ЗАЗ -968 - это не ГАЗ-51, и синхронизаторы в коробке были (кроме, естетственно, задней передачи). вполне тяговитая машинка (ну, бывали некоторые проблемы у "чайников" и "крутых" со "свистками" (двигателями мощностью 26 л.с. - от ЗАЗ-965), там и передачи включались "зеркально").
на ЗАЗ-968М (40 л.с.) ездил 90-100, при обгонах - 110-120 (конечно, скорость, приближенная к взлётной, но, тем не менее...), причём двигатель не перегревался (удачный был). и как же это дразнило владельцев новых"девяток" и корчеватых "мерсов"! :-)
Разгонялся на этом авто до 110 километров в час
Ответить-----------
А диспетчер давал разрешение на взлет?
Дурак, испортил раритетное авто, да еще в "старом" кузове с ушами воздухозаборников.
ОтветитьВ среде коллекционеров это называется "пионеринг".
ЗАЗ -968 - это не ГАЗ-51, и синхронизаторы в коробке были (кроме, естетственно, задней передачи). вполне тяговитая машинка (ну, бывали некоторые проблемы у "чайников" и "крутых" со "свистками" (двигателями мощностью 26 л.с. - от ЗАЗ-965), там и передачи включались "зеркально").
Ответитьна ЗАЗ-968М (40 л.с.) ездил 90-100, при обгонах - 110-120 (конечно, скорость, приближенная к взлётной, но, тем не менее...), причём двигатель не перегревался (удачный был). и как же это дразнило владельцев новых"девяток" и корчеватых "мерсов"! :-)