандартов в Японии уже более 20 лет, если не 30.
Повторяю вопрос: в чём новость?
Про тоннели речь нигде не шла, поэтому и здесь не фантазируйте.
Нужно будет снизить в тоннелях - снизят, вопрос не в этом, не притягивайте за уши и не меняйте тему.
Окна закрыты - так что ничего не будет. Правда придется от ударной волны усилить некоторые части корпуса поезда, на которые она воздействует с наибольшей силой.
Ответить>>>> В ближайшие недели японские власти намерены запустить скоростной перегон между Токио и городом Нагоя.
Ответитьн епишите ерунды. линия между Токио и Нагоей будет запущена в 2027 году
Между двумя японскими мегаполисами Киото и Токио расположился еще один большой и достаточно развитый город Нагоя. И до Токио, и до Киото – одинаковое расстояние, которое можно преодолеть на скоростном поезде за два часа.
ОтветитьКиото - не мегаполис. . И до Токио, и до Киото – одинаковое расстояние - не одинаковое. и маршрут маглева будет совсем другим - не тот по которому идут синкансены. Маглев отправят через горы через Нагано. Поэтому расстояния будут совсем другими.
Ответить>>> И до Токио, и до Киото – одинаковое расстояние, которое можно преодолеть на скоростном поезде за два часа.
ОтветитьСкоростной поезд из Нагои в Киото едет 35 минут. Нагоя - Токио - 100 минут. Так что вы немножко соврали.
Скоростные поезда экономически выгодны только в странах с высокой плотностью населения.Для Беларуси нужны не поезда ,а хорошие автобаны.
Ответитьи поезда и автобаны. смешно блин 8 часов ехать из Гомеля в Гродно
ОтветитьТве дожен быть не "недоавтобан" - как в РБ сейчас (сэконмили на 10-20 переходах и развязках и часто скорость падает с 120 до 90, да еще и пеходные переходы- зебры - сразу нарпягаешься) - а нормальные автобаны - 120кмч по всей трассе от города до города.
ОтветитьИ кстати я бы 120 поставил сразу за выездом с кольцевой Минска (при расширении полос до 7-8 - сьезды/заезды в те же Шабаны, Ждановичи [этот выезд так вообще сделан так криво как толко возможно саботировать по максимуму] и т.д.) - а то тащишся от кольцевой на автозаводе например до выезда за на гору за г.п. Сосны, да и по всем другим направлениям также а то и хуже.
Ну и съезды/въезды у нас очень короткие по сравнению с США (хотя там эти дороги проектировали еще лет 80 назад - во время депресси - до Второй Мировой) - в США такой например съезд/заезд как в Минске с Могилёвки на Олимпийку - положе в раз 3 и длиннее полоса разгона раз в 5-10 - поэтому в США как шел 70 миль в час (~110кмч) так и идешь (что на легковой, что на фуре). там полоса разгона метров 800, да и народ культурный - видит легковуха или фура разгоняется - так переходят в крайнюю левую полосу - вот где вс.
Согласен. Скоростные паоезда выгодны при большой плотности населения.
ОтветитьВ США например плотнось малая - там в основном народ ездит на своих авто вот автобанам (если семьей с 3-4 детьми), или на самолетах (но семьей уже не выгодно - слишком дорогие билеты на всех). К слову сказать и нормальные гостиницы у трасс чтобы переночевать и поесть - 25-35$ (2006-2008гг, в городах сеть гостиниц Holiday Inn и типа таких 80-100$ за 1-2х местный номер в те же года, что даже для американцев с их зарплатамы дороговато (если не по командировке едешь и фирма платит).
Что творят! Нам тоже есть чем "гордиться",у нас уже есть зубило и молоток.
Ответить