19 апреля 2024, пятница, 16:04
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики

МАЗ на обочине

19

Почему белорусские грузовики не покупают даже в России.

Комментарии 19
+141 +
Антон, 12:15, 19.07

окончательная смерть МАЗа - дело совсем близкого будущего. А там и тракторный подтянется...
экономика не прощает игнорирования её законов.

Ответить
+59 +
даймонд, 15:14, 19.07

На МАЗе нет экономики, там есть откаты. Где- то лет15 назад пытался поставить на МАЗ тентовую ткань скандинавского производства, образно говоря по цене три рубля. Не получилось. Вопрос "а что я с этого имею?" не нашел моего понимания. МАЗ купил ткань за те же три рубля производства Италия, которая при минус 20 трескается как клеенка. Реальная цена той ткани один рубль. И сколько тут отката? Так и во всем... Качество тут отдыхает...
При колхозанах песец придет всему, ибо они только воровать обучены..

Ответить
+29 +
nik_K, 16:23, 19.07

У МАЗа же почему-то никогда нет денег — даже тогда, когда они есть.
====================
Я уже писал, при экономике, которои сначала все изымается, а потом выделяется 11% от того, что нужно (остаточный принцип), шансов на выживание нет никаких. Потому что аппетиты паразитов растут!

Ответить
+18 +
Пиу, 17:04, 19.07

МАЗом и МТЗ никто не управляет. Плывут по течению.

Ответить
+16 +
Бывший, 20:07, 19.07

Дмитрий Степаныч Катеринич, нынешний генеральный директор МАЗА, и бывший гендиректор Шинного. Ты чего там творишь? Поясни, ты нам, пожалуйста, почему на квартиру для дочки в Минске деньги у тебя нашлись, а "у МАЗа почему-то никогда денег нет — даже тогда, когда они есть".

Ответить
+64 +
Дударев К.И., 12:15, 19.07

Сколько можно было давить на патриотизм народа. Работать заставлять, как там говорили, по 27 часов в день. Народ устал тянуть лямку. Народ сделал товар. Работа власти осталась. Власть в Беларуси есть или нет. Законов Нет. Обязанности власть Конституционную не исполняет. Только требования. Пора власти жить по средствам. Работать начинать.

Ответить
+95 +
Geo, 12:15, 19.07

Даже при наличии своего автомобильного производства в россии тамошние строительные компании для своих нужд массово закупают китайскую технику. Тот, кто бывает на этих стройках, иногда испытывает потрясение от количества этой техники и ее разнообразия. И пусть качество ее часто доволи среднее, но за ценой нам не угнаться никогда, пока у корыта будут кормиться толпы "детей Поволжья" - иждивенцы-чиновники и не поменяется ВСЯ система.

Ответить
+55 +
Минск, 12:19, 19.07

Про раздумий штат, истинная правда.
Да и ни кто из руководителей не заинтриговал развивать и модернизировать производство авто в Беларуси. А только умеют клянчить у Саши деньги и потом распиливать их себе в карманы. А АГЛу отчитывается тем, что он хочет слышать.
В этой стране всем на все наплевать. Все руководители тех или иных предприятий воруют деньги по схеме придуманной еще при СССР.

Ответить
+34 +
gosha, 12:20, 19.07

Мишаня идея! Надо ламборгини и феррари зазывать на маз и делать ручной сборки, как мазы!!!! Во попрет валюта в страну!!!

Ответить
+88 +
адвокат, 12:25, 19.07

Почему не покупают?Да потому что в 21 веке продавать такой хлам должно быть стыдно.Ни внешнего вида,ни удовольствия ,ни удобств для водителя,работающего на этом шроте:средняя скорость 25-30 км.в час,шумоизоляция ни какая,кондиционер-открытые форточки,год эксплуатации и ржавчина везде.

Ответить
+39 +
Центроболт, 12:34, 19.07

МАЗ - это завод. А должен быть холдинг: собственно сам завод, сбытовая структура, снабжающая фирма (от сырья до двигателей), научное подразделение, рекламная структура, лизинговая фирма, страховая фирма и главное банк- как стержень всего бренда, причем все структуры самостоятельны, при условии наличия прибыли.
Покупка автомобиля дело не минутное и здесь главное банковский кредит (покупка) или приобретение по лизингу. А что МАЗ здесь предложить может? НИЧЕГО. Потому и дохнет как рыба без воды.

Ответить
+66 +
71387wal@mail.ru, 12:56, 19.07

ЦЕНТРОБОЛТ, 12:34, 19.07---проходили уже ,отсюда развал и стартанул,торговый дом маз- запчасти дороже чем на заводе были на 30-40проц, да в очереди постой с месяц после предоплаты,докажи еще что ты для себя береш ,предоставь ворох документов о наличии транспорта на балансе и справки из налоговой-до сих пор волосы на спине поднимаются- вот распил был ,потом такая схема пошла и на ресорном и на моторном-все по приказам сверху решалось-работать только через них,дешевле из Москвы привозили раза в 2- ВОТ ХОЛДИНГ БЫЛ(хотя он и остался) наберут тупых брсмовцев в руководство ,а спецам думающим места нет,отсюда и затхлость в развитии -как не руководитель начиная от среднего звена так или бывший мент,военный,гб или бывшая особа приближенная к императору,хватит уже может этого блата ,назначенства . Пока у людей не проснется чувство ХОЗЯИНА- ничего здесь не будет хорошего.

Ответить
+80 +
Спец, 12:36, 19.07

Для того, чтобы производить качественный грузовик нужно:
- Высококвалифицированные кадры
- условния труда для этих кадров
- высокая зарплата кадрам
- соблюдение технологических норм и требований
- современные технологии
Ничего этого на МАЗе нет. Поэтому невозможно на древнем раздолбанном оборудовании выпускать автомобили, да ещё экономить на материалах и прочих ресурсах, забивать гайки молотком, а гвозди закручивать ключём. Ни один уважающий себя рабочий Scania, Volvo, Mercedes или Iveco не работал бы в тех условиях и на том оборудовании, на каком работают на МАЗе! А зарыть на предприятии можно и миллиард, но толку от этого не будет.

Ответить
+19 +
налог на воздух, 15:10, 19.07

Это да!Пока не поменяется система,а вместе с ней и собственник производства,ничего не будет.И деньги тут не самое главное.Кадры как говорится решают все.Совдепия тут во всем и в подборе кадров и в подходе к работе и в сбыте продукции.Нет,не стоит ждать от этой системы каких то подвигов.Страна банкрот и это уже факт!

Ответить
+68 +
radical, 12:52, 19.07

посмотрел американский трак, автоматическая коробка 12 передач минимум, кондиционер,
спальное место- по сути мини комната, а не просто полка-койка. это же день и ночь если сравнить
с самым крутым МАЗом который мне приходилось видеть. 500тыс миль (НЕ КМ!!!) пробега-
ничего ремонтировать не надо, знакомец говорил что многие по миллиону миль тянут практически
без капремонта

Ответить
+26 +
), 13:30, 19.07

Маз на обочине, да, видел... вся обочина по машиностроителей и другим прилегающим улицам уставлена машинами.

Ответить
+41 +
серега, 15:33, 19.07

Маз-полное дерьмо.Качество такое,что после 1000км,масло течет со всех щелей,а через год весь ржавый и нуждается в полной покраске,и замене огромному количеству частей и агрегатов.Купить это уродство может только полный идиот,или колхоз-за наши свами деньги.

Ответить
+11 +
законник, 18:50, 19.07

Есть один уникальный закон - закон естественного отбора! Он включает в себя все, и технологии, и материалы, и квалификацию персонала, и экономику, и политику и т.д и т.п. Правда, в отличии от многих законов физики он работает медленно, но безошибочно. И судьба МАЗа этому лишнее доказательство. Вывод - при планировании такого сложного и многогранного производства надо учитывать все составляющие этого закона, а для этого нужны МОЗГИ, а не сиюминутный интерес.

Ответить
+2 +
сын партызана, 21:44, 19.07

Машына камуныстычнай утопіі!
У беларускія каугас.. і саугас..!
НЯХАЙ ТАМ ДРЫНЧАЦЬ ТАКОЙ ЯКАСЬЦ..!
СЛАВА ККАМУН...МАЗУ...
Такіх у ДЗЯРОУНЮ!

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован