БЧ - государственное предприятие, а чиновник, как всем хорошо известно, - плохой хозяин.
Только через приватизацию можно спасти разваливающиеся государственные предприятия.
Я вот дачу продала, потому что накладно ездить за 70 км. Проще купить эти овощи и фрукты на рынке летом. Стараюсь меньше ездить, городским транспортом тоже не пользуюсь, хожу пешком. А куда мне спешить? Пусть он подавится своим транспортом, так многие пенсионеры считают.
Это предупреждение гражданам, что настало весеннее повышение цен на проезд в электричках и поездах местного значения. В прошлом году тоже начали с убытков на БЖД, а закончили повышением цен на проезд.
пойдут по пути РФ, поднимут БелТолл в два раза, добавят ВООБЩЕ ВСЕ автомобильные дороги в систему, накинут налог на автомобильное топливо (типа на развитие дорог)...и окончательно угробят экономику, а заодно и железную дорогу(((((
Еще одно следствие тупой упертости гинияльнаго савхознага счытавода по оплате газа. Нефть уменьшили, перевозки упали - получите результат! И ведь куда ни влезет - в результате получается..опа! Кто там ещё остается , энергетики? Думаю, с пуском АЭС свет в конце тоннеля придётся погасить в целях экономии! Как же ОНО достало!
Сказки про убыточность монополий, на мой взгляд, очень уж сказочные. Хотя до российских сказок еще далеко, у них там добыча золота и камней убыточна...
Но тема убыточности транспорта, вообще, заслуживает отдельного разбирательства, мне кажется, для любых контролирующих органов там работы непочатый край.
Вот у меня есть более мелкий вопрос. Государственный транспорт убыточен, весь, судя по публикациям. Тогда почему до сих пор существуют частные междугородние маршрутные такси ? Частникам выгодно ? И даже если они работают по тем же ценам ? Так все же убыток или прибыль ?
Оттого и убытки - потому что монополисты везде.
И куда подевались антимонопольные комитеты ? Или они (антимонопольные комитеты) работают только в цивилизованных странах ?
Насчёт частников (такси, маршрутки и т.д.). Они хоть как-то спасают ситуацию с транспортным сообщением. Хотя, думаю, что ненадолго. Скоро и частникам всё это надоест, и они посваливают в другие страны.
Неудивительно, ибо из этой БЖД давно уже сбежали все специалисты (и опытные, и неопытные).
Просто посмотрите на их объявления по поиску работников на вакансии, и кто им нужен: инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Разумеется, по таким специальностям среди молодёжи нету ни одного специалиста (а за такие копейки - даже взрослые опытные специалисты не пойдут к ним ишачить).
инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
самые железнодорожные специальности
объединили бч в министерство транспорта- и сразу доходы упали, поскольку частью выручки приходится делиться с остальными участниками, метро вышло из минсктранса- более-менее нормальные зарплаты у работников, у бч- с точностью до наоборот
БЧ - государственное предприятие, а чиновник, как всем хорошо известно, - плохой хозяин.
АдказацьТолько через приватизацию можно спасти разваливающиеся государственные предприятия.
БелЖД это корумпированная клоака.Ее руководство может сделать убыточным даже продажу наркотиков. Но свой карман они не обидят.
АдказацьА вы цены еще разочек удвойте, глядишь, и вообще никто ездить не будет. В ЕС из Литвы в Испанию за 20 евро на самолете можно слетать, а тут... БЖД
АдказацьПрибыль Белорусской железной дороги упала в три раза----------- И зарплата на столько же.
АдказацьСейчас летают самолеты Москва - Минск,цена в два раза дешевле плацкартного билета и у них прибыль есть. Как такое бывает?
АдказацьЯ вот дачу продала, потому что накладно ездить за 70 км. Проще купить эти овощи и фрукты на рынке летом. Стараюсь меньше ездить, городским транспортом тоже не пользуюсь, хожу пешком. А куда мне спешить? Пусть он подавится своим транспортом, так многие пенсионеры считают.
АдказацьЭто предупреждение гражданам, что настало весеннее повышение цен на проезд в электричках и поездах местного значения. В прошлом году тоже начали с убытков на БЖД, а закончили повышением цен на проезд.
Адказацьвсе экономические вопросы т.н. государство решает в интересах общества.
Адказацьпроезд в электричках нужно повышать,он там вообще символический
АдказацьНу так и зарплаты у нас чисто символические.
Адказацьпускай побольше гоняют пустых штадлеровских электричек и будет им шчасця!
АдказацьМожет не чего было вдоль всего ж/д полотна заборы городить и на каждый фонарный столб камеры вешать?
Адказацьпойдут по пути РФ, поднимут БелТолл в два раза, добавят ВООБЩЕ ВСЕ автомобильные дороги в систему, накинут налог на автомобильное топливо (типа на развитие дорог)...и окончательно угробят экономику, а заодно и железную дорогу(((((
АдказацьПотому что понабирают блатняка на работу и потом с остальных требуют производительность труда.
Адказацьработы нет и ездить не кому
АдказацьЕще одно следствие тупой упертости гинияльнаго савхознага счытавода по оплате газа. Нефть уменьшили, перевозки упали - получите результат! И ведь куда ни влезет - в результате получается..опа! Кто там ещё остается , энергетики? Думаю, с пуском АЭС свет в конце тоннеля придётся погасить в целях экономии! Как же ОНО достало!
АдказацьПусть ещё пару раз цены поднимут и будут пустые вагоны катать по стране. К тому же у людей денег мало и причин для поездок ещё меньше.
АдказацьВсе доводится до ручки. Ужас. Хозяева. За кредиты и я могу шикарно жить. А отдавать кто и чем будет.???
АдказацьСказки про убыточность монополий, на мой взгляд, очень уж сказочные. Хотя до российских сказок еще далеко, у них там добыча золота и камней убыточна...
АдказацьНо тема убыточности транспорта, вообще, заслуживает отдельного разбирательства, мне кажется, для любых контролирующих органов там работы непочатый край.
Вот у меня есть более мелкий вопрос. Государственный транспорт убыточен, весь, судя по публикациям. Тогда почему до сих пор существуют частные междугородние маршрутные такси ? Частникам выгодно ? И даже если они работают по тем же ценам ? Так все же убыток или прибыль ?
Оттого и убытки - потому что монополисты везде.
АдказацьИ куда подевались антимонопольные комитеты ? Или они (антимонопольные комитеты) работают только в цивилизованных странах ?
Насчёт частников (такси, маршрутки и т.д.). Они хоть как-то спасают ситуацию с транспортным сообщением. Хотя, думаю, что ненадолго. Скоро и частникам всё это надоест, и они посваливают в другие страны.
Какие огромные масштабы воровства. Это только в одном ведовстве, а сколько их на просторах Беларуси.
АдказацьНеудивительно, ибо из этой БЖД давно уже сбежали все специалисты (и опытные, и неопытные).
АдказацьПросто посмотрите на их объявления по поиску работников на вакансии, и кто им нужен: инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Разумеется, по таким специальностям среди молодёжи нету ни одного специалиста (а за такие копейки - даже взрослые опытные специалисты не пойдут к ним ишачить).
инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Адказаць------------------------------------------------------------------------------------------------------
самые железнодорожные специальности
В 1917 ЖД тоже впало в кому и была революция
Адказацьобъединили бч в министерство транспорта- и сразу доходы упали, поскольку частью выручки приходится делиться с остальными участниками, метро вышло из минсктранса- более-менее нормальные зарплаты у работников, у бч- с точностью до наоборот
Адказаць