А где Тойота? Там по сравнению с Хондой вообще всё плохо. Может для Европы Тойота хоть красит днище, а в США там голая грунтовка и всё.
Долго думал что же купить, а посмотрел на днище и всё стало понятно.
Там на них ездят максимум лет пять. И покупают новую. Поэтому проблема особо не стоит. Я купил новую RAV4 и по привычке сразу загнал на обработку днища. 10 лет уже, все нормуль. Хохма была только с глушителем. Он и два года не протянул. Что-то намудрили с катализатором. Так на его гарантия не распространялась. Делай, что хочешь. Новый фирменный две штуки баксов на дилерской а на вторичном рынке их не было, т.к. модель новая. Пришлось лепить "в гаражах" из того что было.
Да, машины 90-х годов (Вольво, Фольксвагены особенно) были суперпрочными и очень выносливыми во всех смыслах. Последние экземпляры иногда встречаются на дороге - можно только завидовать их владельцам. Если бы сейчас кто-нибудь взялся производить нечто подобное, дополнительно упростив электронику, был бы фурор.
Сам по себе кузов, с которого всё снято, в том числе и двери, порядка 150кг. Это не тот вес, который так уж значительно увеличил бы стоимость авто, будь он из сплава алюминия или нержавейки. Зато сколько проблем было бы снято, а средств на обслуживание сэкономлено!
Это все понятно, но производитель надеется, что вы не 20 лет будете ездить, а, например 5-7, чтоб затем купить новую. Да и "лишние" затраты в виде алюминия и нержавейки - это минус к ценовой конкуренции производителя.
Мой старый япошка просто архинадежный автомобиль.Но кузов....кричать хочется .
Полгода возился,чтобы привести в более менее нормальный порядок кузовщину "ведерка" .
Может годы взяли свое, может японцы где то продешевили с кузовом.
Но факт остается фактом, машина честно отработала рассчитанный ресурс эксплуатации,и упорно не хочет "сдаваться"
а французские автомобили, как всегда, оказались неоднозначными: разбег – от двух до максимальных пяти звезд.
- - - - - -
Тема не раскрыта, а вопрос простой:
Рено (чья сборка?) или Пежо-Ситроен (чья сборка?).
Современные автомобили далеко уже не те. Разучились делать за 20-30 лет? Сомневаюсь. Где те миллионники которыми так славились мерседес, ауди, вольво, бмв, фольксваген? Сегодня уже дошло до того, что автопроизводители заявляют ресурс двигателя 150, 200 тысяч, а это всего несколько лет средней интенсивности эксплуатации. Кроме того, что многие отходившие свой ресурс двигатели не подлежат капитальному ремонту из-за конструктивных особенностей и по причине отсутствия запасных частей для двигателя. Отъездил лет пять, выкинул двигатель, купил новый тысяч за 5$. Отъездил еще лет 5 и на металлолом. Неприлично в приличном обществе бросаться теориями заговора но к сожалению реальность говорит об обратном. Заговор автопроизводителей очевиден. Невыгодно выпускать автомобили на 30-40 лет.
А где Тойота? Там по сравнению с Хондой вообще всё плохо. Может для Европы Тойота хоть красит днище, а в США там голая грунтовка и всё.
ReplyДолго думал что же купить, а посмотрел на днище и всё стало понятно.
Там на них ездят максимум лет пять. И покупают новую. Поэтому проблема особо не стоит. Я купил новую RAV4 и по привычке сразу загнал на обработку днища. 10 лет уже, все нормуль. Хохма была только с глушителем. Он и два года не протянул. Что-то намудрили с катализатором. Так на его гарантия не распространялась. Делай, что хочешь. Новый фирменный две штуки баксов на дилерской а на вторичном рынке их не было, т.к. модель новая. Пришлось лепить "в гаражах" из того что было.
ReplyТойота))))))? 7 лет катаюсь , состояние железа ИДЕАЛЬНОЕ. не говорите лишь бы что.
Replyгде гнилые ведра GEELY - уже сгнили ?
ReplyТак статья про Автомобили, а Гнили к ним не относятся.
ReplyЛада калина, с вделанным калькулятором и прочие лады раньше джылей посгнивали.
ReplyВАЗ 2106 89 г. живее всех живых!)))
ReplyДа, машины 90-х годов (Вольво, Фольксвагены особенно) были суперпрочными и очень выносливыми во всех смыслах. Последние экземпляры иногда встречаются на дороге - можно только завидовать их владельцам. Если бы сейчас кто-нибудь взялся производить нечто подобное, дополнительно упростив электронику, был бы фурор.
ReplyСам по себе кузов, с которого всё снято, в том числе и двери, порядка 150кг. Это не тот вес, который так уж значительно увеличил бы стоимость авто, будь он из сплава алюминия или нержавейки. Зато сколько проблем было бы снято, а средств на обслуживание сэкономлено!
ReplyЭто все понятно, но производитель надеется, что вы не 20 лет будете ездить, а, например 5-7, чтоб затем купить новую. Да и "лишние" затраты в виде алюминия и нержавейки - это минус к ценовой конкуренции производителя.
ReplyМой старый япошка просто архинадежный автомобиль.Но кузов....кричать хочется .
ReplyПолгода возился,чтобы привести в более менее нормальный порядок кузовщину "ведерка" .
Может годы взяли свое, может японцы где то продешевили с кузовом.
Но факт остается фактом, машина честно отработала рассчитанный ресурс эксплуатации,и упорно не хочет "сдаваться"
а французские автомобили, как всегда, оказались неоднозначными: разбег – от двух до максимальных пяти звезд.
Reply- - - - - -
Тема не раскрыта, а вопрос простой:
Рено (чья сборка?) или Пежо-Ситроен (чья сборка?).
Современные автомобили далеко уже не те. Разучились делать за 20-30 лет? Сомневаюсь. Где те миллионники которыми так славились мерседес, ауди, вольво, бмв, фольксваген? Сегодня уже дошло до того, что автопроизводители заявляют ресурс двигателя 150, 200 тысяч, а это всего несколько лет средней интенсивности эксплуатации. Кроме того, что многие отходившие свой ресурс двигатели не подлежат капитальному ремонту из-за конструктивных особенностей и по причине отсутствия запасных частей для двигателя. Отъездил лет пять, выкинул двигатель, купил новый тысяч за 5$. Отъездил еще лет 5 и на металлолом. Неприлично в приличном обществе бросаться теориями заговора но к сожалению реальность говорит об обратном. Заговор автопроизводителей очевиден. Невыгодно выпускать автомобили на 30-40 лет.
Replyследить за любой машиной надо после 3 лет эксплуатации надо
Reply