С Polestar мы можем предложить электромобили самым требовательным, прогрессивным водителям во всех сегментах рынка»
------------------------------------
И эти наступают на те же грабли... Массовый электромобиль должен иметь обычную кислотную батарею, аналоговую схему управления с импульсным регулированием, которая стоит на любом электровелосипеде, и стоить при этом 10 тыс долларов в салоне с гарантией в 5 лет (не на батарею ибо расходник). Вот тогда это будет настоящий МАССОВЫЙ электромобиль и рынок рухнет (поэтому он и не появится, пока хозяева рынка не снимут пенку).
Взглянуть объективно - никому не нужен автопилот, бортовая ЭВМ и феноменальная динамика, как у болида Ле-Мана. А нужен народный автомобиль для городских ежедневных поездок в потоке.
Явяюсь фанатом Вольво. и эта новость не может не радовать. Нам бы в Беларусь заводик Вольво вместо Джили построить.
ОтветитьС Polestar мы можем предложить электромобили самым требовательным, прогрессивным водителям во всех сегментах рынка»
Ответить------------------------------------
И эти наступают на те же грабли... Массовый электромобиль должен иметь обычную кислотную батарею, аналоговую схему управления с импульсным регулированием, которая стоит на любом электровелосипеде, и стоить при этом 10 тыс долларов в салоне с гарантией в 5 лет (не на батарею ибо расходник). Вот тогда это будет настоящий МАССОВЫЙ электромобиль и рынок рухнет (поэтому он и не появится, пока хозяева рынка не снимут пенку).
Взглянуть объективно - никому не нужен автопилот, бортовая ЭВМ и феноменальная динамика, как у болида Ле-Мана. А нужен народный автомобиль для городских ежедневных поездок в потоке.