29 чэрвеня 2022, Серада, 19:31
Сім сім, Хартыя 97!
Рубрыкі

Аўтамабіль у Беларусі хутка стане раскошай, а не сродкам перамяшчэння?

21
Аўтамабіль у Беларусі хутка стане раскошай, а не сродкам перамяшчэння?

Санкцыі балюча ўдарылі па аўтамабільным рынку.

Журналісты «Брестской газеты» паразмаўлялі з берасцейскімі аўтамабілістамі, даведаліся, як ідуць справы з абслугоўваннем жалезных коней, параўналі кошты запчастак у нас і ў Польшчы.

Можна вечна глядзець на тры рэчы: як цячэ вада, як гарыць агонь і як даражэе паліва ў Беларусі. Напрыклад, учора было 12-е ў ліку павышэнне коштаў у 2022 годзе. Традыцыйна – на 2 капейкі. А яшчэ і пяці месяцаў не прайшло.

Цяпер літр АІ-92-К5-Еўра будзе каштаваць 2,24 рубля, АІ-95-К5-Еўра – 2,34 рубля, АІ-98-К5-Еўра – 2,55 рубля, а дызельнага паліва – 2,34 рубля.

Такімі тэмпамі фраза «Аўтамабіль – не раскоша, а сродак перамяшчэння» хутка стане ў Беларусі вельмі спрэчнай. Ва ўсякім разе да гэтага ўсё ідзе.

Маючы зносіны з берасцейскімі аўтааматарамі, становіцца зразумела, чаму многія з іх задумваюцца пра продаж сваіх машынаў. Вельмі дорага ўстае змесціва. Асабліва калі ламаецца нейкая важная яго частка. Так адбылося з фольксвагенам пасатам В5 берасцейца Валерыя. Мужчына працуе ў таксі на сваёй машыне і ў апошні час многія дэталі сталі псавацца.

«Пару месяцаў таму пачала барахліць турбіна, і я зразумеў, што трэба рамантаваць. Вядома, клопатная рэч, але я важу людзей і таму для мяне бяспека маіх пасажыраў вышэйшая за ўсё, – тлумачыць сітуацыю наш суразмоўца. – Надумаў рабіць геаметрыю турбіны ў сэрвісе. Майстар паглядзеў і сказаў: “Усё зраблю. Прыязджайце праз дзве гадзіны”. Я прыехаў, аддаў 100 рублёў, а праз месяц турбіна зноў пачала барахліць. Вядома, гарантыі мне ніхто не даў. Сказалі толькі, што турбіна старая і тут як карта ляжа. Не легла».

Валерыю давялося заказваць новую аўтазапчастку ў суседняй Польшчы, а ўзамен высылаць старую. Вядома, клопатная рэч, але затое надзейней і танней, чым у Беларусі.

«Я проста ўпэўнены, што калі б палякі рабілі такі рамонт, дык яны адразу б паставілі новую турбіну і далі б гарантыю. Так, мне гэта каштавала б 600 злотых (457 беларускіх рублёў). Але гэта відавочна надзейней, чым пакупка і ўстаноўка новай турбіны тут. Ды якое там! Яе проста тут не набудзеш. Прасцей там адразу замовіць, чым тут займацца пошукам. Гэта выліваецца ў цэлы квэст».

Аўтааматар Зміцер, падзяляючы меркаванне нашага папярэдняга суразмоўцы, таксама замовіў маторную аліву ў Польшчы. Рэч у тым, што кошт яе ў Беларусі і ў суседнім «незамежжы» адрозніваецца ў 2 разы. Дзе даражэй – зразумела без тлумачэння.

«Ну вось як так можа быць? Тут аліва каштуе 136 рублёў, а ў Польшчы 88 злотых. Што ў пераліку на беларускія – 67 рублёў. Даквітнеліся, – абураецца Дзмітрый. – А раней, яшчэ нейкі год таму каштавала прыкладна аднолькава».

Перабоі паставак аўтазапчастак адчуў і Віктар. Аўтааматар прызнае, што санкцыі, звязаныя з выбарамі, а потым і з вайной, суўдзельніцай якой з'яўляецца лукашысцкая Беларусь, балюча ўдарылі па аўтамабільным рынку.

«У нас з запчасткамі праблема вялікая. Па-першае, шмат чаго няма. А тыя, якія ёсць, узляцелі ў кошце да нябёсаў. Хачу памяняць алейны фільтр для сваёй БМВ, але ён каштуе 80 рублёў, а ў Польшчы на нашыя грошы 40, – параўноўвае кошты суразмоўца “БГ”. – Тая ж гісторыя з аўтамабільнай алівай для маёй машыны. У нас каштуе 200 рублёў, а там 160 злотых. У беларускіх гэта 122 рублі. Розніца даволі адчувальная. Нават калі плаціць за дастаўку. І так ва ўсім. Танней на таксі ганяць».

Спампоўвайце і ўсталёўвайце мэсэнджар Telegram на свой смартфон або кампутар, падпісвайцеся (кнопка «Далучыцца») на канал «Хартыя-97».