Парады кіроўцам: як максімальна павялічыць тэрмін службы шын

Некалькі добрых парад для зніжэння выдаткаў і бяспечнай язды.

Даследаванні паказалі, што тармазны шлях зношаных шын на мокрай дарозе ўтрая большы, чым у новых шын. Акрамя таго, з павелічэннем зносу пратэктара хуткасць, пры якой узнікае аквапланаванне, зніжаецца, піша autonews.ua.

Таму спецыялісты рэкамендуюць ацэньваць стан шын і правяраць ціск у іх не толькі пры сезоннай змене, а на рэгулярнай аснове. Для гарантавання бяспекі на дарозе глыбіня пратэктара павінна быць не меншай за 4 мм, а ўзрост шын – не перавышаць 6 гадоў.

«Зношаныя шыны з'яўляюцца адной з галоўных прычын аварый у варунках летняй эксплуатацыі. Счэпныя ўласцівасці зношаных шын значна пагаршаюцца ў дажджлівае надвор'е і ставяць пад пагрозу бяспеку, асабліва ў экстрэмальных умовах», – тлумачыць Маці Мора, мэнэджар службы тэхнічнай падтрымкі кліентаў кампаніі Nokian Tyres.

Пасля тэстаў аўтарытэтнага фінскага часопіса «Tekniikan Maailma», аквапланаванне зношаных шын пачынаецца ўжо пры хуткасці 75 км/г. Для параўнання, на новых шынах аквапланаванне мае месца пры хуткасці 88 км/г.

Таксама знос шын істотна адбіваецца на тармазных уласцівасцях аўтамабіля. Выпрабаванні шын з глыбінёй пратэктара 2,5 мм паказалі, што ў параўнанні з новымі шынамі тармазны шлях павялічваецца на 6 метраў. Раней тэсты «Tekniikan Maailma» паказалі, што шыны з рэшткавай глыбінёй пратэктара 2 мм маюць на 12 метраў большы тармазны шлях, чым новыя шыны!

«Тэставаныя шыны выявіліся небяспечнымі, хоць дазволеныя законам, бо мелі глыбіню пратэктара больш за 1,6 мм. Адказнасць за стан шын нясе кіроўца. Ён павінен правяраць глыбіню пратэктара, наяўнасць расколін і пашкоджанняў, а таксама рэгулярна сачыць за ціскам у шынах. Па меры таго, як шына старэе, яе характарыстыкі слабеюць, таму варта мець на ўвазе, што максімальны тэрмін службы – шэсць сезонаў. Для другога аўтамабіля ў сям'і і шын, якія выкарыстоўваюцца радзей, чым у звычайным аўтамабілі ўладальніку варта пераканацца, што агульны ўзрост шыны складае менш за 10 гадоў. Гэта лёгка праверыць па індэксу на бакавіне шыны, які змяшчае інфармацыю пра год выпуску», – каментуе Маці Мора.

Павялічыць тэрмін службы шын з дапамогай рэгулярнай ратацыі

Каб максімальна павысіць бяспеку і зэканоміць грошы, варта пераканацца, што шына зношваецца раўнамерна. Калі шына зношваецца толькі на ўнутраным або вонкавым плячы, гэта сведчыць аб праблеме. Найбольш распаўсюджанымі прычынамі нераўнамернага зносу з'яўляюцца: нізкі ціск у шыне, няправільны баланс колаў або зношаныя амартызатары. У першую чаргу варта праверыць ціск у шыне. Даследаванні паказалі, што прыкладна 5% кіроўцаў у Фінляндыі, а гэта блізу 150 тысяч чалавек, эксплуатуюць аўтамабілі з няправільным ціскам у шынах.

«Нераўнамерны знос непасрэдна ўплывае на кіравальнасць аўтамабіля. Калі своечасова не выявіць праблему, шкода можа стаць непапраўнай і прывесці да поўнага разбурэння шыны. Напрыклад, кіроўцу варта памятаць, што правяраць ціск у шынах неабходна не радзей за адзін раз на тры тыдні. Перш чым адправіцца ў далёкую дарогу або заняцца перавозкай цяжкіх грузаў, варта павялічыць ціск у шынах прапарцыйна нагрузцы», – каментуе Маці Мора.

Многія кіроўцы здзіўляюцца, чаму дзве шыны з чатырох маюць большы знос. Са слоў Маці Мора, шыны на вядучых колах заўсёды зазнаюць удвая большыя нагрузкі, чым шыны на вядзёнай восі. Таму, неабходна мяняць пярэднія і заднія колы паміж сабой кожныя 8 тысяч км прабегу або ў тым выпадку, калі адрозненне глыбіні пратэктара паміж вядучымі і вядзёнымі коламі дасягае 2 мм.

Праверце, ці ў парадку вашыя шыны? Прытрымлівайцеся наступных рэкамендацый пры сезоннай змене:

Праверце глыбіню пратэктара. Мінімальная бяспечная глыбіня пратэктара складае 4 мм; калі яна меншая за гэтую велічыню, узрастае рызыка аквапланавання. Кантраляваць глыбіню пратэктара шын Nokian Tyres можна з дапамогай запатэнтаванага індыкатара ступені зносу Driving Safety Indicator (DSI) – лічбы на цэнтральным рабры шыны паказваюць рэшткавую глыбіню пратэктара ў міліметрах.

Праверце бакавіны і пратэктар шын. Неабходна правяраць паверхню шын на наяўнасць расколін і праколаў – яны могуць прывесці да скарачэння тэрміну службы шын.

Праверце цэнтральныя канаўкі. Усе буйныя камяні, якія захраслі ў цэнтральных канаўках пратэктара, могуць пранікнуць глыбей у шыну падчас руху і прывесці да яе пашкоджання. Неабходна акуратна выдаліць камяні і іншыя іншародныя прадметы, якія трапілі ў канаўкі пратэктара.

Праверце знос малюнка пратэктара. Нераўнамерны або занадта хуткі знос шын можа служыць прыкметай няправільнага балансавання колаў. Акрамя бяспекі, нераўнамерны знос шын можа паўплываць на камфорт і кіравальнасць, таму неабходна правяраць балансаванне колаў.

Праверце раўнамернасць зносу ўсіх шын. Варта праводзіць ратацыю шын для таго, каб яны зношваліся найбольш раўнамерна. Гэта дазволіць палепшыць кіравальнасць аўтамабіля. Іншымі словамі, шыны на вядучых колах зношваюцца хутчэй, чым на вядзёных. Калі шыны зношваюцца раўнамерна, неабходна мяняць пярэднія і заднія шыны месцамі прыкладна кожныя 8 тысяч км. Калі адна пара шын мае меншы знос, для максімальнай бяспекі лепш усталяваць гэтыя шыны на вядучыя колы.

Праверце ўзрост шын. Рэкамендаваны тэрмін службы для актыўна выкарыстоўваных шын – 6 гадоў з моманту вырабу, а максімальны рэкамендаваны тэрмін эксплуатацыі шын – 10 гадоў. На бакавіне шыны ёсць 4-значны лічбавы код, у якім першыя дзве лічбы абазначаюць тыдзень вырабу шыны, а другія дзве лічбы – год яе выпуску. Напрыклад, код 1717 азначае, што шына праведзеная на 17 тыдні 2017 года.

Праверце ціск у шынах. Неабходна правяраць ціск у шынах не радзей за адзін раз на тры тыдні. Правільны ціск у шынах дазволіць палепшыць кіравальнасць аўтамабіля і знізіць тармазны шлях. Акрамя таго, недастатковы ціск павялічыць нагрузку на шыну, што, у сваю чаргу, прыводзіць да падвышэння расходу паліва.