«Гатэль на колах»: ў Мінск хадзіў аўтобус з сапраўднымі ложкамі

Сёння ад гэтай раскошы засталіся толькі фотаздымкі і ўспаміны.

Вы дакладна пра гэта не ведалі: у Мінск і Гомель хадзіў аўтобус з ложкамі. Так, можна было выспацца лежачы проста ў дарозе! Такіх аўтобусаў у Беларусі больш не засталося, але ў краінах паблізу ўсё яшчэ можна пакатацца, піша Blizko.by.

Мінчук Эрык узгадаў такі факт. Недзе на пачатку двухтысячных ён заўважыў у Мінску аўтобус-«гармонік», маршрут якога вёў кудысьці на чарнаморскія курорты. У пярэдняй частцы былі сядзячыя месцы, а ў задняй — спальныя паліцы.

Можна было купіць білет толькі на сядзячае месца, а можна было даплаціць — і тады ў дапаўненне да сядзячага атрымаць яшчэ і лежачае.

Гучыць фантастычна. Тым не менш журналісты змаглі даведацца, што гэта быў за аўтобус, адкуль ён узяўся і куды хадзіў.

Гэта аўтобус малавядомай у нас чэшскай маркі Karosa (не блытаць з венгерскім Ikarus). Дарэчы, адзін аўтобус-«гармонік» Karosa, але іншай мадэлі, набыты для эксперыменту, хадзіў у Мінску на рэгулярных маршрутах.

Дык вось, аўтобус з ложкамі называўся Karosa C744 Hotel Bus. З звычайнай «Каросы» яго перабудавала кампанія TICO Servis яшчэ ў 1992 годзе па заказе бізнесмена з Чэхіі Мілана Булвы і яго фірмы Bulva Service. Інжынеры прыўзнялі ў задняй частцы салона дах на 60 сантыметраў і абсталявалі там спальную зону, а заадно змянілі канфігурацыю дзвярэй. Тады аўтобус меў фіялетавы колер кузава, пазней стаў жоўта-зялёным.

У пярэдняй частцы было тры дзясяткі звычайных сядзячых месцаў: мяккіх, адкідных, з падлакотнікамі і столікамі. Тут жа быў падвешаны тэлевізар з відэамагнітафонам — цяпер ужо забыты тэрмін «відэадвайка». У сярэдняй частцы размясцілі міні-кухню, туалет, халадзільнік і спальнае месца для другога кіроўцы.

А ў задняй — ложкі для пасажыраў у тры ярусы. Прычым з аднаго боку ложкі былі двухспальнымі, з другога — аднаспальнымі.

Выглядалі яны прыкладна як паліцы ў плацкартных вагонах: адна над адной, з драўлянымі лесвічкамі.

Кожны ложак меў акно з фортачкай, паліцу-сетачку для дробязяў і шторку, якая дазваляла цалкам адгародзіцца ад салона.

Усяго атрымлівалася 27 спальных месцаў плюс, як мы адзначалі, быў таксама «спальнік» для зменнага кіроўцы.

Часопіс «Авторевю», які ў 1998 годзе прысвяціў аўтобусу адну з нататак, іранізаваў: «Але ўсё адно — не надта ўтульна, асабліва калі ў цесным адсеку, складзеныя нібы селядцы ў слоіку, спяць 28 чалавек. А асаблівы камфорт, напэўна, адчувалі сямейныя пары, што ляжалі адна над адной…»

Фірма вазіла на гэтым «гатэльбусе» турыстаў з сакавіка па лістапад ад Скандынавіі да Ізраіля. У канцы 90-х аўтобус з прабегам 200 тысяч кіламетраў выставілі на продаж за 100 тысяч долараў.

На транспартных сайтах пішуць, што з 2001 года яго новы ўладальнік жыў ці то ў Мікалаеве, ці то ў Дняпрапятроўску і арганізоўваў перавозкі на чарнаморскія курорты з розных гарадоў. Вось тады ён і з’яўляўся ў Мінску. Акрамя Мінска, аўтобус заўважалі ў Адэсе, Данецкай вобласці і Севастопалі, яшчэ ён дакладна хадзіў па маршруце Кіеў — Мікалаеў, а таксама з Масквы ў Коблева — і таксама праз Беларусь.

Ці зручна ездзіць у аўтобусе з ложкамі? У тэорыі так: можна выспацца падчас доўгага начнога пераезду або проста прылегчы ўдзень і выцягнуць ногі, калі яны зацяклі ў крэсле. Але трэба таксама памятаць, што ў «нулевых» у Беларусі, Расіі, Украіне было нямала дарог з дрэнным асфальтам, таму месцамі камфортны сон напэўна змяняўся трасеннем, якое ў лежачым становішчы пераносіцца горш, чым у сядзячым. Тым не менш каля дзесяці гадоў гэты «гатэльбус» вазіў адпачывальнікаў на курорт.

Аўтобус, відаць, некалькі разоў змяняў рэгістрацыю, бо яго фатаграфавалі з рознымі нумарамі. Пры гэтым на аўтобусе ўвесь гэты час захоўваліся старыя надпісы Mezinarodni Autobusova a Kamionova Doprav (міжнародныя аўтобусныя і грузавыя перавозкі), Bulva Service і Jiři Kalousek (давольна распаўсюджаныя імя і прозвішча ў Чэхіі).

Пасля 2012 года сляды аўтобуса губляюцца, фотаздымкаў больш не траплялася, — відаць, яго вывелі з эксплуатацыі і, магчыма, пусцілі на металалом. Па крайняй меры, у анлайн-базах, што адсочваюць аўтобусы, адзначана, што да 2014‑га аўтобуса ўжо не было «ў жывых».

Сліпінг-басы ў сучасным свеце

Увогуле «сліпінг-басы», або «сліпер-басы» — аўтобусы са спальнымі месцамі, — папулярныя ў краінах Азіі: Пакістан, В’етнам, Камбоджа, Індыя, Кітай. Дзе-нідзе спальныя месцы выглядаюць як пастаўленыя адно на адно раскладушкі, дзе-нідзе — як раскошныя альковы з тэлевізарамі, падобныя да люкс-бізнес-класаў у самалётах некаторых авіякампаній.

Пасажыр атрымлівае камфорт спальнага вагона там, дзе чыгункі няма. Ноч у дарозе — можна нядрэнна выспацца ды яшчэ і кіно паглядзець.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com