Как в старые добрые времена.... (все начинается)

Очень дорогая для Беларуси игрушка. За такую цену можно купить шикарный автомобиль в салоне.

Цацка для богатых,точнее для тех кому некуда деньги девать.

Богатый --- кому некуда деньги девать купит себе по-интереснее что... Только не ТЕСЛУ... И новое с салона . а не рухляль битую...

Tesla купит практичный и экономный человек, а не богатый. При простом подсчете понятно, что сколько бы она не стоила, экономия на лицо: у меня авто с расходом 15 литров город и 8 трасса, средний примерно 11, за год я проезжаю 30 т км, а это примерно 3300 литров по 1,5 рубл - 4650 рублей плюс замена ремней, масла и всего остального, связанного с ДВМ - 5000 рублей. Посчитайте, что примерно 3/4 этой суммы вы будете экономить каждый год даже с нашими ценами на электроэнергию. И зимой проблем с запуском и обогревом авто не будет.

Попробуйте купить шикарный автомобиль в салоне с разгоном до сотни за 3-4 секунды за такую же цену и с такими же затратами на обслуживание и топливо. Удачи.

Ну, раз люди пишут, что везут битые и ремонтируют, значит выгода есть. Для рядового беларуса этот материал ниачом, тут бы какие $ 10 тыс. наскрести на какого сандеру.
Но фанаты или понтовилы, видно, имеются. Чтож, флаг им и прочие ударные инструменты.

Битую теслятину нельзя эксплуатировать (опасно). Сей аккумулятор на колёсах крайне уязвим, если пострадало его сердце (аккумзик). Известно, что если теслятина взъерепенится, то ближе чем на 100 метров к ней не подходи.

Беларусь - выгодный рынок для утилизации теслятины с большим профитом для себя. Тут стойко верят в её чудодейственную силу и неопровержимую перспективу. Тут также сей аккумзик считают запредельной роскошью и значимостью, а его обладателя - высокостатусным человечком. Так пусть же вдоволь насытятся сказками о величии теслятины!

Фанаты роснефти и чадящих корчей, смените методички.
30 минутного заряда на суперчарджере хватает на 250-300 км пробега. Максимальный доказанный пробег на полной зарядке зависит от модели, стиля вождения и колеблется в пределах 400-500 км. Для справки 90% автовладельцев проезжают в день до 25-30 км.
Заводская гарантия на аккумулятор Теслы от 8 до 10 лет.
Топовая в линейке Тесла Модель S точно не для рядового белоруса из захолустья, но никто и не утверждает обратное.

ris, 13:16, 16.01
Экономии быть заведомо не может, бо, чтоб получить через эклектричество эквивалент необходимой энергии, надо сжечь больше нефти, чем её необходимо выжечь из топливного бака. Экономия может быть только мнимой (если производство электроэнергии дотирует иная часть общества (та, что не пользует теслятину)).

Хватит врать.
КПД современного автомобильного ДВС не выше 20-25%. В реальных условиях он будет еще ниже.
Если учесть затраты энергии на производство и транспортировку топлива, результирующий КПД снизится до 15-20%!
Результирующий КПД электромобиля даже с учетом централизованного производства электроэнергии из газа будет гораздо выше и энергия будет намного чище. А еще есть солнце, ветер и другие источники.
Теслятина рулит, бензятина нет. Про аккумзики Вы, простите, вообще нубский бред несете.

Я не понимаю как тесла /да и все электромобили/ будет топить салон зимой и охлаждать летом. это огромная энергия. законов физики ещё никто не отменял.

Цены на подбитые Tesla 2013−2014 года в обычной комплектации с батареей на 85 кВтч начинаются с 25−30 тысяч долларов.
В Беларуси Tesla после доставки, уплаты всех пошлин и ремонта обойдется в 45−50 тысяч долларов. По тТАКОЙ ЖЕ ЦЕНЕ в США продаются и целые машины, без аварийного прошлого.

Статья заказная. Написана под барыгу торгаша.

2013 Tesla Model S 60 RWD in Houston, TX 77063
Price: $27,991 - за небитую (!) машину
Mileage: 89,808
Location: Houston

2013 Tesla Model S 85 RWD Used Cars in Mt Juliet, TN 37122
Price: $32,499 - за небитую (!) машину
Mileage: 46,585
Location: Mt Juliet