У Чэхіі адбылася буйная чыгуначная аварыя

Насколько я знаю, такой автоматики, какая была ещё на советских железных дорогах нет даже в США.

Да, в этом СССР был на высоте. В основном, правда, потому, что вся железная дорога страны была в одних руках, а в США куча частников, которых сложно было привести к общему знаменателю. У них вроде бы даже семафоры применялись не так давно, да и в Европе тоже.

Еще потому, что в США и Европе ж/д транспорт никогда не был доминирующим видом.

На дальние расстояние железная дорога была основным транспортом ещё со времён Дикого Запада. Пассажирское железнодорожное сообщение накрылось медной ёмкостью совсем недавно, как только авиаперевозки начались. А грузы до сих пор катают много, часто и с удовольствием.

что рынок не терпит железных дорог (проигрывает конкуренцию самолетам, автобусам, грузовикам), а в милитаризованная диктатура поддерживает железные дороги, так как только они позволяют быстро перебрасывать тяжелую военную технику.

Пассажирские перевозки - да, автобусы на короткие расстояния, самолёты на дальние. У нас, правда, население нищее, а цены на авиабилеты неадекватные, поэтому плацкартные вагоны для перевозок на дальние расстояния до сих пор живее тела Ленина. А вот с грузами другая ситуёвина - по железной дороге на дальние расстояния их везти выгоднее, чем на грузовиках.

А что, никто не помнит ж/ д аварию в Крыжовке, кажется в 1977г. с двумя пассажирскими поездами? И там не два пассажира погибли. Вагоны всмятку последние и первые. Автоматика не помогла.

Автоматика там не помогла, потому что её отключили.

Уже более полувека есть и АЛСН, и автоблокировка, и контроль бдительности. А сверхнадёжным тормозам имени товарища Вестингауза и вовсе больше века. Но увы, на любую защиту от дурака найдётся изобретательный дурак, типа электрика со станции Новая Чара (стал прототипом для электрика Гены из фильма "Перевал Мурурин")..

Вы, как всегда, правы, коллега.
Нет такой умной вещи, которую не обошёл бы дурак.

На нагруженных участках всегда два пути, на остальных и одного хватает, всё давно придумано - разъезды, двузначная сигнализация и автоблокировка. Причиной аварий в основном является человеческий фактор - например, как на Каменской выпустили состав с отключенными тормозами, потому что осмотрщикам под вечер было лень проверять и подписали бумажку не глядя.

Дык если шаловливые ручки автоматику отключили, она хоть какой будь, всё равно не сработает. Взять хотя бы крушение на вокзале Монпарнас, где машинист тупо отключил тормоза (хоть и по приказу). Или упомянутую выше Крыжовку. Пока рядом с автоматикой не будет стоять терминатор Т-1000, защищающий её от отключения, всегда найдётся мастер-золотые руки, который найдёт способ перехитрить любую автоматику. Чаще всего из самых лучших побуждений.

Кстати, был анекдот про первое в мире судно, полностью управляемое автоматикой. В экипаже один человек и одна собака. Задача человека - кормить собаку, задача собаки - не пускать человека к автоматике :)