20 июня 2019, четверг, 19:20
Мы в одной лодке
Рубрики
Комментарии 9
+9 +
Влад, 12:38, 12.11

А какая была необходимость в риске жизнями пассажиров?

Ответить
+13 +
AS, 13:11, 12.11

Здесь никто ничем и не рисковал..

Ответить
+20 +
ПИЛОТ, БРАВО!!!!!!, 12:53, 12.11

Пилоту --- РЕСПЕКТ!! Почему не написали какая фирма, какая страна совершила это потрясающее приземление в сплошном тумане????????????????
А в салоне пассажиры поют????? Женщины почти стонут! "Этот стон у нас песней зовётся"
НЕКРАСОВ

Ответить
+32 +
Xenos WIGHT, 13:12, 12.11

Лучше спросить, какая страна сделала этот замечательный самолёт и аэродромное оборудование :) Посадка-то явно была по приборам :)

Ответить
+6 +
sabre, 14:28, 12.11

Это иллюстрация работы экипажа с курсо-глиссадной системой посадки.

Ответить
+11 +
AS, 13:10, 12.11

Абсолютно ничего удивительного.Самолет оснащен всеми системами навигации,данными которых пользуется экипаж и принимает действия.Визуальный контакт и не нужен особо..

Ответить
+5 +
Xenos WIGHT, 13:39, 12.11

Там и пилот не нужен особо :) "Буран" в полностью автоматическом режиме сажал кластер из нескольких компьютеров, совместная вычислительная мощность которых была намного меньше современного мобильника. Почему сейчас не сажают самолёты в авторежиме, решительно не понимаю - значительная часть авиакатастроф происходят во время посадки из-за ошибки пилотов.

Ответить
+1 +
Baly, 20:39, 12.11

Когда все будет на автомате - большинсво катастроф произойдет по вине компьютера.
Автопилот имеет ограничение по ветру. Он работает по фактическому изменению положения самолета в пространстве. В сложных условия надо думать на шаг вперёд. Человек пока незаменим. Поэтому сажают вручную для практики, или когда нельзя автоматике. Как то так…
Кстати, видео недоступно.

Ответить
0 +
воттак, 19:56, 12.11

Теперь понятно, почему иногда падают. Всё время музыка в наушниках, переговоры с диспетчером не всегда слышно. Что дальше???

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован