NASA прэзентавала свой першы электрычны самалёт
15- 11.11.2019, 13:19
- 13,099
Самолет работает на специально разработанных ионно-литиевых батареях.Самалёт працуе на спецыяльна распрацаваных іённа-літыевых батарэях.
Самолет работает на специально разработанных ионно-литиевых батареях.Самалёт працуе на спецыяльна распрацаваных іённа-літыевых батарэях.
Вес источников тока для длительного полёта на данный момент будет чрезмерно большой, но со временем если найдутся упорные исследователи (а тем более финансы), всё может измениться.
АдказацьСейчас в прогрессе электро больше всего тормозит удельная емкость аккумуляторов. Такой самолет сейчас не сможет летать дольше часа.
АдказацьЕсли удастся найти новые технологии для повышения емкости - вот тогда будет огромный шаг вперед для всего человечества.
Для аэротакси только вертолет.Самолет со 100метровой взлетной полосой бред.
АдказацьВозражу. Задачи бывают разные. На дальние расстрояния вертолет проигрывает. Даже АН-2. Для каждой задачи должен быть свой транспорт (есть же автобусы для междугородних поездок и есть городские). Они не конкурируют друг с другом.
АдказацьДаже АН 2 имеет дальность полета 990 км !))) И имеет реально понятный запас топлива , которое понятно когда может закончиться ! А не Ииииуууу и вниз , потому что электричества с собой в бак не зальешь , а расход зависит от условий полета !
АдказацьУ кого есть электровелосипед , меня понимают.
Лёгкие самолёты умеют садиться и с выключенным двигателем.
АдказацьСадиться с севшими батареями прямо На город ? Это же типа такси ?
АдказацьОбычный самолет облегчается , когда расходует топливо.Электрический НЕТ !)))
На город - вряд ли, за городом на дорогу или на воду - вполне. И парашют Попова ещё можно добавить.
АдказацьЛёгкие самолёты - флюгеры, когда двигатели выключены. И тяжёлые наоборот - хорошие планеры без оных.
АдказацьПоказывали недавно по National посадку Боинга 737 с выключенными двигателями с пяти тысяч метров. Полчаса планирования. Обос**лись поди не одни диспетчеры-пассажиры. Сели без единой царапины, на грунт.
100 метровая взлетная полоса это наименьшие проблемы для электросамолета.
АдказацьПо теме. Мир, сам того не осознавая, вгоняет "осиновые колья" технологий в понты "Рогозина". Это хорошая новость!
АдказацьСколько уже было подобных игрушек, начиная с 50-х. Сколько было хвалебных статей. А вот если чуть что изменится, так и сразу.
АдказацьНе изменится ничего. Игрушки так и останутся дорогими игрушками. Ибо энергоёмкость и энергоотдача батарей очень намного уступают солярке и авиационному керосину.
Именно!))) Когда на голову падает квадракоптер с севшей литий ионной батареей из за банального холода , это супер опасно , но когда это произойдет с реальным пилотируемым аппаратом, это катастрофа. Никто об этом не пишет почему то.
АдказацьУ 99% квадриков - фиксированный шаг винта. Для полноразмерной техники будет скорее всего изменяемый, а это авторотация, так что это не самая большая проблема.
АдказацьТо, что самолет с электромотором летает, ничего удивительного. Пользы от этого способа крутить пропеллер мизер.
АдказацьПока не решена проблема аккумуляции энергии, в авиации электросамолеты будут не столько летать, сколько прыгать с места на место.
Для авиации нужны не просто аккумуляторы нового поколения, а супер емкие и супер легкие. Такие даже на горизонте не видно.