Не проще ли на дороги и знаки навесить излучатели об их особенностях, а машины отображать через систему глобального позиционирования, и можно смело забыть о "вумных" нейросетях, алгоритмам и инфраструктуре оценки.
Насколько в теме распознавания, привожу пример: ранее контактные площадки микрочипов интегральных микросхем (уже - наносхем) отыскивали (это нужно для разварки межсоединений) с помощью так называемой системы их распознавания, основа коей - видеодатчик + алгоритма обработки видеосигнала. Cбоев от этой вумной (вчёной) системы было немерено. Затем додумались: зачем искать то, что может само о себе заявлять. Сбои исчезли.
Аналогично с вумным автопилотом. Зачем с такими тяготами и с риском получения сбоем обучать систему (да не научите её на все случаи жизни) отыскивать то, что известно где лежит, да ещё вопит о себе.
Интересно. А как в плане энергоэффективности? Это сколько надо излучателей и, соответственно, энергии для их питания, чтоюв надёжно отмаркировать даже небольшой участок УДС!
Сколько? Да на каждый датчик всего лишь часть того, что жрёт обычный смартфон, не говорю даже о том, что ничтожное количество энергии для того можно отбирать от самой машины (от её давления на дорогу, либо накапливать от света её фар, или иных её излучателей, и тому подобное).
Не о ничтожной энергии и её поиске вести речь надо, а о безопасности, чего никакой максовский автопилот заведомо обеспечить не может.
Не проще ли на дороги и знаки навесить излучатели об их особенностях, а машины отображать через систему глобального позиционирования, и можно смело забыть о "вумных" нейросетях, алгоритмам и инфраструктуре оценки.
АдказацьНасколько в теме распознавания, привожу пример: ранее контактные площадки микрочипов интегральных микросхем (уже - наносхем) отыскивали (это нужно для разварки межсоединений) с помощью так называемой системы их распознавания, основа коей - видеодатчик + алгоритма обработки видеосигнала. Cбоев от этой вумной (вчёной) системы было немерено. Затем додумались: зачем искать то, что может само о себе заявлять. Сбои исчезли.
Аналогично с вумным автопилотом. Зачем с такими тяготами и с риском получения сбоем обучать систему (да не научите её на все случаи жизни) отыскивать то, что известно где лежит, да ещё вопит о себе.
Интересно. А как в плане энергоэффективности? Это сколько надо излучателей и, соответственно, энергии для их питания, чтоюв надёжно отмаркировать даже небольшой участок УДС!
АдказацьТочность гражданского GPS недостаточна, имеет временной лаг, итп итд.
АдказацьКроме того надо именно видеть обстановку (вдруг жб блок на пути, или пешеход).
Лучше запорожскому автозаводу не показывать вам мир пьяного меня за рулем.
АдказацьBARISTA, 18:13, 4.02
АдказацьСколько? Да на каждый датчик всего лишь часть того, что жрёт обычный смартфон, не говорю даже о том, что ничтожное количество энергии для того можно отбирать от самой машины (от её давления на дорогу, либо накапливать от света её фар, или иных её излучателей, и тому подобное).
Не о ничтожной энергии и её поиске вести речь надо, а о безопасности, чего никакой максовский автопилот заведомо обеспечить не может.
Компания приглашает на работу автопилотов.
Адказаць..много их надо, требуется постоянное пополнение, они разбредаются, что трудно их обратно в кучу согнать, легче новых набрать, они же автопилоты
АдказацьБлин, терминатор вернулся!
АдказацьИз-за припаркованной тачки выбежит собака и будет куча трупов на дороге.
АдказацьПффффф. У нас кручэ. У нас изолента вместо gps, вот где технологии.
Адказаць