А я повторю свою - "массовый" электромобиль должен стоить не 30 тыс. долларов (за такую цену он у владельца в жизни не окупится против б/у бензинового), а 12-15.

И прорыв на рынке произойдет не из Европы, а когда до этого додумаются китайцы и обрушат рынок. Они всегда так делали, и так же будет и в этот раз.

Опоздали, Маск строит в 2020 году Гигафактори 4 в Германии, немцы очень долго думали и пыхтели. Тесла, и только ТЕСЛА!!!!

Нишевой "народный" электромобиль, который взорвет рынок, будет выглядеть так:

- это компактный 4-местный хэтчбэк в кузове из пластика на силовом каркасе из труб, или тонкой нержавеющей стали с работающей обшивкой.
- привод на 4 независимых мотор-колеса мощностью примерно по 15-25 кВт каждое без каких-либо редукторов, только планетарная передача во втулках колес, рекуперативные электрические и гидравлические основные тормоза с ABS и ESP.
- вес до 1.5 тонны
- габариты городского авто B и C класса.
- мультимедийный планшет на Android вместо приборной доски и любой бортовой вспомогательной электроники, в т.ч. может стоять система проекции на лобовое стекло.
- стандартный для современного бюджетника набор пассивной безопасности и электропакет. Плюс электрическая печка салона и кондиционер.

ВСЁ. И эта машина будет стоить не 30, а 12 тысяч долларов. Только на решетке у нее будет логотип не фольксвагена, а "Великая китайская стена".

Народный автомобиль должен стоить,как дешёвый бензиновый.
А когда,даже с учётом компенсации от правительства он стоит в 2 РАЗА дороже самого дешёвого...
Проблема в дороговизне литиевых батарей и их дефицита.

На электромобиль Тесла предварительно собрали заявок 120 000 на год.
На электромобиль VW предварительно собрали заявок 35 000 на год.
Под мЯчты о выпуске 100 000 автомобилей в год белорусские придурки построили завод.
Вопрос: кто их будет покупать? - мечтателей не интересовал!

ПОЗОРный КОРЧваген - он же ауди