Стала вядома, колькі будзе каштаваць беларускі электрамабіль

Очередной проект ни о чем. Ах да, распил для тех кто в теме... .

и смысл его тогда производить,если его почти никто не купит ?

Ну и зачем выпускать заведомо неконкурентный автомобиль, который за такую цену никто не купит. Опять работа на склад?

К 2019 году тесла будет стоить 25000. Нужно будет всерьез подумать, прежде чем брать белорусский электромобиль, с запасом хода 100км.

Вы хотя бы, граждане 'учоныя' сделали бы недорогой и качественный электропогрузчик или хотя бы штабелёр, ибо необходимость в них есть всегда. Это раз.

А что касается машины - если бы действительно ХОТЕЛИ это сделать в плане начинки, то изготовили бы лет 5 назад уже прототип, ибо мощности для производства двигателей, аккумуляторов и простой электроники у нас ЕСТЬ и стоят незадействованые. Можно было бы сделать простой электрокар для экскурсий, развоза мелких грузов по складу и так далее. Набили бы руку, убрали бы 'косяки', люди получили бы опыт (особенно студенты). И в итоге стали делать бы простенький автомобиль, на который и категории 'B' бы не надо было бы. А штамповку панелей, стёкол, безопастных сиденйи, горы пластиковых панелей, подушек безопасности вы не освоите. Это сложно и дорого. Скорее всего -переклеите шильду.

«Импортные редкоземельные материалы» тут не причем. Основа цены – налоги, затем – откаты. Остальное – дешевые китайские комплектующие. В итоге – дорогое белорусской-китайское гуано.

Например, в Китае среднее авто стоит $ 13 тыс., а его электрический аналог — $ 32 тыс.
=========================
разница 19000$ при расходе 7 литров 92 на 100 км .. это прим .476 000 км ..
а если 19 000 $ 8 % годовых то ежемесячно можно получать 127$ на бензин ... и вы сохраните 19 000$

" Бералуский Электромобиль будет стоить в два раза дороже бензинового аналога и ехать не менее 100 км..."
+ страховка в два раза выше (как для "гибридов"). Можно дальше не продолжать , пусть передадут это электроЧудо в Исполкомы . Какой дур....к будет платить за геморойную тачку , на которой можно проехать 100 км... а можно и не проехать.Где ее заряжать ? Шнур на 9 тый этаж тянуть ?

А где же наши обешчаныя "Брендавыя джинс"?

конечно, о вентильных моторах не слышали. нужно непременно делать дороже, с неодимами. да и с батарейками промахнулись - можно дешевле заказать в Китае готовые сборки. С таким пробегом и за такие бабки - не куплю.

Сегодня начнётся производство Т. model 3.

Я уже не верю что наши что то могут сделать стоящее и будет ли на эти авто спрос.Всё за что берутся наши чиновники превращается в пшик!Да и кто будет брать,то не зная что,да и предполагаю,что у нас зарядка будет стоить как заправиться бензином!

Теперь объясните мне,какой смысл будет от покупки такой машины?Что можно будет сэкономить?А через пару лет в электромобиле рассыплется аккумулятор,а через 5 она сгниет.Так где же тут сэкономленные деньги???

Электромобили не имеют ни одного преимущества в сравнении с бензиновыми и гибридами.

Экологичность – штука, позволяющая продать ненужную вещь не просто дорого, а очень дорого. Факт: Экологический урон (электрический заряд для электромобиля от ТЭЦ) от «Теслы» огромен, даже если не считать урон от утилизации её аккумуляторов. Конкретно: “от 90грамм CO2 на километр” против 49 у старенького «Prius».

Тесла - круто распиаренный «китаёз», дорогой в обслуживании и вредный для окружающей среды.
Тесла вовсю убыточна, гробит деньги инвесторов. Маск не совершил технологический прорыв, и не создал состоятельное предприятие. Шумно презентуемая “недорогая Tesla 3”: чем дальше от шоу-анонса, тем некрасивее выходит. Зарядка долгая и дорогая. Процесс отказа от неё набирает обороты. Маск запросил финансовые органы США $422 млн.дол. для выплаты владельцам акций.

Электромобили не имеют будущего. Оно за водородными. Тойота это поняла и первой вынесла приговор им. А наши чинуши угробят наши деньги.

Новшество конечно хорошее, в связи с экологией. Но как показывает опыт, современные авто дают меньше загрязнения чем дымящие трубы заводов. Это просто руководству нечего сказать, вот в развитых странах и ограничивают движение авто. Ну не закроют же они коптящие заводы. Экономика станет. Вот и отыгрываются на авто, особенно личные.
А если взять, что многие заводы начинают ставить газовое оборудование ... .
Более продвинутые страны всё больше задумываются над водородными двигателями. Залил водичку и поехал.

ну ну ещё один очередной неликвид 200%.

Я сразу еду на заправку, если топлива остается на 100 км или чуть больше. Считаю это критическим остатком. А здесь предлагают всегда ездить на грани, да ещё и за две цены. Электромобиль можно рассматривать в качестве транспортного средства при минимальном пробеге в 700-1000 км, широкой сети зарядных станций, адекватной цене. На данный момент никакого преимущества он не имеет и покупать его никто не будет. Если в качестве "большой игрушки", то купят "Тесло"

а не иран тут подсуетился самант уже был

По-моему, это тоже самое, что и самолет с круглым крылом, который 15 лет разрабатывали. Где он теперь? А где деньги? Правда ещё Хейнкель в 20-е годы прошлого столетия доказал, что такие самолеты не летают.

Накопител ь сильно крутой, аж на сто км хватает. На нем только в булочную ездить. О двигателе шкондина наверно уже все слышали. Эти велосипеды все движок изобретают.кулибины

До речки доедешь,а на обратную дорогу электричества не хватит.Совсем пустая затея.

Ещё немного и плешивый услышит про водородные двигатели, и будут опять все беларусы ездить на geely-водород )))

Давайте посчитаем реальную стоимость электромобиля. Многое зависит, на каких батареях он будет сделан. Если на литий-ионных - то это прошлый век и самая устаревшая технология. Если на литий-феррум-фосфатных - это актуальная технология. Стоимость переделки обычной бензинки на электрик на литий-феррум-фосфатных батареях с электродвигателем, контроллером, ЖКИ панелью приборов и всем, что связано с переделкой с запасом хода около 150-200 км (39 кВт батареи) сегодня приблизительно составляет 16000 - 17000 долларов США без учета стоимости изымаемых двигателя, кпп, топливной системы, которые так же стоят денег. Стоимость кузова с салоном и частичной электрикой не должна превышать 3000 долларов США. Итого - в самом неблагоприятном случает себестоимость не конвейерного автомобиля составляет 20.000 долларов США на не самых дешевых батареях с пробегом до 200 км. С пробегом 100 км себестоимость должна быть не выше 16.000 долларов США. Откуда 32000 ??? И так все будет китайской с бел. наклейкой.

В стране,где до сих пор не умеют делать спички,рассуждают о недостатках Tesla.

йцукен, 14:16, 20.02

В стране, где не умеют делать спички, умеют делать умных людей. Их превеликое множество двигает в иных странах науку и многое ещё что, будучи здесь гонимыми.

Ржу не могу.