Пасля гібелі 11-гадовай дзяўчынкі пераход каля ГЦ «Замак» зачынілі

Якія пераўтварэнні чакаюць пераход, пакуль невядома.

Пераход каля ГЦ «Замак» закрыты: там прыбралі святлафоры і знакі, а ўздоўж праспекта Пераможцаў паставілі спецыяльныя высокія агароджы, паведамляе kp.by.

Нагадаем, у гэтым месцы 2 снежня грузавік наехаў на людзей, калі яны пераходзілі дарогу на зялёнае святло. Загінула 11-гадовая дзяўчынка, яшчэ чацвёра чалавек былі дастаўленыя ў бальніцу. Зараз 55-гадовы кіроўца пад вартай, на яго распачалі крымінальную справу. Следчы камітэт усталяваў, што аўтамабіль не прайшоў тэхагляд, у апошні раз ЗІЛ правяралі ў 2015 годзе. На гэтым пераходзе не першы раз адбываюцца аварыі: год таму аўтамабіль збіў 13-гадовую дзяўчынку, яна атрымала чэрапна-мазгавую траўму.

З 7 снежня тут часова не працуе і прыпынак грамадскага транспарту «Плошча Дзяржаўнага сцяга» з боку «Белэкспа». Цяпер, калі вы едзеце з цэнтра Менска ў гандлёвы цэнтр, трэба выходзіць на прыпынку «Рэспубліканскі цэнтр тэніса» і спускацца ў падземны пераход за 300 метраў ад «Замка». Такія змены выклікаюць у мінакоў здзіўленне. Бяспека важная, але стала нязручна.

Якія пераўтварэнні чакаюць пераход, пакуль невядома, сталічныя чыноўнікі павінны прыняць пастанову.

- Прафесійная праца інжынераў дарожнага руху - гэта не рэфлексаваць на кожны асобны выпадак, хоць ён і сумны. Сур'ёзныя рашэнні прымаюцца пасля сістэмнага аналізу і абгрунтаванняў, - тлумачыць кіраўнік Беларускай асацыяцыі экспертаў і сюрвеераў на транспарце Юрый Важнік. - У Менску на радыяльных магістралях адбываецца блізу паловы ДТЗ з цяжкімі наступствамі, іх доля расце, таму на іх трэба навесці парадак. Па-першае, супакоіць рух на магістралях. Так, на малых вуліцах усталёўваюць штучныя няроўнасці (ляжачыя паліцэйскія. - Заўвага.), на магістралях іх ужываць нельга. Кіраваць плынню руху трэба іншым спосабам: з дапамогай сродкаў рэгулявання і кантролю хуткасці. Таксама магістралі павінны быць аддзеленыя ад пешаходаў, там трэба зніжаць хуткасць да 50 км/г. Па-другое, трэба наладзіць сістэму кантролю грузавога транспарту. Грузавікі ў нас часта дзейнічаюць па-за лагістычнай сістэмай. У гарадах Еўропы для даставачных грузавікоў дзейнічаюць спецыяльныя нормы: напрыклад, рухацца толькі ўначы і па вызначаных маршрутах.

- Многія мяркуюць, што было больш лагічна б усталяваць у гэтым месцы падземны пераход.

- Гэта прымальная пастанова, і ў тым месцы будаўніцтва падземнага пераходу тэхнічна магчымая. Але ёсць і праблема: пажылым і людзям з абмежаванымі магчымасцямі цяжка спускацца па канструкцыях пераходу. У гэтым выпадку магчымая гібель людзей пры пераходзе па праезнай частцы над падземнымі пераходамі.