25 лютага 2020, aўторак, 19:19
Засталося зусім крыху
Рубрыкі

Ці можа дарагая нафта абрынуць эканоміку Беларусі?

82
Ці можа дарагая нафта абрынуць эканоміку Беларусі?

Тона нарвежскай нафты даражэйшая на $130, чым тона расейскай.

Беларуская нафтавая кампанія (БНК) набыла партыю нарвежскай нафты Johan Sverdrup з пастаўкай у літоўскі порт Клайпеда. Адтуль нафту чыгункай даставяць на Наваполацкі НПЗ. На гэтым фоне Лукашэнка зрабіў заяву, што ў будучыні Беларусь збіраецца набываць у Расеі толькі 30-40% ад неабходнай краіне нафты, паведамляе «Еўрарадыё».

Ці зможа нафта з Нарвегіі стаць альтэрнатывай расейскім пастаўкам? І калі яна апынецца нашмат даражэй, ці стане бензін на беларускіх запраўках каштаваць столькі ж, колькі каштуе на нарвежскіх? Для даведкі: АІ-98 там каштуе 1,8 еўра. У нас - 0,85 еўра.

Колькі Беларусі каштавалі першыя 80 тысяч тон нарвежскай нафты?

Мы не ведаем, гэты кошт давядзецца разлічваць. Сёння барэль нафты, у залежнасці ад маркі, таргуецца па $64-65. Рынкавы кошт тоны крыху большы за 470 даляраў. Паводле звестак Telegram-канала zaprauka.by, $9 за тону Беларусь заплаціць за перапраўку ў порце Клайпеда, $40 за тону - за дастаўку да завода «Нафтан». Плюс $1/тона за кантроль якасці і колькасці, плюс $2/тона за зліў на чыгуначных эстакадах і запампоўванне ў рэзервуары НПЗ. Разам прыблізна $520 за тону нарвежскай нафты.

Паводле паведамлення «Белнафтахіма», кошт расейскай нафты для Беларусі складае 83% ад сусветнага. Гэта значыць, што нафта з Расеі каштуе Беларусі прыблізна $390 за тону. Тона нарвежскай нафты на $130 даражэйшая. Гэта вельмі сур'ёзная розніца. Літва можа пераправіць праз свае парты блізу 3 млн тон «альтэрнатыўнай» нафты за год. Толькі на іх Беларусь «страціць» амаль $400 млн. Што ж, суверэнітэт - гэта нятанна!

Ці застануцца беларускія НПЗ рэнтабельнымі з такой альтэрнатыўнай нафтай?

«Калі кошт пакупкі альтэрнатыўнай нафты рынкавы, то яе пастаўкі на беларускія НПЗ пазбаўленыя ўсякага эканамічнага сэнсу. Гэта неаднаразова паказваў досвед: былі пробы паставак венесуэльскай і азербайджанскай нафты. Папесціліся годзік і спынілі; былі разавыя пастаўкі і з іншых краін, напрыклад, з Ірана, - таксама гэтая нафта не цячэ ракой на ААТ «Нафтан» і ААТ «Мазырскі НПЗ», - адказаў журналістам на гэтае пытанне экспэрт сайта zaprauka.by.

«Мы не ведаем практыкі, каб якая-небудзь краіна, акрамя Расейскай Федэрацыі, або кампанія прадавала Беларусі нафту танней за яе сусветныя каціроўкі», — дадаў экспэрт.

Старэйшы аналітык "Альпары" Вадзім Іосуб ацэньваць чужыя разлікі не бярэцца, але згаджаецца: натуральна, альтэрнатыўная нафта будзе даражэйшая за расейскую. На думку эканаміста, для Беларусі праца з іншымі пастаўшчыкамі будзе няпростым, але карысным вопытам:

"Наяўнасць больш дарагіх, але альтэрнатыўных крыніц пастаўкі нафты ідзе на карысць Беларусі з пункту гледжання змяншэння магчымасці Расеі аказваць ціск і займаць становішча манапольнага пастаўшчыка сыравіны".

Што будзе з бензінам на запраўках?

Па словах экспертаў, росту коштаў на паліва не пазбегнуць. І справа не толькі ў параўнальна дарагіх альтэрнатыўных пастаўках.

"Гістарычная праўда дынамікі коштаў на беларускіх АЗС мае выразную і ўстояную тэндэнцыю-кошт паліва толькі расце. Просім не прымаць пад увагу тактычныя "капеечныя" зніжэння, так як у канчатковым выніку яны ўсё роўна былі адыграны агульнай тэндэнцыяй павышэння. Таму ў бягучай сітуацыі мы вымушаныя, на жаль, канстатаваць, што ў залежнасці ад крыніц пастаўкі сыравіны цэны паліва на АЗС Беларусі будуць у бліжэйшай агляднай перспектыве толькі расці", - разважае эксперт сайта zaprauka.by.

"Іншая справа - як яны будуць расці? З улікам выбарчага года [у 2020 годзе ў Беларусі пройдуць прэзідэнцкія выбары. — прыма.] наўрад ці будуць нейкія моцныя разавыя скокі. Тактыка будзе той жа: разавы рост на адну капейку. Але гэта можа адбывацца часцей, чым у мінулым годзе. Аж да кожнай тыдня", — дадае Іосуб.

У 2019 годзе цэны на аўтамабільнае паліва павышаліся 28 разоў. У 2018 годзе на адно павышэнне менш-27.

Вадзім Іосуб нагадвае, што да 2017 года беларускія НПЗ маглі зарабляць на экспарце нафтапрадуктаў і гэтым самым пакрываць страты, якія яны атрымлівалі на ўнутраным рынку з-за таго, што прадавалі паліва па параўнальна нізкай цане. Летась магчымасці зарабляць на экспарце значна зменшыліся. У пачатку студзеня яго пастаўкі паліва за мяжу і зусім прыпынілі. Яны былі адноўленыя толькі 22 студзеня.

Ці можа дарагая нафта абрынуць эканоміку Беларусі?

Калі Беларусь дыверсіфікуе пастаўкі за кошт нафты па рынкавых цэнах - як гэта адаб'ецца на ВУП краіны? Па словах дырэктара Даследчага цэнтра ІПМ Аляксандра Чубрыка, цяпер складана нешта прагназаваць, таму што ў Беларусі яшчэ не было гістарычных прэцэдэнтаў дыверсіфікацыі паставак нафты.

"Сёлета на нас паўплывае тое, колькі мы будзем купляць і перапрацоўваць расейскай нафты. Зразумела, што першы квартал [2020] з-за гэтых скарачэнняў паставак будзе правальным. Магчыма, [ВУП] нават ўпадзе па выніках першага месяца. А далей усё будзе залежаць ад таго, на якіх умовах і аб'ёмах дамовімся".

Пакуль што беларускія нафтаперапрацоўчыя заводы застаюцца недазагружанымі. Паводле ацэнак ІПМ, у 2020 годзе кожныя 10 адсоткавых пунктаў падзення вытворчасці нафтапрадуктаў будуць зніжаць тэмпы росту ВУП прыкладна на 0,36 п. п.

Па папярэдняй ацэнцы, у 2019 годзе ВУП вырас усяго на 1, 2%. Недазагрузка НПЗ на выправу абнуліць гэты рост, а калі праблемы будуць больш сур'ёзнымі, адвядзе ВУП у мінус. Дамовы на пастаўкі расейскай нафты ў 2020 годзе ў Менска дагэтуль няма.