Самолёт - не карета скорой помощи! А сам полёт это всегда серьёзное испытание для организма (перепады давления, влажности воздуха, перегрузки при взлёте и посадке...), поэтому, допускать пассажира к полёту надо бы, только если это разрешит врач соответствующей справкой.
Представляю. Российский примитивный ТМТ весит 1.5 кг без кислородного баллона немецкий Veimen чуть побольше около 4-х кг. Места занимают ? Ну ТМТ вообще можно в обычный рюкзак запихнуть плюс стандартный 2-литровый баллон медицинского кислорода.В общем не так и много.Но и с тем и с другим нужно уметь работать. Это дело не для обывателей и даже не для бортпроводников. Хватит обычной АМБУшки и дефибриллятора типа Lifepak, они в нормальных странах на стенках развешаны в общественных местах и настроены на работу с "чайниками".
В такой ситуации как раз-то большого врачебного профессионализма и не требуется. Качай, дыши. Работа чисто механическая. Обезьяну научить можно.В принципе, навыками базовых реанимационных мероприятий должен владеть каждый человек. В США, в некоторых штатах, школьники выпускных классов сдают экзамен по этой дисциплине. Поэтому у них и процент выживаемости после внезапной остановки сердца около 40%, а у нас .... . Меньше 1% наверное.
Видел как оказывают помощь людям на улице в Финляндии - такой техники с такими возможностями у нас нет даже в поликлиниках, да и от куда им быть когда сипатый вурдалак тратит народные деньги на себя любимого.
В Нидерландах дефибриляторы в обычных магазинах на стене висят..вполне компактные..и красивые! Я как увидел такое,-пять минут с открытым ртом стоял..дочка говорит,-"папа,закрой рот и пошли домой.."
Жаль, что такой печальный исход, но молодцы медики, что отозвались и не растерялись.
АдказацьА ты попробуй растеряться с дипломом врача! 4 года колонии мигом дадут.
Адказацьнадо обеспечить самолеты аппаратами жизнеобеспечения
АдказацьСамолёт - не карета скорой помощи! А сам полёт это всегда серьёзное испытание для организма (перепады давления, влажности воздуха, перегрузки при взлёте и посадке...), поэтому, допускать пассажира к полёту надо бы, только если это разрешит врач соответствующей справкой.
АдказацьВы хоть представляете как этот аппарат выглядит и сколько места занимает?
АдказацьПредставляю. Российский примитивный ТМТ весит 1.5 кг без кислородного баллона немецкий Veimen чуть побольше около 4-х кг. Места занимают ? Ну ТМТ вообще можно в обычный рюкзак запихнуть плюс стандартный 2-литровый баллон медицинского кислорода.В общем не так и много.Но и с тем и с другим нужно уметь работать. Это дело не для обывателей и даже не для бортпроводников. Хватит обычной АМБУшки и дефибриллятора типа Lifepak, они в нормальных странах на стенках развешаны в общественных местах и настроены на работу с "чайниками".
АдказацьБраво,врачи!!!
АдказацьБудьте всегда такими же профессионалами на высшем уровне!
В такой ситуации как раз-то большого врачебного профессионализма и не требуется. Качай, дыши. Работа чисто механическая. Обезьяну научить можно.В принципе, навыками базовых реанимационных мероприятий должен владеть каждый человек. В США, в некоторых штатах, школьники выпускных классов сдают экзамен по этой дисциплине. Поэтому у них и процент выживаемости после внезапной остановки сердца около 40%, а у нас .... . Меньше 1% наверное.
АдказацьВидел как оказывают помощь людям на улице в Финляндии - такой техники с такими возможностями у нас нет даже в поликлиниках, да и от куда им быть когда сипатый вурдалак тратит народные деньги на себя любимого.
Адказацьа у нас в школах военруков навязывают детям
АдказацьВ Нидерландах дефибриляторы в обычных магазинах на стене висят..вполне компактные..и красивые! Я как увидел такое,-пять минут с открытым ртом стоял..дочка говорит,-"папа,закрой рот и пошли домой.."
АдказацьЯ так понимаю, никто даже не запрашивал экстренную посадку в ближайшем аэропорту, продолжали лететь с умирающим человеком на борту!
Адказаць