Шольц открыто позорится - желание говорить с современным фюрером, преступником, убийцей, который объявлен в розыск Международным Судом и на которого выдан ордер на арест, может только человек без совести, чести и человеческого достоинства, тем более безрезультатно.
Volkswagen, второй по величине автоконцерн мира, в начале сентября объявил, что рассматривает закрытие заводов в Германии — впервые за свою 87-летнюю историю. Столь беспрецедентный шаг стал неожиданностью для страны, привыкшей к годам стабильности, и оказался сложным тестом для ее экономической модели, которая опирается на машиностроение и тяжелую промышленность. Причин у решения множество: начиная от падения спроса на европейском авторынке после пандемии, высокой стоимости электромобилей, все еще неразвитой зарядочной инфраструктуры и роста конкуренции со стороны китайских производителей и заканчивая стабильно высокими затратами на энергию и оплату труда в Германии.
На данный момент Германия для водителей-это ж....па Европы. Ни одного готового автобана,все в ремонтах,пробках,из стоянок 10-15% в отличном состоянии, остальные,по меркам европейским полное шайзе,душевые 3-7€. И это все произошло под конец правления комсомолки и во время правления Шольца.
Шольц открыто позорится - желание говорить с современным фюрером, преступником, убийцей, который объявлен в розыск Международным Судом и на которого выдан ордер на арест, может только человек без совести, чести и человеческого достоинства, тем более безрезультатно.
АдказацьШольц является переносчиком рашистской пропаганды... Сам не подозревая об этом!
АдказацьЩе як підозрюючи ! Його ж фрау Рібентроп покусала !
АдказацьVolkswagen, второй по величине автоконцерн мира, в начале сентября объявил, что рассматривает закрытие заводов в Германии — впервые за свою 87-летнюю историю. Столь беспрецедентный шаг стал неожиданностью для страны, привыкшей к годам стабильности, и оказался сложным тестом для ее экономической модели, которая опирается на машиностроение и тяжелую промышленность. Причин у решения множество: начиная от падения спроса на европейском авторынке после пандемии, высокой стоимости электромобилей, все еще неразвитой зарядочной инфраструктуры и роста конкуренции со стороны китайских производителей и заканчивая стабильно высокими затратами на энергию и оплату труда в Германии.
АдказацьНа данный момент Германия для водителей-это ж....па Европы. Ни одного готового автобана,все в ремонтах,пробках,из стоянок 10-15% в отличном состоянии, остальные,по меркам европейским полное шайзе,душевые 3-7€. И это все произошло под конец правления комсомолки и во время правления Шольца.
Адказаць