24 верасня 2019, aўторак, 12:57
Мы ў адной лодцы
Рубрыкі

ДАІ аштрафавала пешахода за адсутнасць страхоўкі і тэхагляду

10
ДАІ аштрафавала пешахода за адсутнасць страхоўкі і тэхагляду

Сітуацыя выглядае анекдатычнай.

Коратка пра гэтую гісторыю СМІ ўжо згадвалі. Ці жарт, у спецпадраздзяленні ДАІ «Страла» склалі на бацьку семярых дзяцей з Целехан россып пастаноў пра парушэнне ПДР кіроўцам... электракола (матор-кола), прызначанага для ўстаноўкі на ровары, але ў гэтым выпадку прымайстраванага да рамы ад мапеда, піша abw.by.

Гэтая тэма магла быць забытая, але з улікам рэзанансу ў СМІ пасля пазбаўлення «пасведчання кіроўцы» нецвярозага таварыша на электрасамакаце і цвярозага рызыканта, якія нёсся з хуткасцю 75 км/г па вуліцы Арлоўскай у Менску, мы наважылі больш падрабязна разабрацца, хто на чым ездзіць і як гэта сумясціць з ПДР.

Honda «Рыга»?

Аляксандр, быў уладальнікам простага электракола, а таксама чалавекам тэхнічна адукаваным і з творчым падыходам, не прыдумаў нічога лепшага, як прымайстраваць гэта самае электракола да рамы ад мапеда Honda. Канструкцыя атрымалася так сабе з эстэтычнага пункту гледжання, але з пункту А ў пункт Б даехаць гэты цуд канструктарскай думкі мог цалкам спакойна.

Менавіта так і зрабіў Аляксандр, праклаўшы маршрут на сваім незапатэнтаваным «ноў-хаў» па мясцовых славутасцях. Усё было б добра, але планы Аляксандра ў нейкай частцы супалі з планамі спецпадраздзялення ДПС ДАІ МУС Беларусі «Страла» - іх шляхі перасекліся, што не абяцала мужчыну нічога добрага. Прэтэнзій у інспектараў было шмат: кіраванне транспартным сродкам, указаным у пратаколе як мапед «Рыга» (чаму - так і засталося загадкай пры наяўнасці біркі ад Honda), без страхоўкі, тэхнічнага агляду і допуску да ўдзелу ў дарожным руху, без шлема, без пасведчання кіроўцы адпаведнай катэгорыі, без рэгістрацыі і яшчэ без шмат чаго, што, на думку інспектараў, павінна было быць.

Пра тое, што ў аддзеле «Страла» - людзі сур'ёзныя, Аляксандр шмат чуў, але іх уплыў на сабе выпрабаваў упершыню.

«Што ты такое?»

Эмоцыі ўлягліся, і стаў Аляксандр усведамляць, што дарма пагадзіўся з цэлым пачкам парушэнняў ПДР. Па-першае, які ж гэта мапед, калі рухавіка ўнутранага згарання няма, а замест яго ў рух прыладу прыводзіць электрарухавік? І які ж ён кіроўца, ды і кіроўца чаго менавіта? Пытанняў было шмат, як і скаргаў, пададзеных у розныя інстанцыі. Шмат у чым з довадамі Аляксандра пагадзіліся, але тое, як гэта было зроблена, годна абмеркавання і ў нейкай ступені павагі. Для пачатку пра тое, да якой катэгорыі транспартных сродкаў ДАІ ўсё ж аднесла гэту цуд-прыладу.

Тут бянтэжыць такая тэрміналогія, як «можа прыводзіцца ў рух з дапамогай электрарухавіка» і «фактычна - гэта». «Можа прыводзіцца» азначае, што можа і не прыводзіцца - можна і нагой адштурхоўвацца, і з дапамогай электрарухавіка гэтую канструкцыю перамяшчаць. Такая фармулёўка носіць умоўны і сумнеўны характар, а любыя сумневы тлумачацца самі разумееце на карысць каго. Тым не менш электракола з рамай ад мапеда было прызнанае механічным транспартным сродкам. Хоць па тэхнічнай інструкцыі завода-вытворцы такое кола прызначана для ўстаноўкі на ровары шляхам мацавання на раме. А калі б Аляксандр усё ж да ровара яго прымацаваў, як загадае інструкцыя, то «гэта» таксама стала б механічным транспартным сродкам?

Але не на ўсякі механiчны транспартны сродак належыць страхоўка і допуск да ўдзелу ў дарожным руху. У тым жа п.149 Палажэння аб страхавой дзейнасці ў Рэспубліцы Беларусь ёсць такая катэгорыя, як мапед, на які і распаўсюджваецца абавязковае страхаванне, таксама мапеды павінны праходзіць тэхагляд і рэгістрацыю ў ДАІ. Але мапедам гэтую канструкцыю не прызналі, а прызналі механічным транспартным сродкам. Напрыклад, камбайн - гэта таксама механiчны транспартны сродак, але абавязковаму страхаванню, як і ТА, не падлягае, бо для ўдзелу ў дарожным руху не прызначаны.

Аддамо належнае: у спецпадраздзяленні «Страла» УДАІ МУС разабраліся з тонкасцямі заканадаўства і накіравалі ў Генпракуратуру хадайніцтва аб скасаванні чатырох вынесеных раней пастаноў, гэтае хадайніцтва было задаволена. І тут рэдакцыя ABW.BY хоча адзначыць, што прызнаваць свае памылкі зусім не сорамна. Куды горш, ведаючы пра гэтыя памылкі, спрабаваць пакінуць усё як ёсць. Тут, як той казаў, рэспект.

У адзіноце засталася толькі пастанова пра прыцягненне Аляксандра да адказнасці за невыкананне патрабаванняў інспектара ДАІ спыніцца, якое не было скасаванае. Суд пакінуў яго ў дзеянні як законнае і абгрунтаванае.

Артыкул 18.21. Невыкананне патрабавання аб спыненні транспартнага сродку

1. Невыкананне асобай, якая кіравала транспартным сродкам, патрабавання супрацоўніка органаў унутраных спраў пра спыненне транспартнага сродку - цягне накладанне штрафу сумаю ад двух да васьмі базавых велічынь.

2. Невыкананне асобай, якая кіравала транспартным сродкам, неаднаразовых патрабаванняў супрацоўніка органаў унутраных спраў аб спыненні транспартнага сродку - цягне накладанне штрафу сумаю ад трох да дзесяці базавых велічынь або пазбаўленне права кіравання транспартнымі сродкамі тэрмінам да шасці месяцаў.

3. Дзеянне, прадугледжанае часткай 2 гэтага артыкула, што пацягнула пераслед такой асобы супрацоўнікамі органаў унутраных спраў, - цягне накладанне штрафу сумаю ад пяці да дваццаці базавых велічынь з пазбаўленнем права кіравання транспартнымі сродкамі тэрмінам да двух гадоў або без пазбаўлення.

Меркаваць аб тым, быў пераслед ці не было, не будзем: ва ўдзельнікаў падзей свая праўда, схіляцца да версіі аднаго з бакоў мы не збіраемся. Але згаданы артыкул КоАП пачынаецца са слоў «невыкананне асобай, якая кіравала транспартным сродкам». А ці транспартны сродак тое, на чым перасоўваўся Аляксандр? Нагадаем, што электракола, як вынікае з інструкцыі завода-вытворцы, усталёўваецца на раму ровара:

Калі б гэта была рама ад ровара, тады ніякім механічным транспартным сродкам гэта «прылада», магчыма, і не была б, але Аляксандр усталяваў матор-кола на раму ад мапеда, і ДАІ прызнала гэтую канструкцыю механічным транспартным сродкам. А якая розніца, уласна кажучы, ад чаго рама? Тут могуць быць розныя меркаванні, мы выкажам сваё: розніцы асаблівай няма, прынцып, які прыводзіць канструкцыю ў рух, аднолькавы - за кошт электрацягі.

Пешаход на колах

Нядаўна рэдакцыя ABW.BY прысвячала пытання аб тым, што такое хуткасныя электрасамакаты і як гэта ўвязаць з ПДР і іншымі заканадаўчымі нормамі, асобны матэрыял, у якім былі прыведзены меркаванні спецыялістаў профільных арганізацый.

Зроблена гэта было пасля таго, як афіцыйны прадстаўнік ДАІ Беларусі на айчынным тэлеканале паведаміў, што плануецца аднесці розныя прылады на электрацязе да мапедаў.

«Падрыхтаваныя змяненні ў заканадаўства, якія найбліжэйшым часам увойдуць у дзеянне, - адзначыў афіцыйны прадстаўнік УДАІ МУС Станіслаў Салавей. - Электрасамакат можа развіваць хуткасць да 25 кіламетраў у гадзіну, а часам значна больш. Плануецца, што карыстальнікі прылад, якія развіваюць хуткасць да 25 кіламетраў у гадзіну, будуць прыраўноўвацца да пешаходаў. Больш магутныя прылады з электрарухавікамі ўжо будуць прыраўноўвацца да мапедаў альбо матацыклаў, на якія трэба пасведчанне кіроўцы, тэхагляд і страхоўка».

Нагадаем, што гэта афіцыйная пазіцыя Дзяржаўтаінспекцыі: калі хуткасць да 25 км/г, то гэта будзе пешаход, калі больш за 25 км/г, то гэта кіроўца з усімі правамі і абавязкамі, у тым ліку абавязкамі мець страхоўку і праходзіць тэхагляд.

Глядзім уважліва на тэхнічныя характарыстыкі электракола, усталяванага Аляксандрам на раму ад мапеда.

«Да 25 км/г», і гэта пры ўмове ўстаноўкі на ровар. Рама ж ад мапеда цяжэйшая, а значыць, хуткасць канструкцыі, вынайдзенай Аляксандрам, будзе і таго меншая. Цяпер вяртаемся да сказанага афіцыйным прадстаўніком ДАІ МУС: да 25 км/г - значыць, пешаход. Зразумела, што гэта новаўвядзенне толькі плануецца, але калі афіцыйную пазіцыю ДАІ прымяніць да нашай цяперашняй сітуацыі, то за адсутнасць страхоўкі і ТА да адказнасці прыцягнулі... так, правільна - пешахода.

У сапраўдны момант усе ўладальнікі розных модных гаджэтаў: монакола, электрасамакатаў, гіраскутараў і іншых - пешаходы, а пешаходу ў адпаведнасці з ПДР не забаронена рухацца з хуткасцю «да» ці «не больш». Мы ж лічым, што канструкцыю Аляксандра хутчэй можна аднесці да электрасамаката (электравеласіпедаў): прынцып прывядзення ў рух адзін і той жа, мацаванне на раму аднолькавае, а значыць, ён пешаход, а не кіроўца транспартнага сродку незразумелай катэгорыі.

ПДР абвяшчаюць:

2.69. транспартны сродак - прылада, прызначаная для руху па дарозе i для перавозкi пасажыраў, грузаў або ўстаноўленага на iм абсталявання...

Зыходзячы з гэтага вызначэння, замацаванага ў ПДР, раму ад мапеда з электраколам з нацяжкай, але можна падвесці пад паняцце «транспартны сродак», бо і па дарогах «яно» перасоўваецца, і для перавозкі пасажыраў абсталяванае, як відаць на фота.

Але пакуль дакладных крытэрыяў для астатніх модных электрагаджэтаў няма, што ўносіць сумятню ў кваліфікацыю дзеянняў асоб на электрасамакатах, ганяць з вялікай хуткасцю па дарогах агульнага карыстання або, што яшчэ горш, «пад мухай». Не так даўно аднаго такога дзеяча пазбавілі «пасведчання кіроўцы» на тры гады за кіраванне электрасамакатам у стане алкагольнага ап'янення. Толькі вось хто «мае рацыю»? На кіраванне электрасамакатам? Дык яны і не патрабуюцца. Тады на кіраванне транспартным сродкам? Так.

Але электрасамакат па сваёй канструкцыі і прызначэнню не прызначаны для перавозкі пасажыраў. Вяртаемся да вызначэння транспартнага сродку - гэта прылада, прызначаная для руху па дарозе i для перавозкi пасажыраў. Вось калі б «і» замяніць на «або» у гэтым вызначэнні, то тады пытанняў было б менш. Выехаў на дарогу - значыць, гэта прылада, прызначаная для руху па дарозе, хай нават і не прызначаная для перавозкі пасажыраў. Усё ж такі звязак «і» кажа пра тое, што «транспартны сродак» павінны адначасова адпавядаць двум крытэрам - і для руху па дарогах, і для перавозкі пасажыраў.

Наш вердыкт

Уладальнікі электраскутараў і іншых модных дэвайсаў, атрымлівайце асалоду ад дасягненняў навукі і тэхналогій, пакуль вы пешаходы і патрабаванняў да вас не вельмі шмат. Але ўсё ідзе да таго, і апошняя практыка ДАІ гэта паказвае, што будуць змены. Уладальнікі ўсякіх розных электрапрылад, тым больш хуткасных, набудуць абавязкі ўладальнікаў транспартных сродкаў з усімі наступствамі, а галоўнае - абавязкамі перад іншымі ўдзельнікамі дарожнага руху.

Па факце змены ўжо працуюць, улічваючы прыцягненне нецвярозага таварыша на электрасамакаце да адказнасці як асобу, якая кіравала транспартным сродкам. А там і пасведчанне кіроўцы, і рэгістрацыя, і тэхагляд, і страхоўка, і дзяржмыта за допуск падаспеюць, прычым усе разам.

Дзяржава не дрэмле.