Сдай «эстакаду» или «парковку», и в городе можешь набрать 20 баллов

В скором времени от инструкторов по управлению автомобилем гаишники будут требовать высшего образования, а от начинающих водителей – умения не только заезжать на «эстакаду».

Придется продемонстрировать владение всеми элементами, которые преподают на тренировочной площадке автошколы. Взамен ГАИ позволит делать больше ошибок в городе и сделает более удобным график приема экзаменов, сообщает «Еврорадио».

На днях появилось 2 документа, касающихся начинающих водителей: “Порядок подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей и лиц, которые обучают управлять механическими транспортными средствами” и “О утверждении положения о порядке приема экзаменов на получение прав водителя”.

Чего ждать от первого документа, поясняет заместитель директора школы “Автоправа” Ирина Микулич. “Практические занятия по управлению автомобилем должны проводить мастера, имеющие образование, не ниже среднего, водительский стаж – не меньше 3 лет и удостоверение о прохождении соответствующей подготовки”, - говорит Микулич.

По ее словам, сотрудников они и так постоянно направляют на курсы повышения квалификации. Другое дело, что в последнее время ходят слухи о подготовке документа, согласно которому учить молодых водителей смогут только инструкторы с высшим образованием. И это может создать автошколам много проблем.

“Не знаю, будет ли принят этот документ, но, действительно, переучить каждого, заставить водителей получить высшее образование… Ладно, если это будет молодой мастер. Но у нас много мастеров, которым за 50 лет. При этом работали они в этой сфере 15-20 лет. И сегодня им получить образование в нашей стране довольно сложно. Во-первых, образование будет заочное, и поэтому за него придется платить деньги. Даже школьные знания у таких людей не вполне сохранились в памяти. Поэтому это будет очень тяжело”, - полагает Микулич.

Тяжело это будет еще и по той причине, что неизвестно, кому придется платить за образование мастеров. Самим людям, и автошколам это не по карману. Как сообщил директор одной из минских автошкол Владимир Тамкович, запрет на повышение стоимости обучения больше, чем на 20%, не позволяет им существенно поднять зарплату мастерам, которая сейчас составляет приблизительно 600-800 тысяч рублей, и заработать самой автошколе, чтобы было за что учить людей.

«Уже людей подготовили к 1 миллиону 200 тысячам, потому что так оно и должно быть. А что мы имеем? 870 тысяч, увеличили на 20%. И что? На сегодняшний день я даже не могу нормально увеличить зарплату. Разве что процентов на 5. Пока думаем, как и что делать. Я уже не говорю о том, что нужно машины поменять», - жалуется Тамкович.

По его словам, чиновники обещают автошколам, что будут позволять им ежемесячно повышать цены на обучение на 0,6%. Только, по словам директора, такой постепенный рост на фоне постоянного роста инфляции не поможет автошколам увеличить зарплаты, обновить автопарк и направить людей на обучение.

Второй документ предупреждает начинающих водителей, что хоть и нужно будет на площадке по-прежнему сдавать только один элемент, но какой это будет элемент – решит экзаменатор. До последнего времени курсанты сдавали только “эстакаду”, а теперь это может быть и диагональная парковка, и “гараж”, и разворот на участке ограниченных размеров. Однако вместо 10 штрафных баллов во время экзамена в городе курсанту будут позволять “нарушений” до 20 баллов. Изменился и срок пересдачи экзамена. Если раньше принимали на 8-й день после “провала”, то теперь на переподготовку дают только 6 дней – на 7-й ждут в ГАИ. Кстати, действуют эти правила уже с 8 мая.

Сотрудник межрайонного регистрационного отдела ГАИ при ГУВД Мингорисполкома Андриан Мичульский рассказал, как будет экзаменатор выбирать, какое задание курсант будет исполнять на экзаменационной площадке. “Экзаменатор не знает, какие слабости есть у начинающего водителя. Человек садится в машину, и экзаменатор произвольно называет ему элемент для выполнения”.

А что же делать тем курсантам, которых специально готовили только к сдаче одного элемента площадки – “эстакады”.

По словам Мичульского, “программами подготовки предусмотрено изучение всех элементов. В том числе и тех, которые сдают сейчас в ГАИ. В школе обязаны были учить курсантов всем этим элементам. И контрольные проверки они должны были проводить не только на “эстакаде”, но и на всех этих элементах”, - считает сотрудник ГАИ.

Подтвердил он и то, что ошибок во время сдачи экзамена в городе безнаказанно можно делать больше. Но говорить, не позволит ли это курсантам расслабиться и не приведет к увеличению количества аварий, не стал. Что же касается того, почему сократили срок, который дается на переподготовку тем, кто не сдал экзамен с первого раза, то, по словам сотрудника регистрационного отдела, это сделано для удобства людей.