При сжигании мусора образуется столько концерагенных отходов, что ДВС отдыхает. А для их нейтрализации требуется столько затрат, что выработаный водород идёт по цене очищенного урана.
Вот если бы от солнца....
Сжигают при повышенной температуре и в избытке воздуха, тогда там вообще никакой сложной органики не остаётся. А вот если, как у нас любят, свалить в огромную кучу и поджечь, чтоб неделями и месяцами смердело, то тогда да, там знатный букет будет :)
Это да, но водяного пара в атмосфере и так богато, а углекислота всё равно выделится при утилизации органических отходов другим способом - например, гниении.
Да-да, раскажите это тупым немцам, которые ради воздуха почище отказались от угольных ТЭЦ и ввалили сотни миллионов евро в разработку технологий по возобновляемой энергии
Если просто поджечь мазут, он будет коптить, дымить и вонять не хуже мусора. Но стоит вздуть его хорошей струёй пара и подать в дожигатель раскалённого воздуха, будет гореть вообще как спиртовка, без дыма и запаха. Примерно по тому же принципу жгут мусор, чтоб ничего вредного не получалось.
Была компания, которая делала автобусы на водороде (с электромотором). Для этих автобусов делали водород с помощью электролиза. И был мусороперерабатывающий завод, где в процессе производства можно получать водород. Умные дяди подумали и решили совместить: построили на заводе модуль (5.5 млн. евро) для для изготовления водородного топлива и купили 10 автобусов (6.5 млн. евро). В итоге, снижается выбросы от общественного транспорта на 700 тонн CO2 в год по сравнению с дизельными автобусами. А так они были первыми, то городу это почти ничего не стоило (местные налогоплательщики рады).
При сжигании мусора образуется столько концерагенных отходов, что ДВС отдыхает. А для их нейтрализации требуется столько затрат, что выработаный водород идёт по цене очищенного урана.
АдказацьВот если бы от солнца....
Сжигают при повышенной температуре и в избытке воздуха, тогда там вообще никакой сложной органики не остаётся. А вот если, как у нас любят, свалить в огромную кучу и поджечь, чтоб неделями и месяцами смердело, то тогда да, там знатный букет будет :)
АдказацьЗато от сжигания в любом случае остаётся CO, CO2, да и водяной пар от автобусов - парниковый газ.
АдказацьЭто да, но водяного пара в атмосфере и так богато, а углекислота всё равно выделится при утилизации органических отходов другим способом - например, гниении.
АдказацьВ Беларуси столько мусоров, что можно поезда ими топить 26 лет подряд!
АдказацьОдноразовые получатся , нерационально мыслите.
АдказацьЗдоровые же кони - лучше запрячь вместо тепловоза.
Как идея на счет крутить маховик для выработки э/энергии в сеть? Такая себе работа.. но на зоне надо же чем -то им развлекаться..
АдказацьНипаидеть! Ышшо хуже- оне сероводород в избытке генерировать будут.
АдказацьПрилепим трубу к выхлопному отверстию - будет газопровод "Дружба-2" и на Россию будем гнать. Они нам нефть с хлоркой, а мы им газ с сероводородом.
АдказацьПодумаешь. У нас в России мусор из энергии получают.
АдказацьГде россиянин там и мусор. Живая консерва для немецких автобусов.
АдказацьПри сжигании мусора выделяются ядовитые дым в атмосферу . И какой же дятел придумал такое ?
АдказацьДа-да, раскажите это тупым немцам, которые ради воздуха почище отказались от угольных ТЭЦ и ввалили сотни миллионов евро в разработку технологий по возобновляемой энергии
АдказацьЕсли просто поджечь мазут, он будет коптить, дымить и вонять не хуже мусора. Но стоит вздуть его хорошей струёй пара и подать в дожигатель раскалённого воздуха, будет гореть вообще как спиртовка, без дыма и запаха. Примерно по тому же принципу жгут мусор, чтоб ничего вредного не получалось.
АдказацьБыла компания, которая делала автобусы на водороде (с электромотором). Для этих автобусов делали водород с помощью электролиза. И был мусороперерабатывающий завод, где в процессе производства можно получать водород. Умные дяди подумали и решили совместить: построили на заводе модуль (5.5 млн. евро) для для изготовления водородного топлива и купили 10 автобусов (6.5 млн. евро). В итоге, снижается выбросы от общественного транспорта на 700 тонн CO2 в год по сравнению с дизельными автобусами. А так они были первыми, то городу это почти ничего не стоило (местные налогоплательщики рады).
Адказаць