Как «Мотовело» скопировало легендарный скутер и что из этого вышло
31- 27.05.2018, 8:48
- 58,041
Мотовеловцы практически повторили черты легендарного итальянского скутера Веспа концерна Пъяджио.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 84,960
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 67,858
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 63,922
- 18.04 В Беларуси придумали очередные изменения по пенсиям 54,576
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 53,926
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 52,014
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 49,608
Мнение
Путину скоро придется несладко
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Тройная цена за подделку. Как же бесит весь этот маразм!
ОтветитьЧитай внимательней за подделку в три раза дешевле , чем за оригинал...У нас просят 2тыс. руб с копейками а оригинал стоит 7 тыс. руб с копейками.
Ответитьвимательней читайте. эта поделка не может стоить 2 тыс рублей
ОтветитьА будет ли скутер вообще... выпустили пару единиц- это ещё не продали сотни, не окупили затраты и не получили прибыль- поживем -увидим- 20й век изобретать- путь сомнительный. А цену прицениваться нужно не к итальянскому аналогу, а к китайскому( для нашей покупательной способности и доходам)- и что-то мне подсказывает, что для Мотовело может стать полной неожиданностью, что китайское современнее, дешевле и красивше,,,, ну как с велосипедами было на том же Мотовело...
ОтветитьТак что вполне вероятно , Мотовело ждут новые очередные суды....
Когда ввели "Права" на скутеры и мопеды , идея продавать вот это китайское рожно с офигенно хрупким пластиком по 1200 баксов за штуку УМЕРЛА так и не окупившись. За такие деньги можно купить уже просто автомобиль , в еще вполне рабочем состоянии !)))
ОтветитьТребоваеме наличия прав и техосмотра похоронило всю идею транспорта до 50 кубиков. На улицах их нет, хотя раньше было очень много. Для кого выпустили эту "Весну"?
ОтветитьВ самом начале 30 х годов в Германии приняли закон , освобождавший владельцев техники до 200 кубиков от необходимости иметь права. Это привело к невиданному расцвету производства и разработке немецкого автопрома. Особенно мотоциклов. Потом на этой базе появились советские ИЖ и Минск. )))
ОтветитьПолностью поддерживаю саму идею, но в условиях современной Беларуси, это, увы, утопия. Будут не просто ездить без прав, а создавать аварийные ситуации, как это собственно и было перед введением указанного требования. Гоняли и дети и взрослые, вообще не глядя ни на какие запреты и условия.
ОтветитьДля чиновников.
ОтветитьПолностью солидарен в этом вопросе с коллегой.
ОтветитьКакая Весна? Давно нужно начать выпуск осени!!!
ОтветитьЧто бы разорить владельца вотовело Муравьева. Ввели закон на права до 50 кубиков. Следом разорили предариятие. Кому будут продовать. В России своего полно. В Китае. Так до Китая, как до Америки. В ЕС. Там такого добра куры не клюют.
ОтветитьНе хватило ума, хотя бы третье колесо (типа для устойчивости) добавить и выпускать.
ОтветитьМожно было и с 4-мя для стариков. В магазин, поликлинику сгонять. На даче и в деревне, вообще, красота.
Может нормальный скутер и подошёл бы старикам. Только вот за 1200$ я спокойно купил иностранное корыто б/у . Маленькое , не очень убитое. Внуки подшаманили. И я спокойно на нем соваюсь. При моём пробеге до 1000 км в месяц, мне вполне нормально.
ОтветитьА вот связываться с продукцией
" купляйте из сосута" , я ещё в маразм не впал.
Был у меня в детстве мопед дельта 49 см 3, постоянно ломалось сцепление,рвались тросы газа ,переключения передач ,тормоза ,а самое главное я не мог понять почему без помощи силы ног не возможно трогаться с места в отличии от импортных аналогов при том ,что покупал его новым.
ОтветитьТочно. И еще запчастей было не купить. Помню батя на ремзаводе делал сцепление и точил всякую мелочевку. В магазине же лежало только то, что в принципе поломаться не могло, типа руль.
Ответить1200 долларов за 50 кубиков! Сума сойти! И ненбось склёпан из китайщины, как и все нынешние мотовеловские поделки. В СССР полноценный мотоцикл Ява или ИЖ на 350 кубиков стоили 1000 руб., грубо говоря, тысячу долларов, а по гос. курсу это даже 700 долларов было.. И самое главное, были обеспечены запчастями! Мотовело навыпускало слабосильных мотоциклов для детей 125 и 250 кубовых из китайских машинокомплектов за 1500 - 2000 долларов и не обеспечило запчастями даже по гарантии! А сколько было рекламы!
ОтветитьДа сделайте наконец-то мотоцикл объёмом хотя бы 400-500 кубиков за разумную цену 1500 - 1800 долларов и обеспечьте запчастями хотя бы на 15 лет!
Кэлхи недоделанные!! И почему появилось это мерзкое "скутер"?? Это МОТОРОЛЛЕР - мопед на маленьких колёсах!. Скутер - это скоростная спортивная моторная лодка. Так называлось испокон веков.
"Скутер - это скоростная спортивная моторная лодка."(с)
ОтветитьГрёбаные "светлые" головы маркетинга...
Точно. Читал у летописцов. Именно в 15 веке впервые скоростную лодку скутером и обозвали.
ОтветитьЯ помню еще ЯВЫ и по 350 рублев! ))))
ОтветитьОпять начали наклейки клеить :)
ОтветитьВ СССР был мотороллер "Турист", 200 - кубовый, с макс. скоростью 100 км в час, и проходить техосмотр , как и на все мопеды и мотороллеры, не требовалось!
Ответить- Ты Шаляпина слышал?
Ответить- Неа, а что?
- Да ерунда полная
- Откуда знаешь?
- Васька сосед напел...
-----------
Ничего не напоминает?)))
Мне нравиться!)
ОтветитьПро копирование ерунду пишут.
ОтветитьНикто ничего не копировал. Китайцы такой мусор продают наборами типа "сделай сам". Цена одного набора для веспы будет долларов двести, не больше, потому что у них там эту модель производят все кому не лень.
Поставляют этот мусор покупателю контейнерами. Затем их распаковывают и по инструкции свинчивают. А постольку, поскольку в эти "наборы" валят все оставшиеся от производства неиспользованные комплектующие, включая и откровенный брак (не пропадать же добру!), то и качество у этого китайского шлака будет соответствующее.
Такое только самая нищета и голытьба покупает. Ну кто в теме, тот меня поймет.
А вот волшебно 200 превращать в 1200 - это только в агловской стране "чудес" бывает. Серьезные люди брезгливо морщат нос, проходя мимо вот такого, а за 1200 обычно берут подержанного японца.
А кроме того, эту игрушку надо поставить на учёт, получить номер, пройти техосмотр, медкомиссию, оформить страховку и получить права, заплатив за всё это! Вот это бизнес, аж дух захватывает!
ОтветитьВы абсолютно правы.Что сейчас представляет из себя мотоцикл Минск?99% Китай!!!Лейба Минск токо бяларуская,а это сиё чудо-боюсь даже предположить что туда напихали,да ещё и 1200 далляров?Стоит в гараже сузука летс 2.Не заводил полтора года!Аккум.здох,со стартера не завести.Ну и шо-5 тычков ногой и вуаля, затарахтел.Вот это я понимаю,что сделано людьми и для людей.Короче ничего не меняется в этой стране грёз,увы.
Ответитькогда уже эти дебилы купят лицензию на нормальный хороший двигатель? так и будут заказывать с али-экспресса комплекты и барыжить ими втридорога?
ОтветитьКак говорил великий Озеров -Нам такой хоккей не нужен.... -так и с мотовело с его отстойной одноразовой китайской дребеденью.
ОтветитьКак-то с дуру лет десять назад купил их велосипед , который благополучно в течение года развалился.
honda cab за эти деньги можно взять, в РБ бу, а в Японии новый.
Ответитьа это 100% китай, с 200% налогом на лукономику.
Хоть кто из них прежде чем выпустить эту модель потрудился провести исследования, изучить рынок, покупательскую способность населения, законодательство, требующее пройти 7 кругов ада для возможности на этом ездить? Риторический вопрос. Просто выпустили - и нате вам, делайте, что хотите. Да и выпустили-то, наверно один экземпляр. Подарят Кольке и на этом всё. В общем в то, что из этой затеи выйдет что-то хорошее, увы, не верится.
Ответить