Новы падатак на аўто: што змянілася для беларускіх кіроўцаў

Паведамленні аб выплаце прыйдуць да першага верасня.

Да 1 верасня беларусы атрымаюць паведамленні на выплату транспартнага падатку. Унесці грошы трэба да 15 лістапада. Летась праз пераходны перыяд, нагадаем, аўтамабілісты проста плацілі па 1 базавай адзінцы, а зараз ім налічаць сумы ў залежнасці ад канкрэтнага аўтамабіля.

Office Life паспрабаваў разабрацца, каму больш выгадная новая сістэма.

ШТО ЗМЯНІЛАСЯ ДЛЯ ПАДАТКАЎ АЎТАМАБІЛІСТАЎ

Уводзячы транспартны падатак, дзяржава анансавала: фінансавая нагрузка на аўтамабілістаў стане больш лёгкай. Так, для аўто вагой менш за 1,5 тоны сума падатку ў 2022 годзе складзе 61 рубель, ад 1,5 да 1,75 тоны — 81 рубель, ад 1,75 да 2 тон — 102 рублі.

Для параўнання: дзяржаўны збор (ён вылічваўся ў базавых адзінках і на канец 2020 года складаў 27 рублёў) для аўто да 1,5 тоны дасягала 81 рубля, ад 1,5 да 2 тон - 162. Паколькі дзяржаўны збор прывязвалася да перыядычнасці праходжання тэхагляду, то ўладальнікам новых аўто (да 10 гадоў) даводзілася адначасова ўносіць падвойную суму.

ЧАМУ ПАДАТК ПАДАБАЕЦЦА СІСТЭМЕ ТЭХАГЛЯДУ

Да механізму налічэння дзяржаўнага збору было шмат пытанняў з моманту яго ўвядзення. Найперш аўтамабілісты былі незадаволеныя сумамі да выплаты. Адразу ж зменшылася колькасць аўто, якія праходзілі тэхагляд.

Паводле звестак УП «Белтэхагляд», з 2014 да 2019 год колькасць дазволаў на допуск транспартных сродкаў да ўдзелу ў дарожным руху скарацілася з 1,7 млн да 1,1 млн. І гэта пры тым, што аб'ём беларускага аўтапарка на той момант складаў 4 млн. аўто! За 11 месяцаў 2020 года гэты паказчык увогуле ўпаў на 36,8% у параўнанні з аналагічным перыядам 2019-га.

А гэта найперш пытанне бяспекі ўсіх удзельнікаў дарожнага руху.

ЧАМУ ПАДАТК СПАДАБАЕЦЦА ДАІ

Як і ў выпадку з усімі патрабаваннямі ПДР, сачыць за выкананнем абавязку праходзіць тэхагляд (а заадно і выплачваць дзяржаўны збор) павінны былі органы ДАІ. Але ніякіх рэсурсаў праверыць наяўнасць сертыфіката тэхагляду ў кожнага аўто не ставала б. Тым больш што часткі аўтамабілістаў здавалася «выгадней» у выпадку спынення супрацоўнікам ДАІ аплаціць штраф, чым дзяржаўны збор.

Паўплываць на сітуацыю паспрабавалі карэкціроўкай адміністрацыйнага заканадаўства і ўвядзеннем у 2021 годзе адказнасці за няпройдзены тэхагляд са здымкаў камер фотафіксацыі.

ЧАМУ ПАДАТК СПАДАБАЕЦЦА ДЗЯРЖБЮДЖЭТУ

Аднак сумы выплаты дзяржаўнага збору сведчылі, што сітуацыя набывае характар катастрофы. З лічбаў, апублікаваных у рэгулярных справаздачах міністэрства фінансаў за 2015–2020 гады, бачна, як раставалі паступленні ад аўтаўладальнікаў у Рэспубліканскі дарожны фонд (тут важна адзначыць, што з 2015-га паступленні ад дзяржаўнага збору ішлі ў гэты фонд, а потым іх частка ў выглядзе субвенцый накіроўвалася ў мясцовыя бюджэты).

Як бачна, падзенне паступленняў адбылося нават у намінальным вылічэнні. І гэта без уліку штогадовай інфляцыі, памер якой у гэтыя гады вагаўся ад 5 да 10 адсоткаў. Да таго ж сума дзяржаўнага збору за гэты час рэгулярна падвышаўся — са 180 тысяч (або 18 рублёў пасля дэнамінацыі) у пачатку 2015 года да 27 рублёў у канцы 2020-га.

На транспартны падатак дзяржава ўскладае вялікія спадзяванні па выпраўленні сітуацыі. І не толькі таму, што аўтамабілістам прапанавалі больш камфортныя тарыфы. Але і таму, што кантроль і прымусовае выкананне абавязку ў выплаце падаткаў - працэсы адладжаныя і больш эфектыўныя. У дачыненні да парушальнікаў падатковага заканадаўства прадугледжанае налічэнне штрафу і адміністратыўная справа. Таму з упэўненасцю можна сказаць, што колькасць добрасумленных падаткаплацельшчыкаў будзе значная большая, чым тых, хто законапаслухмяна наведваў станцыі тэхагляду.

Заплацяць усе

«У 2022 годзе транспартны падатак ужо выстаўлены больш як 1,8 млн грамадзян - плануецца сабраць 200 млн рублёў», - сказаў начальнік галоўнай управы падаткаабкладання фізічных асоб МПЗ Андрэй Кавалеўскі.

У законе «Аб рэспубліканскім бюджэце», праўда, фігуруюць 164 млн рублёў у якасці планаў аб паступленнях ад транспартнага падатку. Але нават пры такім раскладзе свае абавязанні выканае значна больш беларусаў (да 2 млн, калі падзяліць паступленні на сярэднюю сума на 81 рубель).

Частка гэтых грошай, як і раней, пойдзе на ўтрыманне і будаўніцтва рэспубліканскіх дарог, частка - на ўтрыманне і будаўніцтва мясцовых.

А ЦІ ДАПАМОГУЦЬ БЮДЖЭТУ ПЛАТНЫЯ ДАРОГІ?

Сярод тэндэнцый, якія прасочваюцца ў справаздачах Мінфіна, характэрна яшчэ адна. У 2020 годзе даходы ад выплаты дзяржаўнага збору ўпершыню саступілі першынство паступленням ад выплаты за праезд транспартных сродкаў па аўтамабільных дарогах з сістэмай электроннага спагнання аплаты. Праз сістэму BelToll прыйшло 264,8 млн рублёў, што склала 51,3% аб'ёму Рэспубліканскага дарожнага фонду.

У 2022 годзе заканадаўцы запланавалі, што за праезд па платных дарогах краіны карыстальнікі пералічаць яшчэ больш грошай - 353,3 млн рублёў (60,9% усіх даходаў фонду).

У ці ўдасца выканаць такія паказчыкі - пытанне адкрытае. У красавіку - чэрвені 2022 года рынку грузаперавозак давялося тэрмінова трансфармавацца ў новых умовах, і пакуль назіраецца толькі спад. У ІІ квартале агульная колькасць заявак на перавозкі з іншых краін у Беларусь у параўнанні з І кварталам знізілася на 7 адсоткаў, а аб'ём перавозак з Беларусі скарацілася ў параўнанні з І кварталам на 9 адсоткаў.