«Белавиа» расшифрует запись переговоров с украинским авиадиспетчером
30- 22.10.2016, 21:40
- 9,154
Украинские диспетчеры не сообщили белорусским пилотам, почему они должны вернуться в Киев, а пассажирам пришлось объяснять это «техническими причинами».
Счас смонтируют как нужно и предъявят. Не верю ватникам!
ОтветитьМонтируют твои друзья, сбившие Боинг. Им вся эта шумиха очень нравится. И они через таких как ты сейчас пытаются натравить белорусов на украинцев.
ОтветитьТолько номер не пройдёт !
Никто ничего не смонтирует. Обе записи должны совпадать. Если кто-то что-нибудь вырежет, это станет известно.
ОтветитьНу посмотрим,верю больше цивилизованной Украине.
ОтветитьСогласен! Уж очень подозрительно активна белорусская сторона (нота протеста и т д). И как та слишком активно минусуются коменты в поддержку Украины. Ищите кому это выгодно?...
ОтветитьВата организованно минусует : ) Нервы сдают. Надеялись шумок поднять, выкакаться, заодно свои грешки прикрыть. Ан нет! За Боинг отвечать придётся. Всем, от пахана до дебила, жавшего на кнопку.
ОтветитьЗато спецслужбы Украины предотвратили многомиллионный ущерб МАЗу. Так что они квиты.
ОтветитьЭх Вася Алибабаевич, тебе бы мозги...
ОтветитьКуда они отправят самописец с борта самолёта на проверку? Есть ли в Беларуси служба Объективного контроля с необходимым оборудованием, которая проводит проверку всех параметров полёта и в том числе, разговоров пилотов с диспетчером?
ОтветитьИли Москва нам "поможет"?
Все параметры и разговоры в кабине регистрируются и расшифровываются различным приборным оборудованием. Расшифровка параметров конечно более сложный процесс, и далеко не все аэропорты или компании могут это делать. А вот расшифровка разговоров в кабине самолета, это довольно простой процесс и не требует больших затрат и сложного оборудования. Эту процедуру можно проделать в любом более-менее оборудованном аэропорту, к примеру в Минском без проблем. Необходимости обращаться в Москву абсолютно нет.
Ответить/// Украинские диспетчеры не сообщили белорусским пилотам, почему они должны вернуться в Киев
ОтветитьНе обязаны, борт - не лагерь с любопытными пионерами.
Если вопрос о безопасности или другой конфиденциальной информации - никто в эфир нешифрованную информацию по открытым каналам передавать и объяснять ничего не будет, тем более - иностранным гражданам.
Никто не знает - кто эту информацию в самолёте принимает.
Дали команду развернуться и садиться, предоставили эшелон, обеспечили условия для посадки и - вперёд.
Условия для безопасности пассажиров обеспечены - обеспечены.
Условия для безопасности самолёта и экипажа обеспечены - обеспечены.
Аэропорт следования предупреждён - предупреждён.
Десятки бортов в мире ежедневно возвращаются по разным причинам и никто не делает из этого проблемы.
Нужна имитация бурной деятельности - как с запретом ввоза товаров в Беларусь с Украины, басни о ловли 120 вооруженных "правосеков" в день выборов, о злобной НАТЕ вокруг!?
Нужно будет выслужиться перед русскими. Поэтому именно так и будут делать.
ОтветитьДумаю, даже уверена, что это враньё насчёт истребителей. Чего-то "заварить" хотят...
ОтветитьВ Белавиа работают не только белорусские лётчики. Много лётчиков-россиян. Кто был командиром корабля на этом рейсе? Россиянин? Ему можно верить? Не мешало бы разобраться, правда ли была угроза со стороны украинских диспетчеров, или выдумка ?
ОтветитьВам же уже объяснили в статье -- они были обязаны выполнять требования диспетчера, иначе это было бы нарушением правил полетов, и авиакомпании могли отказать в полетах не только в Украину, но и через Украину.
Ответить+100%. Похоже на провокацию.
Ответить
ОтветитьТе, кто за это отвечает, разберутся. Здесь для ваты главное - побольше шума, чтобы тема не угасала. Поэтому просьба к Хартии новых топиков по этой теме не открывать. Давайте лучше о Боинге поговорим. Пусть вата порычит.
"Те, кто за это отвечает, разберутся....." - это понятно, а кто издержки понесет то, Вы случайно не знаете "ГРАМАЦЕЙ, 9:15, 23.10" ?
Ответить" Десятки бортов в мире ежедневно возвращаются по разным причинам ..." - возможно, но по принуждению самолет другого государства согласно требований ИКАО может быть ПРИНУЖДЕН к возврату в двух случаях: при его захвате и по требованию захватчиков, и при грубом нарушении экипажем правил полетов или законов государства. Во всех остальных случаях решение о не запланированной посадке принимает КОМАНДИР самолета по согласованию(!) с диспетчером, в зависимости от причины вызвавшей такое решение командира.
ОтветитьВот диспетчер и не согласовал.
ОтветитьЭто не "незапланированная посабка".
Причину диспетчер ни указывать ни обосновывать не обязан, т.к., например, нет никакой гарантии, что вместо командира борта с ним не общается уже террорист, захвативший самолёт+ не фиг разводить болтовню и мусорить в эфире.
Где конкретно некие "требования ИКАО" для данного случая?
В чём проявилось "принуждение"!?
Диспетчер ВЕДЁТ самолёт и постоянно отдаёт команды борту - это всё "принуждения" по которым решение "принимает КОМАНДИР самолета"!? Даже о смене эшелона, например!?
Я знаю случаи, когда в Беларуси разворачивали самолёты, чтобы посадить "нужного" человека, никто никому ничего не объяснял.
Просто сейчас Лукашенко любыми способами пытается привлечь к себе внимание т.к оказался никому совершенно не нужен в этом мире - о нём просто забыли.
Ну вот видите -- при грубом нарушении законов государства. Перевоз диверсантов и является нарушением законов государства. Заметьте, это не транзитный рейс. Стало быть, авиакомпания могла быть замешана в перевозе диверсантов.
ОтветитьА теперь ссылку, и не на ватные сайты, а на Международные соглашения. С указанием номера, пункта, подпункта, даты принятия и т.д. Если ничего этого нет, передайте привет куратору.
ОтветитьПожалуйста, Чикагская Конвенция о Международной Гражданской Авиации:Вот статья
Ответитьb) Договаривающиеся государства признают, что каждое государство при осуществлении своего суверенитета имеет право требовать посадки в каком-либо указанном аэропорту гражданского воздушного судна, если оно совершает полет над его территорией без разрешения или если имеются разумные основания полагать, что оно используется в каких-либо целях, несовместимых с целями настоящей Конвенции, или может давать такому воздушному судну любые другие указания, чтобы положить конец таким нарушениям.
Перевозка пассажиров это и есть цели Чикагской конвенции, если у них на борту оказался пассажир, который чем то не нравится государству, то это проблемы полиции, погранслужбы государства,
В этом нет никакого нарушения со стороны белорусской авиакомпании,
"«Белавиа» расшифрует запись переговоров"
ОтветитьЛучше было бы расшифровать тайну съедобных еды для платящих пассажиров!
А если на этом борту драпает в россию или Беларусь Янукович? Правильно Украина поступает и нечего обсасывать это и делать проблему.Это нормальное явление.
ОтветитьЗаметьте,-как яростно и активно минусуют адекватные комменты местная и соседняя ВАТА!? Да, тема неоднозначная и попахивает дурно..еще один момент..-Чергинец объясняет отказ экипажа продолжить полет в Минск,- "здоровьем и безопасностью пассажиров"..но потом оговаривается, что если бы экипаж не подчинился требованию диспетчера,-Украина наложила бы запрет на все полеты "Белавиа" в Украину и через нее!! Так может в этом главная причина решения о возвращении в Киев? Слишком уж выгодны эти полеты в Украину..много денег бы потеряли, очень много!
ОтветитьТо есть по вашему мнению, пилоту следовало забить на требования диспетчеров страны, где находится самолет и лететь, все равно перехватить уже не успеют ?
ОтветитьЗа три минуты до границы надо было слушаться СВОЕГО диспетчера, а не этот радикальный приказ из точки отправления.
ОтветитьТак что Чергинец, скорее всего, был заинтересован именно в хороших товарно-денежных отношениях с украинской стороной, шкурные, денежные интересы, а не "безопасность пассажиров" его волновала.
Но даже, если никаких угроз небыло, вы бы не подчинились требованиям диспетчера ?
ОтветитьЯ, как всегда, рассматриваю этот вопрос под другим ракурсом.
ОтветитьПредставляете, сидит эта ватная вошь в самолёте, из-за которой разворачивают лайнер, и делает вид, что ничего не понимает. А в это время люди в самолёте с ума сходят от волнений, что есть какие-то технические причины, по которым самолёт должен возвратиться (я, лично, СТРАШНО боюсь летать самолётом).