29 сакавiка 2024, Пятніца, 16:23
Падтрымайце
сайт
Сім сім,
Хартыя 97!
Рубрыкі

«Мінсктранс» распавёў, чаму пастанавіў прадаваць квіткі ў «Табакерках»

14
«Мінсктранс» распавёў, чаму пастанавіў прадаваць квіткі ў «Табакерках»

Акрамя гэтага, з'явяцца новыя спосабы аплаты праезду.

Мінскія транспартнікі хочуць адмовіцца ад кіёскаў на прыпынках. Гэта выклікала бурнае абмеркаванне на форумах, як і продаж білетаў для аплаты праезду ў «Табакерках». Tut.by спытаў у «Мінсктрансе», адкуль узялася ідэя прадаваць квіткі ў кіёсках з тытунём, колькі каштуе тэрмінал для продажу квіткоў, а яшчэ - ці праўда, што неўзабаве ў сталіцы можна будзе купіць электронны білет на праезд.

Чаму пастанавілі прадаваць талоны ў «Табакерках»

Зараз у сталіцы працуюць 164 білетныя кіёскі ад «Мінсктранса». У іх можна купіць білет, а таксама набыць або папоўніць праязны. Квіткі на наземны транспарт прадаюцца таксама ў касах Мінскага метрапалітэна, а яшчэ - у некаторых кіёсках «Белсаюздруку», у буйных універмагах і некалькіх гандлёвых сетках - напрыклад, «Постгандаль» і «Жывінка».

Першы намеснік генеральнага дырэктара «Мінсктранса» Алег Дзюбенка распавядае, што кампанію «Энэрга-Оіл» (уладальніка «Табакерак») разглядаюць толькі як яшчэ аднаго партнёра для продажу білетаў.

- Мы пастаянна пашыраем сетку рэалізацыі білетаў, таму і «Энерга Оіл» прапанавалі прадаваць квіткі на дамоўных дачыненнях.

Ёсць дамова аб продажы квіткоў у 25 тытунёвых кіёсках.

На пытанне, ці не баіцца «Мінсктранс», што негатыўнае стаўленне часткі гараджан да «Табакерак» можа пашкодзіць і іміджу транспартнага прадпрыемства, суразмоўца адказвае так:

- Калі гэта зручна пасажырам, чаму б і там не прадаваць білеты.

Алег Дзюбенка дадае, што дамова з «Энерга Оіл» ніяк не звязана з планамі «Мінсктрансу» скараціць сетку ўласных кіёскаў.

- У Менску дагэтуль можна купіць білеты не ва ўсіх шапіках «Белсаюздруку», якія ўжо даўно на вуліцах. Чаму так?

- Ёсць дамова з «Белсаюздрукам», але адрасы, дзе білеты прадаваць, а дзе не, гэтая арганізацыя вызначае сама.

Алег Дзюбенка дадае, што «Мінсктранс» не можа ўплываць і на рэжым працы чужых кіёскаў - напрыклад, білетныя кіёскі транспартнікаў працуюць даўжэй, чым кіёскі «Белсаюздруку», што зручней для пасажыраў.

Пакуль білеты застаюцца вельмі папулярным спосабам аплаты праезду ў Мінску - іх выкарыстоўваюць у 40% выпадкаў.

Навошта «Мінсктранс» хоча зачыніць ўласныя кіёскі

Прадстаўнік «Мінсктрансу» тлумачыць, што асноўная ідэя - аўтаматызаваць продаж білетаў, «сысці ад чалавечай працы». Гучалі канкрэтныя планы: закрываць кіёскі пачнецца з чэрвеня, да канца года застанецца толькі 25 такіх пунктаў продажу, з іх 10 - у падземных пераходах. Цяпер транспартнікі не так адназначна глядзяць на даты.

- Проста так зачыняць кіёскі, нічога ўзамен не падаўшы, ніхто не збіраецца. Калі мы дамо магчымасць аплачваць праезд у інтэрнэце і праз дадатак, то калі-небудзь кіёскаў у цэнтральнай частцы не будзе - але гэта справа не аднаго дня.

Колькі каштавацьме абслугоўванне аднаго білетнага кіёска, у «Мінсктрансе» не гавораць. Але прадаваць білеты і папаўняць праязныя больш выгадна праз тэрміналы, упэўнены на прадпрыемстве.

- Тэрміналы, якія нам прапануюць польскія партнёры, каштуюць 8-10 тысяч даляраў. Іх акупнасць каля трох гадоў. Але мы працуем і над тым, каб стварыць тэрмінал беларускай вытворчасці - больш танны і больш мабільны, - удакладняе Алег Дзюбенка.

У сакавіку два тэрміналы, арандаваныя ў палякаў, паставяць у цэнтры Менска - каля ГУМа і побач з плошчай Незалежнасці.

- Паглядзім, ці пасуе гэта пасажырам ці не.

Тэрміналы для продажу квіткоў плануюць інтэграваць у разумныя прыпынкі - іх па горадзе хочуць усталяваць 240.

- Калі прыпынкаў будзе 240, а білетных кіёскаў у нас цяпер 164, то магчымасцяў купіць квіткі стане нават больш, - кажа Алег Дзюбенка. - Плюс застануцца продажы ў касах метрапалітэна ў пераходах.

Нагадаем, што тэрміналы польскай кампаніі не дазваляюць купіць білеты за гатоўку, толькі праз картку. Пры гэтым, са звестак самога ж «Мінсктранса», гатоўкай пакуль расплачваецца за білеты і праязныя 55% пасажыраў.

- Колькі прадаўцоў цяпер працуе ў вашых кіёсках, і што будзе з гэтымі людзьмі пасля закрыцця?

- У кіёсках працуюць 450 касіраў - будзем працаўладкоўваць іх у «Мінсктрансе». У нас цяпер блізу сотні вакансій, можа быць, кантралёраў стане больш.

Што яшчэ замест кіёскаў: дадатак, аплата праз АРІП

Алег Дзюбенка распавядае, якія спосабы аплаты праезду (акрамя куплі квіткоў у тэрміналах) «Мінсктранс» будзе развіваць.

- Аплаціць праезд можна будзе онлайн, праз АРІП. У дрэве гэтай сістэмы можна будзе выбраць тарыф, правесці аплату, а потым актываваць білет на транспартным сродку або ў кіёску - пакуль разглядаецца, як менавіта. Зусім хутка запусцім дадатак для аплаты праезду. Пасажыр аплачвае білет, атрымлівае код, які пры дапамозе свайго смартфона зможа счытаць кантралёр.

Мінскія транспартнікі кажуць аб дадатку Tix, які працуе ў Берасці з 2018 года.

- Яго дапрацавалі ў адпаведнасці з нашымі пажаданнямі для Менска. На мінулым тыдні тэставалі яго ў лабараторыі, засталіся задаволеныя. Спадзяемся, праз месяц праект запрацуе ў Менску.

Што да бескантактнай аплаты праезду у наземным транспарце з банкаўскімі карткамі, тут пакуль відавочных зрухаў няма.

- Мы спрабуем вырашыць з БПС-Ашчадбанкам тэхнічныя пытанні, якія ў нас узніклі пры тэставанні бескантактавай аплаты, але яны пакуль не развязаныя.

Напісаць каментар 14

Таксама сачыце за акаўнтамі Charter97.org у сацыяльных сетках