«Кошты выраслі, таксоўкі паступова становяцца раскошай

Беларусы занепакоеныя.

Ідзе другі тыдзень існавання таксовак у краіне паводле новых правіл. Працуе «Рэестр аўтаперавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэннях», працуе Транспартная інспекцыя. Візуальна таксовак на вуліцах і праспектах менш не стала, але многія пасажыры сталі скардзіцца на вельмі значны рост кошту паездак. «Онлайнер» сабраў меркаванні аб тым, што адбываецца.

«Таксі паступова становіцца раскошай»

Чытач Міхась ужо некалькі гадоў рэгулярна карыстаецца таксоўкамі для працоўных і асабістых паездак па Менску.

- Скажам так: я адмовіўся ад асабістага аўтамабіля на карысць таксі. Гэта зручна. Не трэба забіваць галаву праблемамі паркоўкі ў двары кожны вечар, не трэба думаць, дзе абслугоўваць аўтамабіль, дзе знайсці нармальную аліву і нармальную гуму за адэкватныя грошы. У мяне адэкватны па мерках сталіцы заробак, і дзве-тры паездкі па горадзе на таксі за дзень не з'яўляліся нечым крымінальным для майго бюджэту, дык я закрываў усе надзённыя пытанні. Праца, сустрэчы. Не злоўжываў: у булачную я на таксі не ездзіў, - распавядае ён.

Лістапад рыхтаваў для яго непрыемную неспадзеўку.

- Я не магу сказаць, што неяк сур'ёзна апускаўся ў сферу рэгулявання таксі і ўсяго такога. Навошта мне? Прыязджае аўто, агулам усё заўсёды ахайна і зразумела, калі ўзнікалі нюансы - гэта заўсёды рэгулявалася праз тэхпадтрымку сэрвісу. Карацей, я не лезу ў пытанні ўзмацнення жорсткасці заканадаўства і ўсякіх там прычын, якія гэтаму спрыялі. Я гляджу на сітуацыю як спажывец. І як спажывец бачу, што мае выдаткі на транспарт неяк надта прыкметна падраслі. Разы гэтак у паўтара - гэта па меншых прыкідках, усё ж яшчэ прайшло мала часу, каб падбіваць бухгалтэрыю. Але нават без калькулятара: раней сярэдняя паездка мне абыходзілася рублёў 15, далёкая - 25. Цяпер сярэдні чэк - рублёў 30-40. Пры гэтым у мяне зручны графік, я не часта езджу па горадзе ў гадзіну пік. Прыкладанне рэгулярна папярэджвае аб тым, што колькасць кіроўцаў невялікая, хоць я не заўважыў, што час падачы аўто неяк занадта павялічыўся. Каэфіцыенты? Так, але яны практычна заўсёды былі. Аднак рост цаны нейкі занадта заўважны, каб тлумачыць гэта сталым падвышаным попытам, — працягвае беларус.

З некаторым жахам Міхась разважае аб тым, што будзе адбывацца далей, бо не за гарамі навагоднія святы, калі попыт на таксоўкі яшчэ больш вырастае.

- Добра, я зноў задумаўся аб набыцці ўласнага аўто, калі гэта мае значэнне. Дапусцім, я неяк паспрабую аптымізаваць сваё перамяшчэнне па горадзе. Але што далей? Кошты выраслі, таксі паступова становіцца раскошай. Назаўжды? Ці гэта пераходны перыяд і неўзабаве ўсё наладзіцца? Ці, наадварот, усё стане як і было, калі трэба было тройчы падумаць, перш чым выклікаць аўтамабіль: ці можаш ты сабе дазволіць гэтыя марнаванні і як часта? - Суразмоўца знаходзіцца ў трывожным роздуме.

«Самы важны крытэр - кошт»

- Безумоўна, самы важны крытэр - кошт, - кажа іншы чытач. - Людзі, якія гатовыя аддаваць грошы на паездкі ў «Камфорце» або «Бізнэсе», заўсёды былі, ёсць і будуць. І людзі заказваюць таксі з самымі рознымі мэтамі: хтосьці эканоміць час, хтосьці спяшаецца, для большасці ж - гэта камфорт, зручнасць. І ў момант, калі кошт павялічваецца ўдвая і больш, пачынаеш задумвацца: а ці сапраўды гэта камфорт ці пераход у катэгорыю дарагога задавальнення? Так ці інакш, адно чапляе іншае: аўто менш, попыт большы, кошт таксама большы.

Субяседнік падкрэсліў, што таксі карыстаецца пры неабходнасці.

- Выклікаю на адпачынку, калі за стырно сам не сядзеш, карыстаюся, калі свій аўтамабіль на СТА ці калі трэба дабрацца да аэрапорта альбо вакзала, ці ў іншых выпадках. Так, практычна ва ўсіх выпадках ёсць альтэрнатыва: аўтобус, тралейбус, метро, каршэрынг. Але на таксі было зручна. А цяпер перад выбарам даводзіцца задумацца, плануючы свой шлях, - канстатуе ён.

«Нам жа трэба зарабляць»

- Як кіроўца таксі, скажу, што заказаў менш не стала. Людзі садзяцца са здзіўленнем, адкуль такія кошты, але едуць і плацяць, - распавёў нам яшчэ адзін чытач. - Усе прывыклі, што таксі каштуе капейкі, але нам жа трэба зарабляць. Цяпер аформіўся - і ў дарогу! Я думаю, што кошты будуць зніжацца, але не да таго ўзроўню, які быў.

Кіроўца сцвярджае, што заробак у сваю чаргу таксама крыху падрос, хоць і не так моцна, як можна было б падумаць.

- Не занадта адчувальна. Падаткі пачалі нармальна плаціць, плюс афармленне аўтамабіля дарагое, страхоўкі, - кажа суразмоўца.

Пры гэтым, з яго слоў, на працу сапраўды выходзіць менш кіроўцаў.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com