Вы часто бываете в ЕС ?!))) Я нет .
Поэтому только дизель ( никогда практически не пользовался "халявной соляркой " уважаемые друзья ) . Малый расход , отсутствие многих электрических элементов и электрического зажигания , очень высокий ( по сравнению с бензинкой) крутящий момент на низах, безопасность при аварии ( это не бензин и тем более не Газ !!!) ну и просто -хорошо знаю свой дизель !)))
Но все это справедливо к моей старушке , старому верному 2,5 ТДи вихрекамерному , без всяких каммон рэйлов , насос форсунок и прочей чухни , которые вынесут мозг и ваш карман на нашей соляре и при нашем обслуживании .
А непреходящая вонь соляры? А более дорогие ремонты по двигателю? Не убедили совсем. И безопасность не в горючести, а в прокладке между рулем и сиденьем и показателях автомобиля.Старый ржавый корчваген или аудюха, пусть и с ухоженным двигателем не есть безопасность.
Гы. "Непроходящая вонь соляры "... Занятное замечание , рядом с моей стоит новый дизельный "Кайен" и дизельный "Туарег" , вони не слышно кк та , но то же видно- "лохи" ездют ?!)))))
Ага, помню гонял на втором гольфе дизельном. И все бы в нем хорошо, но вот любят в нём свечи накаливания сгореть, хоть ты застрелись. Особенно если зимой несколько раз ключиком стартер позаводить. И какой кретин в нём движок проектировал, что свечи вставил за топливную аппаратуру? Чтобы их поменять, надо всю аппаратуру снимать. А где гарантия, что свечи реально фирменные и простоят долго? Я помню скупил все ключи разных видов на рынке и менял без снятия аппаратуры. Акопян отдыхает.
Сам проездил на дизеле 10 лет (около 260 000км) Заводился самостоятельно даже при - 23С. Двигатель был простейший - один провод к электромагнитному клапану. Но тем не менее скажу - трактор есть трактор.
Дал себе зарок - только БЕНЗИН, На бензине езжу больше 20 лет.
В настоящее время дизель актуален для больших внедорожников и коммерческого транспорта с дальними перевозками.
Пик ажиотажа пришелся на времена старых "атмосферников", кушавших практически любую солярку, которую было не проблемно купить у любого тракториста за пол-цены, да и на заправке она стоила дешевле.
Из главных плюсов осталась экономичность, но более дорогое обслуживание и частые(как ни крути) проблемы запуска зимой нивелируют это преимущество.
Интересуюсь ( 20 лет на дизелях) а в чем более дорогое обслуживание обычного не навороченного дизеля ? Масло сейчас отличное ,синтетическое , фильтра не дорогие , не дороже чем на бензинки. А то что машину перед зимой надо хоть слегка проверить ( Свечи накаливания , реле, ,АКБ , компрессия , почистить бак от конденсата , проверить подогрев фильтра ) так это граждане и на бензиновой надо сделать. Да и "Мороз" у нас более -менее суровый максимум две недели ))))
Каждому свое в принципе. Норасход Дизельного и Бензинового Крайслера например , ни в какие ворота не лезет 6,8 литра дизеля на 100 , или 12литров бензина 92 при нормальной загрузке по трассе. Тока про Газ не надо , пожалуйста !)))) .
Катался и на дизеле и на газе. Где сейчас не навороченные дизеля? А вот с морозами дизелей "на галстуках" пруд пруди, чуть с топливом что не так - на ходу подмерзает.
Не знаю , заправляюсь на одной и той же заправке , не меняю ,никогда не было никаких проблем. Кстати про "галстук" , бензинки , за которыми нет нормального ухода и хозяина . точно так же плохо заводяться в мороз. Не однократно тягал их своим дизелем.
Любая машина требует уход и заботу.
У меня старый атмосферный бензиновый мотор - ABK 2.0E. Расход 7.8 литра на 100 в смешанном режиме. Я не скажу, что это огромный расход старого бензинового мотора.
Электромобиль это пока не о чем!Как электрокоса куда дотянется провод.Мне нужно допустим из Минска в Брест и что?А вот у дизеля нет альтернативы,шум пройдет, а дизель останется!Моя жена за рулем лет 25 ,я 35 сначала у каждого свои машины ,лет 25 ездил на бензине, купил дизель больше на бензин не хочу!Жена проехала на дизеле ,через неделю купили дизель и ей!Теперь у нас уже другие авто ,но обе дизельные!Цена обслуживания такая же!
Да даже не в Брест. Мне например 1-2 раза в месяц надо в Барановичи. Это 150-170 км в одну сторону. Если купить nissan leaf, который летом без фар и обогрева проезжает 80 км, то в одну сторону мне надо зарядиться 2 полных раза... Чтобы просто проехать этот путь, мне надо выезжать рано утром и под вечер я доеду. А зимой и того все еще хуже будет. Скажете - покупай теслу, а я отвечу - за какой шиш?
я живу в ЕС , там цены на дизель на 100% выше, чем на газ, поэтому и бензин-газ там популярнее, а не из за того, что они так заботятся об экологии. У меня машина на газу, но честно сказать , при объеме 1,6 расход ок 10 литров на 100 км., + динамика разгона у такой машины просто тракторная , как будто ты разгоняешься с прижатыми тормозными колодками. Недавно пересел на турбодизелек друга, динамика просто впечатляет . Но как бы мы не ратовали за дизель, в Германии уже запрещают проезд дизелей через центры городов, к сожалению дизеля будут вытеснять. Например сейчас, уже видел несколько акций - пригоняешь свой дизель, тебе дают новый газ или бензин - гибрид с незначительной доплатой.
Когда в Баларуси появится нормальное дизтопливо, тогда и можно обсуждать этот вопрос. Мазда, например,
категорически отказалась поставлять на белорусский рынок свои дизельные автомобили только из-за качества нашего топлива.
Чем хуже топливо - тем сложнее работать дизельным агрегатам. Чем сложнее им работать - тем чаще они ломаются, и чем чаще это происходит - тем чаще автовладельцы обращаются по гарантии в салоны, и компании типа мазды теряют на этом приличные бабки... Тут прямая причинно-следственная связь.
Недавно помер сосед по улице в возрасте около 50 лет. Всю жизнь на мазах ,тошках, кранах. Вопрос дизеля это не вопрос экологии в широком плане, это вопрос жизни и смерти! Микрочастицы сажи дизельного выхлопа сильнейший кансероген, и ни кто тебя не выличит. Так или иначе есть утечка выхлопа под капотом и вы ей дышите и ни какой фильтр не спасет.
А ещё удивляют люди на явно неисправных дымящих дизелях. Одному моему коллеге однажды на данное замечание клиент ответил - мне што за ёй бегчы?
Так что берегите себя, и уважительно относитесь к тем кто за вами едет. Дизель это не экономия денег, это растрата жизни своей и окружающих.
Я бы может и купил себе навороченный дизель, но здесь в штатах это вообще экзотика. Услышишь лепет дизелька на улице, можешь загадывать желание. Культуры эксплуатации дизеля я так понял вообще нет. Зимой на заправке зимнего дизеля ни разу не видел. Или они не сообщают, как у нас? Есть на заправке керосиновая колонка, так они зимой по слухам, к ней подъезжают и добавляют в бак.
С каждым годом будет усиливаться запрет на дизель.
Производители постепенно останавливают их производство.
В Германии,например,зарегистрировано около 15 млн автомобилей с дизельными двигателями, из которых 11 млн не отвечает современному стандарту Евро-6.
Пока под запрет могут попасть автомобили,выполняющие только нормы Евро-4 и ниже. Но с сентября 2019 года могут подлежать запрету и автомобили,отвечающие стандарту Евро-5.
Поэтому эти машины, которым запретили загрязнять экологию в Германии, отправляются коптить воздух в страны Восточной Европы.
Дизель рулит!
ОтветитьНе для поездок в EU. Там потихоньку их выжимают.
ОтветитьБудущее за электричеством. Демократическая власть плюс электрификация всего транспорта!
ОтветитьВы часто бываете в ЕС ?!))) Я нет .
ОтветитьПоэтому только дизель ( никогда практически не пользовался "халявной соляркой " уважаемые друзья ) . Малый расход , отсутствие многих электрических элементов и электрического зажигания , очень высокий ( по сравнению с бензинкой) крутящий момент на низах, безопасность при аварии ( это не бензин и тем более не Газ !!!) ну и просто -хорошо знаю свой дизель !)))
Но все это справедливо к моей старушке , старому верному 2,5 ТДи вихрекамерному , без всяких каммон рэйлов , насос форсунок и прочей чухни , которые вынесут мозг и ваш карман на нашей соляре и при нашем обслуживании .
А непреходящая вонь соляры? А более дорогие ремонты по двигателю? Не убедили совсем. И безопасность не в горючести, а в прокладке между рулем и сиденьем и показателях автомобиля.Старый ржавый корчваген или аудюха, пусть и с ухоженным двигателем не есть безопасность.
ОтветитьГы. "Непроходящая вонь соляры "... Занятное замечание , рядом с моей стоит новый дизельный "Кайен" и дизельный "Туарег" , вони не слышно кк та , но то же видно- "лохи" ездют ?!)))))
ОтветитьАга, помню гонял на втором гольфе дизельном. И все бы в нем хорошо, но вот любят в нём свечи накаливания сгореть, хоть ты застрелись. Особенно если зимой несколько раз ключиком стартер позаводить. И какой кретин в нём движок проектировал, что свечи вставил за топливную аппаратуру? Чтобы их поменять, надо всю аппаратуру снимать. А где гарантия, что свечи реально фирменные и простоят долго? Я помню скупил все ключи разных видов на рынке и менял без снятия аппаратуры. Акопян отдыхает.
ОтветитьСам проездил на дизеле 10 лет (около 260 000км) Заводился самостоятельно даже при - 23С. Двигатель был простейший - один провод к электромагнитному клапану. Но тем не менее скажу - трактор есть трактор.
ОтветитьДал себе зарок - только БЕНЗИН, На бензине езжу больше 20 лет.
Какие-то домыслы гумманитариев написаны. Гоняю на бензине.
ОтветитьВ настоящее время дизель актуален для больших внедорожников и коммерческого транспорта с дальними перевозками.
ОтветитьПик ажиотажа пришелся на времена старых "атмосферников", кушавших практически любую солярку, которую было не проблемно купить у любого тракториста за пол-цены, да и на заправке она стоила дешевле.
Из главных плюсов осталась экономичность, но более дорогое обслуживание и частые(как ни крути) проблемы запуска зимой нивелируют это преимущество.
Интересуюсь ( 20 лет на дизелях) а в чем более дорогое обслуживание обычного не навороченного дизеля ? Масло сейчас отличное ,синтетическое , фильтра не дорогие , не дороже чем на бензинки. А то что машину перед зимой надо хоть слегка проверить ( Свечи накаливания , реле, ,АКБ , компрессия , почистить бак от конденсата , проверить подогрев фильтра ) так это граждане и на бензиновой надо сделать. Да и "Мороз" у нас более -менее суровый максимум две недели ))))
ОтветитьКаждому свое в принципе. Норасход Дизельного и Бензинового Крайслера например , ни в какие ворота не лезет 6,8 литра дизеля на 100 , или 12литров бензина 92 при нормальной загрузке по трассе. Тока про Газ не надо , пожалуйста !)))) .
Катался и на дизеле и на газе. Где сейчас не навороченные дизеля? А вот с морозами дизелей "на галстуках" пруд пруди, чуть с топливом что не так - на ходу подмерзает.
ОтветитьНе знаю , заправляюсь на одной и той же заправке , не меняю ,никогда не было никаких проблем. Кстати про "галстук" , бензинки , за которыми нет нормального ухода и хозяина . точно так же плохо заводяться в мороз. Не однократно тягал их своим дизелем.
ОтветитьЛюбая машина требует уход и заботу.
У меня старый атмосферный бензиновый мотор - ABK 2.0E. Расход 7.8 литра на 100 в смешанном режиме. Я не скажу, что это огромный расход старого бензинового мотора.
ОтветитьТолько электромобиль
ОтветитьВсе ВИП машины бензиновые. Оставим дизель колхозникам.
ОтветитьДаймонд,а как же танки?
ОтветитьЭлектромобиль это пока не о чем!Как электрокоса куда дотянется провод.Мне нужно допустим из Минска в Брест и что?А вот у дизеля нет альтернативы,шум пройдет, а дизель останется!Моя жена за рулем лет 25 ,я 35 сначала у каждого свои машины ,лет 25 ездил на бензине, купил дизель больше на бензин не хочу!Жена проехала на дизеле ,через неделю купили дизель и ей!Теперь у нас уже другие авто ,но обе дизельные!Цена обслуживания такая же!
ОтветитьДа даже не в Брест. Мне например 1-2 раза в месяц надо в Барановичи. Это 150-170 км в одну сторону. Если купить nissan leaf, который летом без фар и обогрева проезжает 80 км, то в одну сторону мне надо зарядиться 2 полных раза... Чтобы просто проехать этот путь, мне надо выезжать рано утром и под вечер я доеду. А зимой и того все еще хуже будет. Скажете - покупай теслу, а я отвечу - за какой шиш?
ОтветитьКакая разница у Диктатуры.
ОтветитьСПИРТ !!!
ОтветитьИщо эта бо- бо, ну как там, ярыш-ник.
ОтветитьДа.
ОтветитьКакой спирт! Я бы от разрыва сердца умер на спирту катаясь!
ОтветитьЕсли брать новую то дизель, если б/у то бензин.
Ответитьв нашем дизтопливе СЕРЫ в 10 раз больше чем в американском или европейском вот и все проблемы и зимой и при большом пробеге....
ОтветитьА я когда езжу на дизеле,хочу бензин,когда на бензине хочу дизель.Психология однако!
ОтветитьСпор двух дилетантов
ОтветитьДля грузовой техники-дизель, для легковых автомобилей-по желанию бензин или дизель.
Ответитьдизель в любом случае
Ответитья живу в ЕС , там цены на дизель на 100% выше, чем на газ, поэтому и бензин-газ там популярнее, а не из за того, что они так заботятся об экологии. У меня машина на газу, но честно сказать , при объеме 1,6 расход ок 10 литров на 100 км., + динамика разгона у такой машины просто тракторная , как будто ты разгоняешься с прижатыми тормозными колодками. Недавно пересел на турбодизелек друга, динамика просто впечатляет . Но как бы мы не ратовали за дизель, в Германии уже запрещают проезд дизелей через центры городов, к сожалению дизеля будут вытеснять. Например сейчас, уже видел несколько акций - пригоняешь свой дизель, тебе дают новый газ или бензин - гибрид с незначительной доплатой.
ОтветитьКогда в Баларуси появится нормальное дизтопливо, тогда и можно обсуждать этот вопрос. Мазда, например,
Ответитькатегорически отказалась поставлять на белорусский рынок свои дизельные автомобили только из-за качества нашего топлива.
позвольте узнать а какая разница мазде до нашего топлива
ОтветитьЧем хуже топливо - тем сложнее работать дизельным агрегатам. Чем сложнее им работать - тем чаще они ломаются, и чем чаще это происходит - тем чаще автовладельцы обращаются по гарантии в салоны, и компании типа мазды теряют на этом приличные бабки... Тут прямая причинно-следственная связь.
ОтветитьНедавно помер сосед по улице в возрасте около 50 лет. Всю жизнь на мазах ,тошках, кранах. Вопрос дизеля это не вопрос экологии в широком плане, это вопрос жизни и смерти! Микрочастицы сажи дизельного выхлопа сильнейший кансероген, и ни кто тебя не выличит. Так или иначе есть утечка выхлопа под капотом и вы ей дышите и ни какой фильтр не спасет.
ОтветитьА ещё удивляют люди на явно неисправных дымящих дизелях. Одному моему коллеге однажды на данное замечание клиент ответил - мне што за ёй бегчы?
Так что берегите себя, и уважительно относитесь к тем кто за вами едет. Дизель это не экономия денег, это растрата жизни своей и окружающих.
Я бы может и купил себе навороченный дизель, но здесь в штатах это вообще экзотика. Услышишь лепет дизелька на улице, можешь загадывать желание. Культуры эксплуатации дизеля я так понял вообще нет. Зимой на заправке зимнего дизеля ни разу не видел. Или они не сообщают, как у нас? Есть на заправке керосиновая колонка, так они зимой по слухам, к ней подъезжают и добавляют в бак.
ОтветитьС каждым годом будет усиливаться запрет на дизель.
ОтветитьПроизводители постепенно останавливают их производство.
В Германии,например,зарегистрировано около 15 млн автомобилей с дизельными двигателями, из которых 11 млн не отвечает современному стандарту Евро-6.
Пока под запрет могут попасть автомобили,выполняющие только нормы Евро-4 и ниже. Но с сентября 2019 года могут подлежать запрету и автомобили,отвечающие стандарту Евро-5.
Поэтому эти машины, которым запретили загрязнять экологию в Германии, отправляются коптить воздух в страны Восточной Европы.