Видели б вы какие там рельсы и стрелочные переводы, немудрено что тележки побежали куда им вздумалось, вагоновожатый монтировкой остряк к рамному рельсу переводит и наоборот, жесть в общем !!!
Самый старый участок трамвайной сети Минска, между прочим.А стрелки там и вовсе с 60-ых годов ни разу не меняли, они давно уже не соответствуют никаким шаблонам, еще и путь просел по всему кольцу кусками.
На самом деле, там такой "multi track drifting" гарантированно случается хотя бы раз в неделю - особенно когда едут пустые полуночные (и потому - очень легкие) вагоны в парк. Просто не каждый случай так удачно попадает на камеру. Стрелки на кольце древние, одноперьевые (в СССР такие делали экономии ради - один привод, дешевле конструкция), да еще и разбитые вхлам. Малейший перекос - и тележка перепрыгивает перо и едет уж куда Ньютон на душу положит.
Коли б меняли, то положили бы современные российские, двухперьевые.
А лежат старые, совковые - одно переводное перо и направляющая "ласточка" на втором рельсе. И переводные механизмы вечно неработающие - что старые сериесные, что современные цифровые. А на пошерстных стрелках и вовсе катушки не устанавливают из экономии, взрезаются колесами даже пружин нет.
Скорость ограничена там 5 кмч, можно сделать 2 километра в час. Опыт есть. А также установить жесточайший контроль. Нарушителей скоростного режима наказывать. Разве не так работает трамвайное депо
Видели б вы какие там рельсы и стрелочные переводы, немудрено что тележки побежали куда им вздумалось, вагоновожатый монтировкой остряк к рамному рельсу переводит и наоборот, жесть в общем !!!
Ответить21 век а водитель трамвая выходит с качергой и переводит рельсы. А кто то гаварыу што мы касмычэская страна. Вот это да!
ОтветитьТо трамвай с рельсов сходит. То ,на Матусевича, мар-
Ответитьшрутка в автобус ,сегодня, въезжает. Что творится в
сцасуде.
Трамваям тоже надоело застойное движение по одним и тем же рельсам .
ОтветитьСамый старый участок трамвайной сети Минска, между прочим.А стрелки там и вовсе с 60-ых годов ни разу не меняли, они давно уже не соответствуют никаким шаблонам, еще и путь просел по всему кольцу кусками.
ОтветитьНа самом деле, там такой "multi track drifting" гарантированно случается хотя бы раз в неделю - особенно когда едут пустые полуночные (и потому - очень легкие) вагоны в парк. Просто не каждый случай так удачно попадает на камеру. Стрелки на кольце древние, одноперьевые (в СССР такие делали экономии ради - один привод, дешевле конструкция), да еще и разбитые вхлам. Малейший перекос - и тележка перепрыгивает перо и едет уж куда Ньютон на душу положит.
Стрелки там меняли, собственно как и рельсы по кольцу, в 2007 году. На выходные несколько раз закрывали площадь и всё оперативно сделали.
ОтветитьКоли б меняли, то положили бы современные российские, двухперьевые.
ОтветитьА лежат старые, совковые - одно переводное перо и направляющая "ласточка" на втором рельсе. И переводные механизмы вечно неработающие - что старые сериесные, что современные цифровые. А на пошерстных стрелках и вовсе катушки не устанавливают из экономии, взрезаются колесами даже пружин нет.
Скорость ограничена там 5 кмч, можно сделать 2 километра в час. Опыт есть. А также установить жесточайший контроль. Нарушителей скоростного режима наказывать. Разве не так работает трамвайное депо
Ответить