29 сакавiка 2024, Пятніца, 13:15
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Аўтарынак Беларусі тармозіць

2
Аўтарынак Беларусі тармозіць
ФОТА: TUT.BY

Прычын таму некалькі.

У 2019 годзе рост продажу новых аўтамабіляў не дасягне ўзроўню 2018 года, таму неабходна задумацца над тым, як разагнаць беларускі аўтарынак.

У 2018 годзе была прададзеная рэкордная колькасць новых аўтамабіляў - 52 855 адзінак. У параўнанні з 2017-м рост склаў 54%. Пазітыўныя вынікі радуюць беларускіх аўтадылераў, аднак гаварыць аб тым, што такога росту ўдасца дасягнуць і сёлета, недарэчна, піша на сайце «Белорусы и рынок» старшыня праўлення Беларускай аўтамабільнай асацыяцыі Сяргей Міхневіч.

Прычын таму некалькі. Па-першае, так шмат аўтамабіляў мы не прадавалі ніколі, таму нават паўтарыць гістарычны максімум будзе няпроста. Так, у параўнанні з еўрапейскімі краінамі мы знаходзімся ў склепе турнірнай табліцы: менш аўтамабіляў прададзена толькі ва Украіне (два новыя аўто на 100 тысяч жыхароў) і Балгарыі (чатыры). Каб абагнаць суседзяў з Расеі і Літвы, якія знаходзяцца ледзь наперадзе, (у гэтых краінах штогод прадаецца па 10 новых аўтамабіляў на 100 тысяч чалавек) ці Польшчы (13), неабходны іншы ўзровень даходаў - як грамадзян, так і прадпрыемстваў. Бо ў папярэднія некалькі гадоў і тыя і іншыя адкладалі куплю, а ў 2018-м змаглі нарэшце здзейсніць яе шмат у чым дзякуючы крэдытным праграмам: фізічныя і юрыдычныя асобы набывалі новыя аўто ў асноўным у крэдыт (70% продажу).

Па-другое, мяркуючы са статыстыкі, аснову продажу на беларускім рынку складаюць бюджэтныя аўтамабілі - Lada Vesta, Volkswagen Polo і т. П. Гэта недарагія аўто, але нават іх купляюць у крэдыт. Таму Беларуская аўтамабільная асацыяцыя заклапочаная крэдытнай палітыкай Нацбанку. Нагадаю, у траўні 2018 года была апублікаваная першая пастанова рэгулятара аб узмацненні жорсткасці ўмоў крэдытавання, прычым яна пачала адбівацца ўжо восенню.

Цяпер падыходы банкаў да выдачы крэдытаў сталі больш жорсткімі, а адмовы пачасціліся, у тым ліку таму, што па грошы звяртаюцца грамадзяне, у якіх ужо ёсць па два-тры крэдыты. Як следства, нарастальная закрэдытаванасць насельніцтва становіцца яшчэ адным стрымліваючым фактарам для нашай галіны.

Па-трэцяе, чатыры з пяці аўто, якія прадаюцца ў Беларусі, вырабленыя ў РФ, таму эканамічная сітуацыя ў суседняй краіне не можа не ўплываць на наш рынак. Услед за інфляцыяй вытворцы з Расеі штогод падымаюць кошты на 6-10% у расейскіх рублях. Як вынік, з 2015-га кошты павысіліся прыкладна на 50%. Прычына - наступствы дэвальвацыі 2014 года. Тады дзясяткі тысяч беларусаў ірванулі ў РФ па аўтамабілі, якія значна патаннелі ў далярах. Калі сітуацыя паўторыцца, нацыянальны аўтарынак зноў значна адкоціцца назад. Акрамя таго, прыкметна падаражэюць аўто 2019 года выпуску, што гэтак жа негатыўна паўплывае на перспектывы продажу.

Ёсць і іншыя фактары, якія могуць паўплываць як адмоўна, так і станоўча. Дарэчы, да іх належыць продаж новых аўтамабіляў згодна з сістэмай trade in. Сёння большасць дылераў прадаюць аўто на падставе гэтай схемы, прычым колькасць такіх угодаў павялічылася з 10% у 2017 годзе да 12% у 2018-м. Праўда, і ў гэтым дачыненні да еўрапейскіх краін і нават Расеі нам вельмі далёка. Там доля ўгодаў паводле сістэмы trade in можа дасягаць 50% і нават 100%.

Нягледзячы на развітасць фінансавых інструментаў, мы ўсё адно жывем у краіне, у якой грошы вельмі дарагія! Тое, што летась яны патаннелі, было шчасцем. Аднак, паверце, інструменты, якія прапануюць аўтадылеры, каштуюць для іх вельмі дорага. Каб кліент мог набыць аўтамабіль, дылер, які прадстаўляе, напрыклад, растэрміноўку або нізкі адсотак у крэдыце ў першыя два гады, вымушаны дзяліцца сваёй маржой з банкамі. Ужо пасля заканчэння двух гадоў стаўка ўзлятае да 15% у беларускіх рублях, і гэта зусім нятанна, асабліва ў сітуацыі, калі рубель даволі ўстойлівы. Гэта вельмі вялікі адсотак, і для еўрапейскіх краін ён быў бы проста кашмарам.

Мы з'яўляемся закладнікамі эканамічнага рэгулявання ў краіне. Калі ўзнікнуць праблемы з крэдытаваннем, то праблемы з'явяцца і ва ўсіх аўтадылераў. Спадзяемся, што ранейшы ўзровень крэдытавання і яго ўмовы хоць бы захаваюцца, каб беларус меў магчымасць набыць новы аўтамабіль, бо гэта агулам карысць для народа, дзяржавы, бюджэту і экалогіі.

Напісаць каментар 2

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках