На самом деле SJ-100 ничем особо не хуже Bombardier CRJ1000 или похожими Embraer или Fokker. Электроника и двигатели нерусские, аэродинамика стандартна и оптимальна.
Всё дело в русских руках. Которые, за что ни возьмутся, получаются либо Жигули, либо Калаш.
были на этапе проекта. Сейчас по Путлеровским лозунгом туда ставят неимебщие аналоги русские разработки, включая часть двигателей и лопостей. Потому падать они будут намного чаще.
ENGINE-R, 10:46, 31.07
Ваш опус - наивный лепет человека, ничего не слышавшего о технологических уровнях и о том, что в разные страны производители той же электроники поставляют разного качества товары. И потом: что мешает рюзге самим всё это делать? Бабла выделяется столько, что... только ленивый не украдёт.
Самолет оказался ненадежным, но что бы не снимать его с эксплуатации все списывают на пилотов. Но вот
пример, когда пилоты справились и посадили неисправный самолет. Неужели еще кто нибудь согласится лететь на таком самолете.
Это какие же должны быть "ошибки пилотов", чтобы запороть работающий двигатель? А даже если и так, то на любом современном самолёте должна быть защита "от дурака". Выходит, на сухом её нет.
Вы невнимательно прочитали, наверное. Ошибки пилотов были признаны причиной предыдущей катастрофы, а в данном случае пилоты все сделали правильно: почувствовали вибрацию двигателя и сразу запросили экстренную посадку. Угадали: вскоре движок сдох окончательно. Молодцы.
Чтобы было всем понятно - неважно какой самолёт, неважно какое там оборудование . Он взлетел ? Обязан сесть ! Если , только, за штурвалом не Соном генерала ФСБ, а справа какой то аптекарь, возомнивший себя пилотом. Или, как в Казани: командир - бывший штурман , всю жизнь державший в руках НЛ10, а справа - бывший авиатехник . Браво !
Шо, опять?
АдказацьНе опять а снова.
Адказацьмогут повторить. россии пора закрыть воздушное пространство, и пользоваться только наземным и речным транспортом: телеги, подводы, колесницы...
АдказацьРечным? Ну-ну. "Булгарию" уже забыли?
АдказацьUSER, 10:26, 31.07 ...ИШАКИ..! С Рогозиным в центральной упряжке...
АдказацьТолько позорят имя беларуса Павла Осиповича Сухого. Назвали б это ведро с крыльями "Супер-пупер путин-джет" да и ломались себе сколько вздумается.
АдказацьНа самом деле SJ-100 ничем особо не хуже Bombardier CRJ1000 или похожими Embraer или Fokker. Электроника и двигатели нерусские, аэродинамика стандартна и оптимальна.
АдказацьВсё дело в русских руках. Которые, за что ни возьмутся, получаются либо Жигули, либо Калаш.
были на этапе проекта. Сейчас по Путлеровским лозунгом туда ставят неимебщие аналоги русские разработки, включая часть двигателей и лопостей. Потому падать они будут намного чаще.
АдказацьENGINE-R, 10:46, 31.07
АдказацьВаш опус - наивный лепет человека, ничего не слышавшего о технологических уровнях и о том, что в разные страны производители той же электроники поставляют разного качества товары. И потом: что мешает рюзге самим всё это делать? Бабла выделяется столько, что... только ленивый не украдёт.
Когда на Варонеж упадет может тогда репу зачешут.
АдказацьФанатичные любители ходить по острию бритвы!!
АдказацьСамолет оказался ненадежным, но что бы не снимать его с эксплуатации все списывают на пилотов. Но вот
Адказацьпример, когда пилоты справились и посадили неисправный самолет. Неужели еще кто нибудь согласится лететь на таком самолете.
Хорошо хоть сел.....
АдказацьЭто какие же должны быть "ошибки пилотов", чтобы запороть работающий двигатель? А даже если и так, то на любом современном самолёте должна быть защита "от дурака". Выходит, на сухом её нет.
АдказацьВы невнимательно прочитали, наверное. Ошибки пилотов были признаны причиной предыдущей катастрофы, а в данном случае пилоты все сделали правильно: почувствовали вибрацию двигателя и сразу запросили экстренную посадку. Угадали: вскоре движок сдох окончательно. Молодцы.
АдказацьЛетать на этом могут только сумасшедшие или тем кому жить не охото.
АдказацьАэрофлоту пора переходить на парусники.
АдказацьЧтобы было всем понятно - неважно какой самолёт, неважно какое там оборудование . Он взлетел ? Обязан сесть ! Если , только, за штурвалом не Соном генерала ФСБ, а справа какой то аптекарь, возомнивший себя пилотом. Или, как в Казани: командир - бывший штурман , всю жизнь державший в руках НЛ10, а справа - бывший авиатехник . Браво !
Адказаць