29 сакавiка 2024, Пятніца, 8:07
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

Кіроўцы-бунтары тралейбусаў: нас называюць апазіцыяй

13
Кіроўцы-бунтары тралейбусаў: нас называюць апазіцыяй
ПРАДСТАЎНІК АЎТАПАРКА №4 ПА ІНШЫ БОК ПРАХАДНОЙ

У аўтапарках Менска праходзяць сходы з кіроўцамі, якія заявілі аб праблемах.

У аўтобусным парку №4 удзень 19 сакавіка прайшоў сход з работнікамі. Тутэйшыя кіроўцы таксама падпісаліся пад петыцыяй аб праблемах гарадскога транспарту. Учора з імі сустрэліся спецыялісты рабочай групы, адмыслова створанай, каб разгледзець прэтэнзіі транспартнікаў. Сайт tut.by даведаўся, што адбывалася на сходзе.

Аўтобусны парк №4 - той самы, дзе некалькі дзён таму прапаноўвалі падпісаць паперу, якую кіроўцы празвалі «адмоўнай». Кароткі яе змест такі: на сходзе прысутнічаць не буду, да наймальніка прэтэнзій няма. Падказвалі работнікам і прычыны, праз якія яны падпісалі петыцыю. Адна з іх «праз няведання персанальнага кампутара (націснуў з неасцярожнасці)».

Вось як выглядала заява.

ФОТА: PETITIONS.BY

Ігар - адзін з кіроўцаў аўтапарка, ён працуе тут блізу года.

- Спачатку я падпісаўся пад петыцыяй - бо няма нармальных умоў працы, няма часу нават схадзіць у прыбіральню — - распавядае Ігар. - Пасля таго як я паставіў свой подпіс, да мяне падышоў начальнік нашай калоны і спытаў, чаму я гэта зрабіў. Ён сказаў, што ў мяне ў дыспетчарскай будуць ляжаць два аркушы: альбо «адмоўная», альбо запрашэнне на сход і што я павінен падпісаць «адмоўную». Я падпісаў запрашэнне. Цягам дзвюх гадзін мне патэлефанавалі і сказалі, што я падпісаў не тую паперу, а значыць, змагу тут працаваць толькі да канца кантракту - гэта значыць, да траўня.

Пра гэтую сітуацыю кіроўца распавёў ужо пасля сходу, на які журналістаў не прапусцілі. Намеснік дырэктара філіяла ў кадравых пытаннях і ідэалагічнай рабоце аўтапарка №4 Аляксандр Бакан адпраўлялі акрэдытацыю у Дэпартамент дзяржаўнай інспекцыі Мінпрацы і сацыяльнай абароны, куды скардзіліся кіроўцы. Прадстаўнікі Дэпартамента сказалі, што права прапускаць на такія мерапрыемствы ў іх няма. Званкі ў «Мінсктранс» таксама не далі выніку.

Нагадаем, кіроўцы розных паркаў «Мінсктранса» скардзяцца на ўмовы працы з канца студзеня. Спачатку яны звярнуліся ў Дэпартамент дзяржаўнай інспекцыі працы і ў пракуратуру, потым напісалі петыцыю. А надоечы з'явілася яшчэ адна калектыўная скарга - працаўнікі заяўляюць пра пераслед за крытыку.

ЛЯ АЎТАМАБІЛЯ КАНТРАЛЁРАЎ, ЯКІ ЗАЯЗДЖАЕ НА ТЭРЫТОРЫЮ АЎТАПАРКА №4 — СУПРАЦОЎНІК ПАРКУ І КІРОЎЦА, ЯКІ БЫЎ ЗВОЛЬНЕНЫ АДСЮЛЬ НЕКАЛЬКІ ГАДОЎ ТАМУ - ЯГО НА СХОД ТАКСАМА НЕ ПУСЦІЛІ

Для таго каб разабрацца са зваротам, які паступіў у Дэпартамент дзяржаўнай інспекцыі працы 28 лютага 2019 года, стварылі міжведамасную працоўную групу. Акрамя работнікаў дэпартамента, у яе ўвайшлі прадстаўнікі Транспартнай інспекцыі, ДАІ, камітэта працы, занятасці і сацыяльнай абароны Мінгарвыканкама, Мінскага гарадскога цэнтра гігіены і эпідэміялогіі, «Мінсктранса», Федэрацыі прафсаюзаў Беларусі.

Са слоў кіроўцаў, на сход прыйшло блізу трыццаці чалавек. З імі абмяркоўвалі тэхнічны стан аўтобусаў, умовы працы і ціск з боку кіраўніцтва.

Аляксандр працуе ў аўтапарку кіроўцам не першы год. Ён распавядае:

- У мяне няма парушэнняў, за два гады ніводнага спагнання, але за пару тыдняў з добрага кіроўцы я стаў ворагам народа. Я шчыра на сходзе сказаў: пасля таго, як я падпісаў петыцыю, мяне знялі з маршруту 115Э, які ўважаецца за адзін з найлепшых у аўтапарку, перавялі на 57-мы. Мая сям'я недаатрымае грошы, бо я падпісаўся пад праўдай. Пасля таго, як з'явіліся спісы з прозвішчамі тых, хто падпісаўся, мяне выклікаў начальнік і спытаў, што не задавальняе. Я пералічыў пункты, якія хацеў бы змяніць. Ён мне адказаў, што больш я на сваім маршруце не працую - пераводзяць з 1 красавіка. На сходзе кіраўніцтва сказала, што такая пастанова была прынятая яшчэ да петыцыі, але я ўпэўнены, што гэта не так.

Кіроўцы кажуць: тых, хто падпісаўся пад зваротам у аўтапарку называюць апазіцыяй.

- На сходзе нам у асноўным адказвалі, што не могуць нічога выправіць. Закласці больш хвілін паміж прыпынкамі не могуць праз асаблівасці праграмы, памры - але даедзь, нягледзячы на заторы і перацятую дарогу. Павялічыць час на абеды таксама не могуць. Нікога не хвалюе, што абед 30 хвілін, а 18 з іх я магу стаяць у заторы. Каб развязаць праблемы, трэба дадаваць машыну, а гэта таксама цяпер немагчыма. Я падняўся і сказаў, што паўтара года працую на маршруце ад Бабруйскай да тубдыспансера ў Бараўлянах. Ні там ні там - ні дыспетчарскай, ні прыбіральні. Хтосьці з кантралёраў сказаў: мы вам гатавальнік вады купім. А куды я гэты гатавальнік пастаўлю - у адкрытае поле? - абураны Аляксандр.

Кіроўцы дадаюць, што ва ўсёй гэтай гісторыі ёсць плюс: аўтобусы пачалі актыўна рамантаваць.

- Даслоўна на выходных прадстаўнікі адміністрацыйнага складу бегалі тут з бочкамі вадкасцяў, шклоачышчальнікамі. На сходзе кіраўніцтва аўтапарка сказала, што ў жыцці ніводзін аўтобус са зламанымі амывальнікамі на лінію не выходзіў, хоць вось, некалькі дзён таму толькі выпраўлялі, наводзілі марафет. Увесь парк бачыў! А на дыспетчарскай станцыі «Усходняя» пасля петыцыі з'явілася гарачая вада, туалетная папера, вадкае мыла. Так што плюсы ёсць — рэзюмуюць суразмоўцы.

Паводле інфармацыі tut.by, сёння сходы з нагоды петыцый пройдуць яшчэ ў двух сталічных аўтапарках.

Напісаць каментар 13

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках