Самые надежные б/у иномарки, которые смело можно брать с рук

Что такая реакция? Неприятно удивлен, что твоя аудюшка 98 года не попала в этот список?

Рейтинг от немецких автосвалок...
10-15 летние корчи с непонятной историей... угу, хватаем не глядя....
дизельный Пассат Б6 2006 года я продал 3 года назад после 5 лет владения. Он был куплен трехлеткой в Германии. За время эксплуатации были заменены ВСЕ форсунки (по 800 евро + 100 работа), благо это было бесплатно за счет ОД, но многие меняли за свой счет - 3200ЕВРО. Поломка электромотора ручника - 300$, замена двухмассового маховика + замена масла в коробке - 900$, замена ГРМ с помпой - 300$, удаление сажевого фильтра - 100$, ну и насос в баке - 200$ с работой.
+ 8 базовых в год - пошлина за дороги...
Собственно - это только до пробега в 335 тысяч.
Что будет когда пойдет ломаться ТНВД, коробка DSG6, глючить из-за соли проводка и электроника + ползти жуки по кузову (ВАГ дает 12 лет гарантии на сквозную коррозию), т.е. в этом году 2006 год уже слетает с гарантии... Лучше новое ведро российской сборки, чем авто 10-15 лет с непонятной историей...

Не поверите ! Дизельный Вояджер ( который все советовали НИПАКУПАЙ , нипакупай низашто !!!! ) с самым "отверженным" и охаянным нашими дизелистами 2,5 ТД "америкос" из Австрии . 9 лет !!!! правда только один владелец и водитель . Расходы - масло , солярка , резина (Р 15 ) - по смешной цене , амортизаторы ( перед) , тормозные диски и колодки. Все ....
А , еще АКБ ! и Галогенка.2 Ремня. Ни одной Зимой не стоял колом.

Потому что самая важная деталь а авто , от которой зависит надёжность , прокладка между рулём и сиденьем.

Одно не понятно что можно было в ручнике за 300$ делать??? (поменял все что можно меньше 100$ обошлось самые дорогие эл. приводы по 27 $ х2), к-т сцепления с маховиком 500$., ТНВД ??? облазил все под капотом не нашел) может его куда в багажник поставили подскажите.....или под задним бампером? Вот что у беларуса не отнять так это на 2 множить...(( Кругом одни сказочники. А теперь о себе: владею Б6 2,0 ТДИ 7 лет ,пробег в год 20.000 (брал сам в Германии с РОДНЫМ ПРОБЕГОМ 100% 125.000 правда трохи тюкнутый в заднее крыло был) по приезду сразу вложил 1.000$ (описывать лень но ничего серьезного покраска, ролики ,шмолики ,колодки и т.д.) Так вот езжу аккуратно ,за автомобилем слежу дай бог каждому так обслуживать , за 7 лет эксплуатации только топливо,масло ,фильтра, стойки стабилизатора,колодки,освежители в салон) Завожу в любой мороз (рекорд -31) без присадок и подогревов.
На одноразовых рюзгих коробках пускай ездют рюзгие!!!

1 . что можно было в ручнике за 300$ делать??? - стоимость нового элетромотора ручника в сборе с суппортом на тот момент.
2 - к-т сцепления с маховиком 500$ - брехня, оно и сейчас дороже стоит. Тогда маховик стоит 600-650 + масло в коробку - 6 литров + работа...
3 - пробег в год 20.000 - у меня пробег был в 2,5 раза больше... И у вас другой двигатель, там не было проблем с форсунками.

Качество и дальнейший срок эксплуатации абсолютно любого б.у. Автомобиля , обратно пропорционально количеству наездников и перекупов , которые на нем покатались или нажились.))))

Вы походу человек ,который впринцыпе о машинах знает мало,вернее почти ничего .
В 307 Пежо подвеска простая до безобразия.и при этом дешёвая до безобразия.
Оригинальные шаровые ~10$.
Стойки стабилизатора ~7$
Опорные подушки аммор 15$ и это все в оригинале ,причем все это будет ходить не менее 50 тыс км.проверено .
Задняя подвеска это просто ,что то ..
Два сайлентблока по 10-15$ и аммортизаторы с опорами вот я вся подвеска.
Если не знаете ,не несите бред.проще чем в Жигулях.

Речь не о цене автозапчастей, а о надежности. А передняя подвеска не для последней мили.Особенно рулевая рейка. Минусуйте сколько влезет.

Да. еще один аргумент вдогонку.
Зайдите на онлайнер , автобарахолку и посмотрите сколько там ваших неубиваемых 307 пыжиков.

В моем 307 на одометре 170 тыс...сколько реально ,один бог знает.я третий владелец,лексией вроде родной пробег.
И рейка огонь.один пыльник поменял.хомут свалился и протерлоего немного.цена пыльника 5 р.25 минут работы с перекурами.
Есть геморойныедвижки,например 1.6 нди.и то ,как повезет.берите 1.6 нфу и горя знать не будете.
Вот в 308 уже еп6 мотор.Выпердыш БМВ.вот там горя хапнуть легко.без гемора 100 тыс не всегда проведешь.цепи,вальвотроник,фазы друг друга сношают.почти все францы с 1.6 бенз с этим еп6 .

Ага, и постоянно залитые BSI

За отдельную плату!

,чем вас француз не устраивает?
Лучше гнилой 10 летний мерс или БМВ с супер дешёвой подвеской?
Тут представлены простые и надёжные бюджетники для кормана белоруса.
Я знакомых работающих на заводе и которые ездят на БМВ 7 2002 и выше годов ,вот этом хохма ...проходили ,как они плачут,как узнают стоимость запчастей .
Аккумулятор 450 р .шкив (два куска металла и кусок резины )150$ неоригинал.
Нужно покупать машину по доходу ,а не для понтов

Для БМВ разве специальные аккумуляторы выпускабт ?

Там гелевые акб

Отец уже 10 лет эксплуатирует пежо 307 2.0 HDI 2003 ГОДА выпуска и реально не убиваемый и не гниет вообще. Только расходники вовремя меняем и все.
А что касается пассат Б6, то у меня был фол цваген 2006 года выпуска. Бензиновый, автомат. Авто реально замечательный, за три года эксплуотации тока расходники менял. Но есть огромный минус. После первой зимы в эксплуотации по белоруским дорогам, кузов начал ржаветь. За три года коррозия кузов изрядно потрепала. Вот по этой причине пришлось авто и продать

Гнилое ведро твоя "сотка",жрущая топливо, Як вол з лужи!!!