«Грошай шмат не бывае, а з нашымі дарогамі іх няма ніколі»

Куды сыходзіць дарожны збор з кожнага аўто?

Пакуль абмеркаванне праекта ўказа «Аб плацяжах за ўдзел у дарожным руху» крыху зменшыла свой напал і ўвайшло ў стан устойлівай рэмісіі, самы час дадаць у дыскусію трохі лічбаў. Не, гаворка пойдзе не пра тарыфы для аўтамабілістаў - іх акурат новы дакумент не мяняе прынцыпова, піша abw.by.

Кожны аўтаўладальнік за апошнія гады, незалежна ад таго, аплачваў ён ці не аплачваў дзяржаўны збор, прыкладна ведае, колькі грошай у якасці ўкладу на ўтрыманне дарог ад яго хоча дзяржава. Спытай яго, шмат гэта ці мала, і адказ гарантавана будзе «шмат».

Але, як бы дзіўна гэта ні гучала, у праблемы ёсць і другая «праўда» - ад тых, хто згодна з абавязкам службы рамантуе дарогі і павінен укладвацца ў жорсткія рамкі бюджэту. Зразумець гэтую «праўду» аўтамабілістам нялёгка, але яна мае права быць выказанай і пачутай.

Адразу скажам, што для дэманстраваных разлікаў мы ўзялі сярэднестатыстычны аўтамабіль вагой 1,5-2 тоны. На сённяшні дзень для яго плата за ўдзел у дарожным руху складае 6 (шэсць) базавых адзінак на год, або 153 рублі ў грашовым вылічэнні.

А цяпер загонім гэтую суму ў спецыяльныя комплексы «ВА дарожнік» і «АРМ будаўніка». Скажам адразу, што значэнні атрымаюцца сярэднія (ўзятыя сярэднія адлегласці да аб'ектаў, без уліку халастых прабегаў і г.д.).

Такім чынам, на аўтамабільных дарогах за 153 рублі можна:

- ці замяніць шчыток дарожнага знака (у нашым выпадку знак 2.4 «Саступі дарогу») - 4,3 шт ;

- або выканаць ямкавы рамонт праезнай часткі - 4,7 кв.м;

- ці спрафіляваць пакрыццё жвіровай дарогі - 2 км;

- або ачысціць праезную частку ад снегу - 30,6 км.

І тут прыйшоў час расплюшчыць вочы шматлікім аўтамабілістам і паказаць на галоўную памылку большасці: дзяржаўны збор за ўдзел у дарожным руху на гэтыя тыпы работ не выкарыстоўваецца. Аргумент тут такі: ачыстка праезнай часткі ад снегу, ліквідацыя зімовай слізкасць, прафіляванне дарог і многае іншае - гэта працы, якія ўплываюць на бяспеку дарожнага руху, але пры гэтым ніяк не адбіваюцца на паляпшэнні якасці аўтамабільнай дарогі.

Сабраныя сродкі «транспартнага збору» паступаюць у дарожны фонд і выдаткоўваюцца на будаўніцтва, эксплуатацыю і рамонт дарог. Як вядома, 50% дарожнага збору ідзе на рэспубліканскія дарогі, 50% - на мясцовыя.

Паглядзім, што можна выканаць за 153 рублі ў мэтавым выкарыстанні. Дарэчы, возьмем не самыя дарагія працы.

У 2017 годзе агульная працягласць сеткі аўтамабільных дарог агульнага карыстання ў Беларусі складала каля 86,9 тысяч км: 15,9 тысяч км - рэспубліканскія дарогі, 71 тысяч км - мясцовыя.

Для прылады пласта асфальтабетону таўшчынёй 3,5 см (ахоўны пласт) на адным кіламетры (6000 кв.м) аўтамабільнай дарогі патрэбныя сродкі 621 аўтамабіліста (на сродкі аднаго з іх у гэтым выпадку зробяць 9,6 кв.м). Калі б за кожны з прыкладна трох мільёнаў зарэгістраваных у Беларусі аўтамабіляў плаціць дзяржаўны збор, то ўнесеных грошай выстарчыла б адно на 30 тысяч км, у рэальнасці ж не выходзіць і на ўсе 10 тысяч км.

Для утварэння пласта з асфальтабетону з наступнай прыладай павярхоўнай апрацоўкі на адным кіламетры аўтамабільнай дарогі патрэбныя сродкі 512 аўтамабілістаў (на сродкі аднаго - 11,4 кв.м).

А вось ужо да гэтых выдатках можна дадаткова прыплюсоўваць і тыя, што мы згадвалі ў пачатку матэрыялу, бо пры рамонтах трэба і знакі ўсталяваць (абнавіць), і ямачны рамонт выканаць... Як гаворыцца, грошай шмат не бывае, а з нашымі дарогамі іх няма ніколі.

У адказ на такія лічбы аўтамабілісты могуць запярэчыць, што не абавязаныя адныя несці цяжар утрымання дарог у краіне, што ў нас ёсць платныя дарогі, распісваецца бюджэт, сфармаваны за кошт падаткаплацельшчыкаў, і што дарогамі карыстаюцца нават тыя, у каго няма аўтамабіля.

Аднак палітыка дзяржавы, мяркуючы з усяго, пакуль накіраваная на павелічэнне збораў менавіта з аўтамабілістаў. Бо ў гэты момант разглядаецца варыянт, пры якім у 2019 годзе 25% сабраных сродкаў дарожнага падатку будзе накіроўвацца на развіццё агульнарэспубліканскіх аўтамабільных трас, а астатняе - на мясцовыя дарогі.

І гэта, хутчэй за ўсё, кажа пра тое, што з улікам бліжэйшых змяненняў плануецца ўдвая павысіць планку збіральнасці сродкаў.