У сувязі зь тым, што няма тэста на дэменцыю (слабы розум) пры прызначэнні на пасаду НА ГАЛОЎНЫМ ХОДЗЕ БЕЛЧЫГУНКІ У ХХІ стагодзі ...пераезды, негледзячы на тое, што масты- транспартныя развязкі рэч не сакрэтная, а у сінявокай краіне натуральнае беспрацоў'е!!
В 21 веке так сложно поставить на переезде кнопку экстренного сообщения: заглох на переезде - нажал на кнопку - ближайшие светофоры выдали красный. Потом можно звонить в МЧС и сообщать о случившемся. Сколько жизней и имущества можно сохранить благодаря копеечному устройству...
А если на эту кнопку будут нажимать "пионеры" или другие личности от скуки или потехи ради? В дикой стране такие вещи себя не оправдывают... К слову - даже в ЕС я таких кнопок для общественности не встречал. Такие кнопки я видел в Австриии, Германии, Чехии и Италии, но они закрыты на ключ и воспользоваться ими может работник ЖД в случае, если переезд не управляется со станции.
При всем при этом даже в ЕС ездуны едут на "красный" и тем самым уносят жизни и имущество. В Турции мы тестировали систему которая передает машинисту видио-изображение о состоянии дел на переезде к которому он приближается в режиме on-line. И даже это не решает проблему, столкновения имеют место быть... Вся проблема в бескультурье и человеческом факторе, т.е. корень зла - человек
Я принимаю ваши аргументы и считаю их обоснованными. Думаю, что если в течении 5 минут сигнал не подтверждается телефонным звонком, то можно считать его ложным. Даже если светофоры задержат поезд на небольшое время это будет не так критично. А вот в случае реального чп может спасти жизнь человека и не одного. Также считаю, что если всех вокруг считать дебилами и не внедрять технологический прогресс в жизнь, то мы так и останемся в 19 веке - махнул красной тряпкой тормози). А на счёт человеческого фактора я конечно согласен.
В 19 веке точно не останемся. Сейчас в опытной эксплуатации есть 2 перезда на которых установлены камеры наблюдения с автоматическим распознованием опасных ситуаций (застрял автомобиль, продолжается движение при красных сигналах для транспорта) + установлены датчики улавливающие застрявший транспорт (на случай если камеры дадут сбой). Система автоматически перекрывает движение для поездов с выдачей индикации дежурным ближайших станций. Но от камикадзе, который игнорирует красный сигнал и проскакивает переезд за 200-300 метров перед приближающимся поездом (который двигается со скоростью 80-120 км/ч) это не спасет... В РФ пошли дальше, они установили искусственные препятствия которык поднимаются из покрытия (асфальта/бетона) и к чему это привело - зимой система замерзает и срывает график движения. При ложном срабатывании при открытом перезде из земли поднимается "неожиданный сюрприз" у авто вырывает колеса, его может выбросить на переезд и 100% на него наедет поезд...
В РФ ... при открытом перезде из земли поднимается "неожиданный сюрприз" у авто вырывает колеса, его может выбросить на переезд и 100% на него наедет поезд...
Я был в поезде и видел всю аварию, поезд въехал в машину с прицепам и прицеп отлител в наш поезд потом мы ждали 5 часов пока починят повриждёные колёса., потом приехала помощь и наш поезд дотинули до Баранович там заменили лакоматив и сечас мы едем в Берёзу...
Переезд в д. Преньки Мозырьского р/на. Гореть может час, может -два, может три, И пол дня. Многие не выдерживают, пересекают на красный. Так возьмите памятку бел.жд. если в течении "67 секунд" не проследовал поезд можете продолжать движение. Если надо приложу эту памятку с фоткаю. Раздовали железнодорожники. Так приехали к нам с запада угнетенные, побежденные немцы к примеру они что стоять полдня на переезде будут. У них конец поезда и поехали. И наче пробка от Мозыря до Ельска. сЛАвА кпСС.
Не знаю как кнопка, но телефон, куда звонить, на столбе возле переезда мог бы быть. А так могли быть жертвы. Да и ЧС4 жалко. Старые, но при том единственные пассажирские электровозы РБ.
Во времена ссср в ПДД была норма: ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖД ПЕРЕЕЗДА ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ВЫБРАТЬ ТАКУЮ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ,ЧТО БЫ ПРОСЛЕДОВАТЬ ПЕРЕЕЗД БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ.Потом это с правил убрали и написали что водитель авто который остановился но переезде должен бежать навстречу поезду махая" красными трусами" пытаться остановить поезд.В СССР учили тому чтобы водитель грамотно переезжал переезд и не было угрозы поломки и остановки авто на жд путях. В МАЗах. КАМАЗах все приводы сцепления и механизмы переключения передач на тросиках и воздушных шлангах.На МАЗе нажал на путях на сцепление ,а у тебя порвался тросик который соединяет тягу и педаль и который ты несколько лет не смотрел в каком он состоянии, и МАЗ весом в 40 тон становится на путях,и если рядом нет другого грузового авто чтобы тросом стащить с рельсов вот и ЧП. Заменить тросик при его наличии минут двадцать. ВЫВОД: нужно учить правильно ездить и вернуть в ПДД ту норму ,которая стояла первым пунктом в правилах
Beltool - везде камеры - а вот поставить на каждый железнодорожный переезд камеру и датчики нахождения неподвижного объекта на путях при приближающихся поездах с последующей сигнализацией диспетчера проблема?
Конечно, безопасность денег не приносит, но возможно этими мерами можно спасти людям жизни и предотвратить материальный ущерб от аварий.
Из-за халатности какого-то пьяного идиота, морально и материально пострадали пассажиры. В этом поезде ехало много людей в Минск на концерт Стинга. Естественно, на концерт не попали ( а билеты недешевые), время потеряли. Кто должен ответить за это и возместить материальные потери?
Чыгунка - корань зла!
АдказацьГрузовик, в котором всё отказало, был МАЗом?
АдказацьКА-МАЗом
АдказацьЯ был в этом поезде и это была машина с прицэпам
АдказацьДаже поезда МАЗы возненавидели! Толпой нападают!
АдказацьПоправка: в аварию попал КАМАЗ, а не МАЗ.
Адказацьв аварию попал КАМАЗ
АдказацьТипа иномарка?
село ездит на гнилой техинке, а народные слуги меняют майбахи и мерседесы.... здорово живём!
АдказацьМожет МАЗ сломался на путях и перекрыл дорогу поездам?
АдказацьУ сувязі зь тым, што няма тэста на дэменцыю (слабы розум) пры прызначэнні на пасаду НА ГАЛОЎНЫМ ХОДЗЕ БЕЛЧЫГУНКІ У ХХІ стагодзі ...пераезды, негледзячы на тое, што масты- транспартныя развязкі рэч не сакрэтная, а у сінявокай краіне натуральнае беспрацоў'е!!
АдказацьВ 21 веке так сложно поставить на переезде кнопку экстренного сообщения: заглох на переезде - нажал на кнопку - ближайшие светофоры выдали красный. Потом можно звонить в МЧС и сообщать о случившемся. Сколько жизней и имущества можно сохранить благодаря копеечному устройству...
АдказацьА если на эту кнопку будут нажимать "пионеры" или другие личности от скуки или потехи ради? В дикой стране такие вещи себя не оправдывают... К слову - даже в ЕС я таких кнопок для общественности не встречал. Такие кнопки я видел в Австриии, Германии, Чехии и Италии, но они закрыты на ключ и воспользоваться ими может работник ЖД в случае, если переезд не управляется со станции.
АдказацьПри всем при этом даже в ЕС ездуны едут на "красный" и тем самым уносят жизни и имущество. В Турции мы тестировали систему которая передает машинисту видио-изображение о состоянии дел на переезде к которому он приближается в режиме on-line. И даже это не решает проблему, столкновения имеют место быть... Вся проблема в бескультурье и человеческом факторе, т.е. корень зла - человек
Я принимаю ваши аргументы и считаю их обоснованными. Думаю, что если в течении 5 минут сигнал не подтверждается телефонным звонком, то можно считать его ложным. Даже если светофоры задержат поезд на небольшое время это будет не так критично. А вот в случае реального чп может спасти жизнь человека и не одного. Также считаю, что если всех вокруг считать дебилами и не внедрять технологический прогресс в жизнь, то мы так и останемся в 19 веке - махнул красной тряпкой тормози). А на счёт человеческого фактора я конечно согласен.
АдказацьВ 19 веке точно не останемся. Сейчас в опытной эксплуатации есть 2 перезда на которых установлены камеры наблюдения с автоматическим распознованием опасных ситуаций (застрял автомобиль, продолжается движение при красных сигналах для транспорта) + установлены датчики улавливающие застрявший транспорт (на случай если камеры дадут сбой). Система автоматически перекрывает движение для поездов с выдачей индикации дежурным ближайших станций. Но от камикадзе, который игнорирует красный сигнал и проскакивает переезд за 200-300 метров перед приближающимся поездом (который двигается со скоростью 80-120 км/ч) это не спасет... В РФ пошли дальше, они установили искусственные препятствия которык поднимаются из покрытия (асфальта/бетона) и к чему это привело - зимой система замерзает и срывает график движения. При ложном срабатывании при открытом перезде из земли поднимается "неожиданный сюрприз" у авто вырывает колеса, его может выбросить на переезд и 100% на него наедет поезд...
АдказацьВ РФ ... при открытом перезде из земли поднимается "неожиданный сюрприз" у авто вырывает колеса, его может выбросить на переезд и 100% на него наедет поезд...
АдказацьОдобряю.
Пусть используют!
Поезд опаздывает уже на 4 часа. 21 век.
АдказацьЯ был в поезде и видел всю аварию, поезд въехал в машину с прицепам и прицеп отлител в наш поезд потом мы ждали 5 часов пока починят повриждёные колёса., потом приехала помощь и наш поезд дотинули до Баранович там заменили лакоматив и сечас мы едем в Берёзу...
АдказацьПереезд в д. Преньки Мозырьского р/на. Гореть может час, может -два, может три, И пол дня. Многие не выдерживают, пересекают на красный. Так возьмите памятку бел.жд. если в течении "67 секунд" не проследовал поезд можете продолжать движение. Если надо приложу эту памятку с фоткаю. Раздовали железнодорожники. Так приехали к нам с запада угнетенные, побежденные немцы к примеру они что стоять полдня на переезде будут. У них конец поезда и поехали. И наче пробка от Мозыря до Ельска. сЛАвА кпСС.
АдказацьГоворю, ЖД - корннь зла!
АдказацьНе знаю как кнопка, но телефон, куда звонить, на столбе возле переезда мог бы быть. А так могли быть жертвы. Да и ЧС4 жалко. Старые, но при том единственные пассажирские электровозы РБ.
АдказацьВо времена ссср в ПДД была норма: ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖД ПЕРЕЕЗДА ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ВЫБРАТЬ ТАКУЮ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ,ЧТО БЫ ПРОСЛЕДОВАТЬ ПЕРЕЕЗД БЕЗ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ.Потом это с правил убрали и написали что водитель авто который остановился но переезде должен бежать навстречу поезду махая" красными трусами" пытаться остановить поезд.В СССР учили тому чтобы водитель грамотно переезжал переезд и не было угрозы поломки и остановки авто на жд путях. В МАЗах. КАМАЗах все приводы сцепления и механизмы переключения передач на тросиках и воздушных шлангах.На МАЗе нажал на путях на сцепление ,а у тебя порвался тросик который соединяет тягу и педаль и который ты несколько лет не смотрел в каком он состоянии, и МАЗ весом в 40 тон становится на путях,и если рядом нет другого грузового авто чтобы тросом стащить с рельсов вот и ЧП. Заменить тросик при его наличии минут двадцать. ВЫВОД: нужно учить правильно ездить и вернуть в ПДД ту норму ,которая стояла первым пунктом в правилах
АдказацьТам на перевирии такие корчи ездят,мазы лобатые!Что уже в Минске не увидишь!
АдказацьBeltool - везде камеры - а вот поставить на каждый железнодорожный переезд камеру и датчики нахождения неподвижного объекта на путях при приближающихся поездах с последующей сигнализацией диспетчера проблема?
АдказацьКонечно, безопасность денег не приносит, но возможно этими мерами можно спасти людям жизни и предотвратить материальный ущерб от аварий.
Слава Богу,шо дядька выскочить успел!
АдказацьИз-за халатности какого-то пьяного идиота, морально и материально пострадали пассажиры. В этом поезде ехало много людей в Минск на концерт Стинга. Естественно, на концерт не попали ( а билеты недешевые), время потеряли. Кто должен ответить за это и возместить материальные потери?
Адказаць