«Дарожнікі, вы што робіце?»

Кіроўцы абураныя, што пад колы прадаўжаюць скідаць цэлыя гурбы.

Дзесяць дзён таму кіроўцы тралейбусаў паскардзіліся onliner.by на дворнікаў, якія, прыбіраючы снег з ходнікаў, скідаюць яго на праезную частку. Транспарт слізгае, буксуе - праблема знаёмая шматлікім. Тады ў «Рэмаўтадоры» Першамайскага раёна г. Менска паабяцалі, што больш не будуць скідаць снег на дарогу. З гэтага раёна скаргі сапраўды спыніліся, а замест яго з іншых - дастаткова. Пад коламі аўтамабіляў выяўляюцца цэлыя гурбы.

Кіроўцы здзіўляюцца

Характэрна, што сітуацыя характэрная не толькі для горада, дзе вялікая працягласць ходнікаў і вялікая колькасць пунктаў прыпынку, кожны з якіх прыпадае вычышчаць, як правіла, уручную. Кіроўцы скардзяцца на тое, што снег скідаюць на праезную частку і на загарадных трасах, дзе хуткасці значна вышэйшая.

- Дарожнікі, вы што робіце? Траса М3 (Менск - Віцебск), раён Лагойска, - абураны кіроўца.

Ён убачыў, як самаходная машына дарожнікаў, прыбіраючы снег з абочыны і раздзяляльнай паласы, скідала яго на праезную частку.

На дарогах у Менску снегу больш за ўсё каля прыпынкаў грамадскага транспарту і тратуараў. Часам рабочыя, якія чысцяць снег, проста скідаюць яго на праезную частку. Кіроўца назіраў такі спосаб прыборкі на вуліцы Свярдлова ў цэнтры горада. І не толькі там.

- Часта бачу, як дарожнікі кідаюць снег пад аўтамабілі на хаду. Едзеш як па гурбах, - адзначыў аўтар відэа.

Іншы чытач, Сяргей, назіраў прыборку снегу на вуліцы Кальцова. Дакладней перасоўванне снегу з ходнікаў на праезную частку.

Дарожнікі тлумачаць

Што тычыцца метадаў уборкі снегу ў горадзе, лікбез ужо праводзілі ў «Рэмаўтадоры» Першамайскага раёна г. Менска.

- Калі снег мяккі і мокры, яго кідаюць пад колы - і ён разышоўся, растаў, яго няма. Інакш куды яго падзець, калі няма неабходных рэсурсаў? Каб снег аператыўна вывозіць, такі штат трэба велізарны трымаць - гэта проста нерэальна. Да кожнай кучы павінна тады пад'ехаць тэхніка, усё пагрузіць, а гэта таксама час. Тыя ж транспартнікі тады будуць абурацца, што на прыпынках стаіць «Рэмаўтадор», - кажуць спецыялісты.

А што ж на загарадных трасах? Там працуе ў асноўным тэхніка, ходнікаў няма, а снег усё адно трапляе пад колы аўтамабіляў. Чаму? Каментар падалі ў РУП «Беларускі дарожны інжынерна-тэхнічны цэнтр».

«2019.01.17 на аўтамабільнай дарозе М3 (Менск - Віцебск), на адцінку, размешчаным на тэрыторыі Лагойскага раёна (км 27,3 - км 41,0), дарожнай арганізацыяй ДЭУ-67 РУП «Мінскаўтадар-Цэнтр» выконвалася ўборка снежных адкладанняў (снежнага вала) з раздзяляльнай паласы.

Даведачна: у адпаведнасці з патрабаваннем ТКП 100-2018 «Парадак арганізацыі і правядзення работ для зімовага ўтрымання аўтамабільных дарог», пры ўстанаўленні ў дзённы час устойлівых станоўчых тэмператур паветра наяўнасць снежных валоў на раздзяляльнай паласе дарогі не дапускаецца.

У адпаведнасці з патрабаваннямі тэхналагічнай мапы, у працэсе вытворчасці работ былі задзейнічаныя аўтагрэйдэры, два размеркавальнікі пяску і солі, абсталяваныя франтальнымі і бакавымі адваламі, і трактар, абсталяваны франтальным адвалам.

Згодна з тэхналогіяй, снег з раздзяляльнай паласы перамяшчаўся аўтагрэйдэрам да левай абзы праезнай часткі, пасля чаго звяном машын, якія рухаюцца адна за адной «уступамі», перамяшчаўся на броўку землянога палатна, з адначасовай апрацоўкай пакрыцця супрацьгалалёднымі матэрыяламі, пасля чаго вяліся работы перамяшчэння снежнага вала за межы землянога палатна з выкарыстаннем аднаго аўтагрэйдэра і аднаго МТЗ.

Гэтыя мерапрыемствы на аўтамабільных дарогах ажыццяўляюцца для прадухілення (выключэння) утварэння галалёду і спадарожных дадатковых выдаткаў на ўтрыманне дарог, бо пры станоўчых тэмпературах адбываецца інтэнсіўнае раставанне снежных адкладаў на раздзяляльнай паласе, сцяканне адталай вады па папярочным ухілу і яе замярзанне на пакрыцці праезнай часткі.

З улікам выкладзенага, працы 2019.01.17 руйнавання снежнага вала з раздзяляльнай паласы на аўтамабільнай дарозе М3 (Менск - Віцебск) выкананыя ў адпаведнасці з дзейнымі тэхналагічнымі рэгламентамі», - паведамляецца ў лісце, які падпісаў генеральны дырэктар РУП «Беларускі дарожны інжынерна-тэхнічны цэнтр» Аляксандр Крыхта.