Добавляем (отнимаем) к характеристикам Ка-52 низкую культуру производства , что, несомненно, сказывается на качестве и отсутствие с 2014 года двигателей украинского производства. В итоге хорошо, если К-52 вообще долетит до своего противника, а вот сил на вступить в бой может уже и не остаться.
Здесь стоит думать не о каких-то критических преимуществах, а о том, сколько и как быстро государство сможет произвести и поставить в строй этих вертолётов в случае войны.
И вот тут у Ка никаких достоинств. Ибо свою часть второй мировой СССР никогда бы не выиграл без поставок по ленд-лизу.
Таким образом, американский вертолет «Апач» побеждает российский Ка-52.
Ка-52 имеет большую огневую силу. Он более маневренный, чем AH-64. Кроме того, у российского вертолета даже есть система катапультирования пилотов.
Логично!
Русские хвалятся: наши ракеты, самолёты, танки такие же, как у американцев. Даже лучше. И дешевле в три раза. И вообще у нас такие бонбы, о которых мир ещё не ведал.
И забывают одну простую вещь. В случае войны они не смогут произвести нужное количество всего этого супер-пупер. И будут раздавлены простыми Томагавками и Хэллфайерами.
Не нужно сравнивать компьютер (Апач) и топор(К-52). Неважно,что топор летит дальше и быстрее. Главное-куда? Системы наблюдения, обнаружения,целеуказания,управления огнем и т.д и т.п-несопоставимы. Соответственно реальные возможности этих машин в бою очень разные.
Дело в том, что реально эпоха пилотируемых ударных летательных аппаратов (ударные вертолеты, штурмовики, в более отдаленной перспективе - и бомбардировщики) подошла, или, точнее, подходит к своему концу. Уже были попытки создать, причем в США, ударные вертолеты нового поколения, начались очищения до создания " Апача", в 60-х, это был винтокрыл Lockheed AH-56 Cheyenne, в совке так же велись работы по данной тематике ("другой" Ми-28, или "Изделие 280") , однако далее красивых моделей в натуральную величину дело не зашло, следующий раз таковым стал в 90-х Boeing - Sikorsky RAH-66 Comanche, он был эдакий "F-22" среди вертолетов, однако стоимость превысила целесообразность в данном случае, и проект так же был закрыт. Сейчас в США есть разработки вертолетов и конвертопланов нового поколения, много чего уже и летает, но в основном они будут носить транспортно-многофункциональный характер, или в самом крайнем случае - характер легкого ЛА для разведки и поддержки.
А вот все же функции ударного характера в ближайшие годы, и десятилетия, да сейчас, сегодня, прямо на наших глазах, переходят в прерогативу исключительно беспилотных аппаратов. И это естественный процесс, т.скть - "эволюция" в военной авиации и в технике в целом.
Добавляем (отнимаем) к характеристикам Ка-52 низкую культуру производства , что, несомненно, сказывается на качестве и отсутствие с 2014 года двигателей украинского производства. В итоге хорошо, если К-52 вообще долетит до своего противника, а вот сил на вступить в бой может уже и не остаться.
ОтветитьСколько выпущено Апачей и сколько КА-52?
ОтветитьПропорции 1000 к 1!!!!
Зачем сравнивать вертолеты? Достаточно взглянуть на Форда- Мустанга и Ладу -Самару! Я уже не говорю о сравнении батутмена с Илонем Маском...
ОтветитьАпач надежен в бою. Живуч. Потому используют не меняя. Если нужно будет. Создадут новое. Апач прошел войны.
ОтветитьЗдесь стоит думать не о каких-то критических преимуществах, а о том, сколько и как быстро государство сможет произвести и поставить в строй этих вертолётов в случае войны.
ОтветитьИ вот тут у Ка никаких достоинств. Ибо свою часть второй мировой СССР никогда бы не выиграл без поставок по ленд-лизу.
Перехлёст несущих винтов - слабое место в боевых вертолётах Камова.
ОтветитьТаким образом, американский вертолет «Апач» побеждает российский Ка-52.
ОтветитьКа-52 имеет большую огневую силу. Он более маневренный, чем AH-64. Кроме того, у российского вертолета даже есть система катапультирования пилотов.
Логично!
Хто першы заўважыў, той перамог. Дзякуючы беспілотнікам першым заўважыць праціўніка Апач.
ОтветитьРусские хвалятся: наши ракеты, самолёты, танки такие же, как у американцев. Даже лучше. И дешевле в три раза. И вообще у нас такие бонбы, о которых мир ещё не ведал.
ОтветитьИ забывают одну простую вещь. В случае войны они не смогут произвести нужное количество всего этого супер-пупер. И будут раздавлены простыми Томагавками и Хэллфайерами.
Не нужно сравнивать компьютер (Апач) и топор(К-52). Неважно,что топор летит дальше и быстрее. Главное-куда? Системы наблюдения, обнаружения,целеуказания,управления огнем и т.д и т.п-несопоставимы. Соответственно реальные возможности этих машин в бою очень разные.
ОтветитьДело в том, что реально эпоха пилотируемых ударных летательных аппаратов (ударные вертолеты, штурмовики, в более отдаленной перспективе - и бомбардировщики) подошла, или, точнее, подходит к своему концу. Уже были попытки создать, причем в США, ударные вертолеты нового поколения, начались очищения до создания " Апача", в 60-х, это был винтокрыл Lockheed AH-56 Cheyenne, в совке так же велись работы по данной тематике ("другой" Ми-28, или "Изделие 280") , однако далее красивых моделей в натуральную величину дело не зашло, следующий раз таковым стал в 90-х Boeing - Sikorsky RAH-66 Comanche, он был эдакий "F-22" среди вертолетов, однако стоимость превысила целесообразность в данном случае, и проект так же был закрыт. Сейчас в США есть разработки вертолетов и конвертопланов нового поколения, много чего уже и летает, но в основном они будут носить транспортно-многофункциональный характер, или в самом крайнем случае - характер легкого ЛА для разведки и поддержки.
ОтветитьА вот все же функции ударного характера в ближайшие годы, и десятилетия, да сейчас, сегодня, прямо на наших глазах, переходят в прерогативу исключительно беспилотных аппаратов. И это естественный процесс, т.скть - "эволюция" в военной авиации и в технике в целом.
ОтветитьАпач представьте 1200снарядов бьющих по цели с расстояния в 5 км и набльдающих за целью с помощью безпилотников
Ответить