Гаспадыня новага Geely: Шэсць месяцаў практычна жыву на СТА

Як набыць аўто і ездзіць на ім толькі ў сэрвіс.

Не ўсякаму ўладальніку новага аўто можа пашанцаваць з набыткам. Чытачка abw.by даверылася прадукцыі айчыннай аўтапрама, але пакуль досвед эксплуатацыі ўдалым назавеш наўрад ці.

"Спадзявалася, што Geely будзе служыць верай і праўдай"

Вольга: "У жніўні 2019 года я надумала набыць аўтамабіль Geely Emgrand X7 2.0 Luxury. Поўнай сумы ў мяне не было, таму давялося ўжыць крэдыт Беларусбанка пад 3,9 адсотка гадавых. Усяго аўтамабіль мне абыйшоўся амаль на 37 тысячаў рублёў. Да набыцця брала такі аўтамабіль на тэст, паездзіла трохі і вось што скажу: машына спадабалася, салон прасторны і камфортны, выглядае па-багатаму. Увогуле, першыя ўражанні пазітыўныя.

Сваю старую 15-гадовую Mazda я выставіла на продаж, бо спадзявалася, што Geely будзе служыць мне шчыра і аддана доўгі час.

Ужо праз пару хвілінаў пасля таго, як мне ўручылі ключы ад аўто, я ўбачыла, што на ім усталяваная зламаная заглушка рэйлінгу даху. Аўтамабіль быў змешчаны ў рамонтную зону для замены пашкоджанай дэталі на дэталь з тэставага аўто. Дробязь, вядома, але ўсё роўна непрыемна, калі праблемы, хоць і дробныя, пачынаюцца ўжо ў момант набыцця.

Ведала б я, што чакае мяне наперадзе, – сышла б адразу, без машыны.

"Ком праблемаў стаў нарастаць"

Праз 10 дзён пры павароце руля падчас руху адчула нейкі грукат, якога раней не было. Не трэба быць спецыялістам, каб разумець, што праблемы з рулявым кіраваннем – справа сур'ёзная, якая патрабуе неадкладнага ўмяшання. Звярнулася да дылера па дыягностыку і выпраўленне прычынаў. Нягледзячы на відавочныя, з майго пераканання, пытанні да аўтамабіля, майстры СТА не знайшлі няспраўнасцяў.

Праз тыдзень грукат пры павароце руля зноў стаў выразна чуваць, на рулі адчувалася вібрацыя і тузаніна. Гэтая "непрыемнасць" прадаўжала выяўляцца яшчэ больш выразна. Ну а далей ком праблемаў з аўтамабілем стаў нарастаць. Зноў да дылера, зноў апісваю праблемы, як старыя, так і новыя.

"Зацякае вада ў дзвярныя карты пярэднія (моцна), грукат пры паваротах рулявога кола, свіст пасажырскіх дзвярэй, пабочны гук у маторным адсеку, зазоры бампера пярэдняга патрабуюць рэгулявання, заднія правыя дзверы стаяць крыва, патрабуюць рэгулявання" – гэта спіс праблемаў, калі на адометры ўсяго 430 кіламетраў. На такім прабегу занадта вялікі пералік прэтэнзій, і гэта мяне істотна турбавала. Пастанавіла звярнуцца да іншага дылера, можа, ён зможа дыягнаставаць няспраўнасці.

Пасля правядзення дыягностыкі ў іншым сэрвісным цэнтры інжынерам паводле гарантыі была дадзеная вусная выснова пра няспраўнасць рулявой рэйкі, якая мае быць заменая. З маёй згоды рулявая рэйка была замоўленая ў завода-вытворцы – разабраліся з прычынамі вібрацыі і грукату пры паваротах руля.

Але гэта толькі частка праблемаў. Застаўся шум дзвярэй, зазоры бампера, вада з дзвярэй пасля дажджу і дробязі ў параўнанні з асноўнымі пытаннямі.

Нешта паправілі, нешта замацавалі лепей, чагосьці не выявілі. Увогуле, як бы і вынік хоць нейкі, толькі той факт, што "гэта вось" нармальна, мяне здзівіў.

Праблема з "праходжаннем" дзвярэй у некаторых аўтамабілях айчыннай маркі Geely мела месца не толькі ў дадзеным выпадку. Як высветлілася, з'ява гэтая даволі распаўсюджаная. Завод-вытворца ўжо тлумачыў тым, хто звярнуўся з такой праблемай, сваё бачанне сітуацыі, якую "праблемай", на думку прадстаўнікоў завода, назваць было нельга:

"Тым часам прыбыла для замены рулявая рэйка, – прадаўжае аповед Вольга. – Я як бы меркавала, што ў дылера ёсць склад запасных частак, але апынулася, што многія запчасткі прывозяць з Кітая пад заказ, што можа заняць даволі доўгі час. Рэйку памянялі, але пасля замены аўтамабіль стала адводзіць направа – як апынулася, не зрабілі развал-сыходжанне пасля замены. Але дзіўна, што і пасля працэдуры няспраўнасць не сышла, нават колы месцамі перастаўлялі, потым пры чарговым падобным звароце балансаванне рабілі – і нічога. Як было, так і засталося. Нават прадстаўнікоў завода да вывучэння пытання запрашалі.

Выставіла афіцыйную прэтэнзію, на што атрымала адказ: Падчас уважлівага вывучэння пытання з правядзеннем агляду аўтамабіля 05.12.2019 недахопаў у працы аўтамабіля не выяўлена. Нядзіўна, бо ўвесь гэты дзень я была дома, а аўтамабіль – на стаянцы каля дома, так што і не маглі яны нічога выявіць.

"Няспраўнасці аўтамабіля выяўляюцца з страшнай рэгулярнасцю"

Разам з тым сталі выяўляцца праблемы з паліўнай сістэмай. Пры абарачэннях 1300 і вышэй аўтамабіль моцна тузаўся, пры 3000–3200 сталі адчувацца штуршкі ў АКПП. Увесь "букет" адчуванняў можа перадаць гэтае відэа:

Вырабілі адаптацыю трансмісіі, як пазначана ў дакументах, замянілі паліўную рампу. Але неўзабаве пасля гэтага "паляцеў" клімат-кантроль, які чамусьці без вонкавага ўздзеяння выбіраў і ўключаў розныя рэжымы працы, а потым зноў з'явіўся грукат пры павароце руля, потым пацякла вада з дзвярэй яшчэ больш актыўна. На СТА знялі дзвярныя карты – высветлілася, што воданепрымальныя плёнкі на ўсіх дзвярах былі няякасна праклееныя. Паглядзіце, што робіцца ўнутры:

Плёнкі замянілі і праклеілі, але радасці ад гэтага я не адчула, бо разумела, што наперадзе чакаюць іншыя праблемы, мяркуючы з развіцця падзей.

І дылеры, і прадстаўнікі "БелДжы" заўсёды ветлівыя, выслухоўваюць, гутараць карэктна – да гэтага пытанняў няма. Але няспраўнасці аўтамабіля ўсё роўна выяўляюцца з страшнай рэгулярнасцю. За шэсць месяцаў валодання гэтым аўтамабілем у мяне такое пачуццё, што я жыву з гэтымі дылерамі ў іх дылерскіх цэнтрах і СТА, – усіх ведаю, ужо перайшлі на "ты", навінамі дзелімся. Па-сямейнаму амаль.

Стасуемся з уладальнікамі "народных" аўтамабіляў у розных чатах і групах, там ужо жартуюць, што ўсё "гэта добра, бо дзякуючы гэтаму мы даведаліся, што такое жэтоны ў метро, што такое грамадскі наземны транспарт, на людзей хоць паглядзець можна". Гэта было б смешна, калі б не было так сумна.

Наняла адваката. Накіравала прадаўцу прэтэнзію пра дасудовае ўрэгуляванне спрэчкі, у якой запатрабавала скасаваць дамову набыцця-продажу або прапанаваць іншы прымальны варыянт урэгулявання спрэчкі.

Тым часам зняла з продажу сваю 15-гадовую Mazda, з якой за ўсе гэтыя гады эксплуатацыі асаблівых праблемаў не было. Ездзіць жа на нечым трэба!

Вось стаяць яны часам побач: адной – амаль 16 гадоў, яна з кропкі "А" у кропку "Б" са свістам прыедзе, а другому і года няма, а на ім з дому на СТА і назад па маршруце. Амаль два дзясяткі наведванняў СТА за паўгода для "маладога" пакалення – гэта ўжо занадта. А на дасудовую прэтэнзію, накіраваную на адрас прадаўца, завода-вытворцы і дылера, які таксама ўдзельнічаў у рамонце, прыйшоў адказ:

Ад рэдакцыі

Такія выпадкі зусім не адзінкавыя і маюць месца ў паўсядзённым жыцці аўтаўладальнікаў. Хтосьці можа назваць Вольгу спажывецкім "экстрэмістам", беручы да ўвагі аб'ём і перыядычнасць выстаўленых ёю прэтэнзій, а хтосьці – змагаром за свае законныя правы і інтарэсы. Кропку ж паставяць эксперты і суд, хоць гэта можа быць і не самы добры варыянт урэгулявання спрэчкі. Прычым для ўсіх бакоў.