Названы самыя папулярныя спосабы падману на СТА

Пяць прычын, па якіх сума ў чэку за рамонт і абслугоўванне аўто можа вырасці ў некалькі разоў.

Кожны раз, як вы прыязджаеце ў сэрвісны цэнтр на планавае абслугоўванне або рамонт, у галовах у механікаў і мэнэджараў толькі зірнуўшы на вас і ваш аўтамабіль, спее план павелічэння прыбытку за ваш кошт, піша autonews.ua.

Часта вельмі вялікія сумы грошай уладальнікі аўтамабіляў пакідаюць у сэрвісных цэнтрах праз некарэктную дыягностыку няспраўнасці, якая можа здарыцца з кожным. Але што калі майстар спецыяльна прыдумаў няспраўнасць там, дзе яе няма.

Разбяром пяць прычын, па якіх сума ў чэку за рамонт і абслугоўванне аўтамабіля можа вырасці ў некалькі разоў. Кожная замена спраўнай запчасткі пачынаецца з гісторыі пра тое, як небяспечна ездзіць з такой. Найбольш распаўсюджаным з'яўляюцца пераконванне на новыя тармазныя дыскі з калодкамі. Або на радыятар. Або на бензапомпу. Прычын можа быць вялікая колькасць - быў бы кліент падатлівымі.

Самае цікавае пачынаецца з таго моманту, як вы пагадзіліся на такі рамонт. Альбо ў вашым аўтамабілі так нічога і не памяняюць, але грошы з вас возьмуць за нібыта рамонт. Альбо ж спраўную запчастку здымуць, сапраўды паставяць новую, а вашу старую прададуць камусьці яшчэ.

Кожныя 10-15 тысяч км кожны аўтамабіль патрабуе замены маторнай алівы. Працэдура нескладаная, але большасць звяртаецца для гэтага ў сэрвісы. Многія нядобрасумленныя цэнтры абслугоўвання, у якіх аўтамабілі абслугоўваюцца не на віду ўладальнікаў, а ў асобных ад залі чакання цэхах, падманваюць кліентаў.

Альбо механікі праводзяць імітацыю замены алівы, змяніўшы адпаведныя налепкі з датай у маторным адсеку і не замяніўшы ні літра, альбо мяняюць аліву толькі часткова, што адаб'ецца на працы матора зусім нядобра. Кожны з нас знаёмы з паняццем нормы-гадзіны.

Для кожнага віду работ ёсць свая норма-гадзіна са сваім коштам. І менавіта таму механікі часта штучна павялічваюць час на рамонт і абслугоўванне. Часам майстры, каб кліент не мог падкапацца, нечакана «знаходзяць» яшчэ адну няспраўнасць, якая нібыта замінае правядзенню работ па асноўнай прычыне звароту да іх. Самае сумнае, што нават пастаянны кантроль не заўсёды дапамогуць пазбегнуць гэтага цалкам законнага метаду збору сродкаў з аўтамабільнага насельніцтва.

Яшчэ адным спосабам падману з'яўляецца навязванне рамонту, які і не патрабуецца. Нават калі вы прыехалі з дакладна вызначанай праблемай развязанне якой відавочна і ляжыць на паверхні, вам прапануюць дыягностыку, якая на 100% вызначыць прычыну няспраўнасці, а заадно знойдзе яшчэ кучу праблем, якія патрабуюць неадкладнага развязання.

Так вырастае і плата за рамонт. Неафіцыйныя сэрвісныя цэнтры часцяком выкарыстоўваюць адрозны ад афіцыйнага прайс-ліст. Розніца можа быць каласальнай. Калі вы звярнуліся па дапамогу ў такі сэрвіс і замовілі, да прыкладу, арыгінальную запчастку, каб не рызыкаваць, вам папросту могуць усталяваць кантрафакт або танны аналаг па цане арыгінала.

Ці ж бывае так, што арыгінальная запчастка сапраўды будзе ў вашым аўтамабілі, але кошт яе будзе настолькі вышэйшым, чым у афіцыйным, што валасы дыбам устануць. Зразумела, кожны больш-менш дасведчаны аўтамабіліст скажа, што трэба імкнуцца абслугоўваць свой аўтамабіль у правераных цэнтрах або майстэрняў, а таксама ў знаёмых майстроў. Гэта відавочная парада, якая, на жаль, не заўсёды працуе і не заўсёды ўдаецца яе прытрымлівацца - ад форс-мажораў ніхто з нас не застрахаваны.