Ученые создали «вечный» аккумулятор для электромобилей

В Украине хотя бы есть где заряжать.

Вы бы поинтересовались сначала погуглил. В РБ нету проблем где заряжать. Плюс сесть электрозаправок постоянно расширяется. И у нас почти все зарядки быстрые (Chademo), а в Украине их очень мало, быстрых.

Лажаю до сих пор и продолжу пока не начнут отчитываться о вредности, добычи, переработки никеля и д.р металлов и кислот. Производства и утилизации батарей.
До сегодняшнего дня еще обыкновенные батарейки не научились собирать и перерабатывать, а тут по несколько тысяч штук собрались запихивать в одну жестянку.

Ну-ну....а технологии утилизации обычных машин вот прям 100% :)

Пока в Беларуси не появятся экологические электростанции из возобновляемых источников энергии, эти электрокары для экологии не будут иметь никакого смысла.

Не свисти-те.....смысл есть.....уже цена руб/км покупая электричество по коммерческой цене выгоднее бензина в 3и раза....а если брать по сельским тарифам или полрубиться по 3коп/кВт то более чем в 10раз выгоднее.....а если есть где брать бесплатно (солнечная панель или ветряк или розетка на "работе") то вобще выгодно

да, но электричество в проводах появляется по большей части посредством тех же керосинок. Просто очень больших (АЭС это тоже керосинка), но с таким же хреновеньким КПД

но те керосинки не коптят идущим по тротуарам людям в фейсы концерогенными сажей и окислами азота и электро повозки можно заряжать ночью когда некуда девать эл энергию.

Не факт
Сжигание газа в паровом котле можно выйти на 95% КПД ну скинем на турбину и генератор (хотя КПД электромоторов 90-95%) то даже КПД в 80% все равно выгоднее 30% ДВС (не считая процесса переработки бензин/нефть....ибо ТЭЦ сжигает газ с минимальной обработкой)

кпд цепочек преобразований различных видов энергии примерно одинаковю Например:
-ТЭС=40% === электродвигатель 90% итого 30% на выхлопе
-двигатель на бензине кпд=35-40% на выхлопе

Так что это ещё надо посмотреть кто меньше загрязняет!

Откуда инфа про 40%??? Приснилось? Слабо обосновать свои 40%?
Вот у меня есть режимная карта котлов на газе где после физических испытаний котел выдает КПД 90-92%....допускаю немного потерь на паровой турбине+генераторе.

выбор не линеен. чтобы получить электроэнергию в стране еще пока надо сжечь углеводороды. поэтому коптить будет не автомобиль, а электростанция. выигрыш есть, но суммарный кпд ближе к керосинкам.
когда электроэнергия в стране станет в основном зеленой, тогда модно будет ожидать заявленный вами кпд

Ещё один "эхсперд"
Разницу чувствуете между движком в котором все изношено на запчастях которые не подходят установленные криворук и мастером с оборудованием которое проходит проверки и где следит ПТО за режимом работы....сжигание бензина/дизеля не сравнимо с жиганием газа.

К сожалению чтобы почти все произвести электроэнергию способы загрязняют окружающую среду, кроме гидро элеткро станций, так что мне кажется это те же яйца только вид с боку

Верно...гидро не загрязняет территорию.....она ее просто затапливает :))

Не забывайте что "30% КПД керосинок" это при идеальном состоянии движка....а учесть качество топлива/запчастей/мастеров то от 30% хорошо если 15% останется.

Скорее, "пшиком" действительно является технический бэкграунд Теслы. А технологии для нее разработаны на аутсорсе, во что охотно верю.

В самой конструкции электромобиля, если отбросить "свистоперделки" в виде имиджевых бортовых ЭВМ, микропроцессорной системы управления и т.п. обвеса, нет ничего сверхсложного. Она продумана еще в 19 веке Вернером Сименсом и с тех пор практически не изменилась.

рогозин....это ты :)
Смотрю освоив космос стал эхспердом в машиностроении :)
Не напрягай место куда кушаешь....будет сильно болеть от попыток думать тем чего нет.