Тупа абмяжоўваць хуткасць прывядзе да шматлікіх коркаў і штрафаў, якія выгадныя толькі рэжыму. Ніякай бяспекі, толькі даіць народ. Для небяспечных участкаў ёсць забараняльны знак які абмяжоўвае хуткасць.
Так пусть вообще дороги не строят и будет снижение
скорости и травматизма.А вообще это идиотизм.Снача-
ла правильно не проектируют р-ны городов,привязыва-
ясь к имеющимся коммуникациям,не пректируют дороги
с разделением пешеходов и транспорта ч/з надземные
и подземные переходы, а после постройки "Шанхаев,по
образцу 30-х годов 20-го столетия начинают выть,что до
роги у нас опасные и надо снижать скорость.Полный
тупизм.Надо изначально закладывать в проекты 8-16
полосные дороги в городах и не меньше и т.д......
после 10 лет отсутствия в стране, была шокирована, с какой скоростью летают у вас водители!!! в европе - 50 максимально в городе! много, много мест, где ограничение - 30. и это норма! никто не митингует, и не обсуждает это. на дорогах между небольшими городами - 70. есть трассы - 90, это как ваши минск - гродно, гомель и др. и баны - там разрешенная 120.
а по городу гонять со скоростью больше 50 и в голову никому не придет, разве что иногда мароканцы или турки вечером могут ...
вы же стремитесь в европу - пробуйте и привыкайте жить как мы....
поверьте мне, нет никакой проблемы, в том, что снизится скорость. 60 по городу это очень много!
В тесных европейских улочках скорость 30 это нормально. Но никто никогда не задумывался ограничивать скорость до 50 на восьмиполосной магистрали. И ставить лежачих на четырехполосной маистрали. На каждой остановке. Вертикальных как бордюр.
Мозги надо иметь всегда.
Минск станет колом, и 8 километров до работы вы будете ехать 50 минут. Дебилизм? Дебилизм!
Давайте до 30 ограничим по городу!
Происшествий еще меньше будет! А потом - до 20!
До какой степени может дорасти маразм?
Кто заработает на смене знаков. Изготовить и заменить. Распил неизбежен. Кто будет платить. Староники жизни пешехода скажут. Что главней деньги или жизнь. Если Вы так цените жизнь. Почему ездите не аккуратно. И при 60 км можно ехать 50 км и 40км для безопасности. Но все несутся. Такие головы сидят за рулём. Воспитание. Не ценят жизнь.
ВАСЯ, 11:26, 3.10 ------наш гарант идиот, его ещё помнят в дурке , однако это не мешает ему выполнять функции президента. И многие им довольны и даже восхищаются его делами.
Уважаемый Вася. Как вы прокомментируете то что мозаичный шизофреник работает президентом. Есть такое выражения, что прав тот у кого больше прав. Ото полностью подходит и для того кто выше бога и для водителя на крутой тачке. Простые водители ездят аккуратно, а вот те у кого много прав летят не обращая внимания на остальных. И получается, ограничивайте, не ограничивайте они как ездили так и будут ездить. Им плевать на остальных. ДАИ на их стороне, декреты, указы и прочая лабуда тоже на их стороне. Ну а ГАИ, по беларуски ДАИ, как в рекламе, несмотря ни на что мы продолжаем доить.1
Можно много приводить примеров дурости наших правил которые далеки от безопасности движения.
Одним словом страна дураков в центре Европы.
Очень верно подмечено. Но кроме этого есть еще один фактор - экология. Для большинства авто 60 км - 4 передача - обороты чуть выше холостых - самый экономичный и ЭКОЛОГИЧНЫЙ режим работы двигателя. Как изменится экология атмосферы города от повышения оборотов двигателя тоже нужно как то учесть и все соответственно последствия.
Не знаю на какой машине Вы ездите. Из моего опыта езды на нескольких десятках разных авто (правда легковых на механике) только одна и только без груза и пассажиров позволяла более менее передвигаться со скоростью 50 на 4 передаче, а где ездить в Европе или Африке по моему разницы нет.
Много раз был в Германии.
Я хотел бы представить Вас на скорости 50 в Минске, скажем, на Притыцкого, на Дзержинке, Маяковке, Победителей, Аэродромной, на всем втором кольце...
Мне интересно, у всех этих "разработчиков" мозг вообще присутствует?
Я подозреваю, что присутствует...
Да, на машине ты будешь добираться до офиса полтора часа. А на автобусе и метро - час.
И с работы полтора часа. Только пешком, с сумками из магазина, с детьми.
Кому это выгодно?
Понятно, не "гражданам".
Город задыхается -власти не хотят думать о решениях разгрузки Минска, собрав архитекторов ! - много писал о создании двух переездов через проспект Независимости в центре города !Это разгрузит движение транспорта на 20% Минска ! А вместо этого авто гонят на окраины ,чтобы разъехаться в спальные районы !
В последнее время очень много знаков ненужных понавтыкали, и по ограничению скорости до 40 км местами, и камеры, полезешь как черепаха. Это что, такая забота о людях? Режиму нужны деньги, искусственно создают условия для нарушений ПДД.
В небольших городах и так через 50-100 метров то светофор, то лежачий полицейский, который можно проехать только на первой передаче без риска убить подвеску.
Согласен. Давно мечтаю, чтобы на чиновничьей машине показать, как проезжать лежачие на разрешённой скорости. Если стоит знак 40 и лежачий, то его можно на скорости 40 проезжать. В ЕС это так. А в РБ нужно полностью остановиться перед ним и перекреститься, чтобы днище не поцарапать
Истинная цель данного ограничения? Отношения главаря Республики и его холуев за 25 лет к народу РБ свидетельствуют об обратном. Истинная причина --УВЕЛИЧЕНИЕ ЧИСЛА ШТРАФОВ. Да и число лиц, подписавших петицию, "говорит" об этом. А петиция должна была быть об отстранении АГЛы с "поста", который он захватил.
Какие анализы? Кому там анализировать последствия в ГАИ? Фининспекторам?
Новшество введут. Отрапортуют о повышении безопасности на дорогах. Получат свои лычки.
А водители как ездили, так и будут ездить. По убитым дорогам между домами - 10-20 км/ч, по проспектам - 70-90.
Они живут в своём мире, водители - в своём. Их миры пересекаются лишь для оплаты штрафов.
Снижение скорости приведет до 50 кмч правильная и необходимая мера. Если делать по умному, то на магистральных улицах скорость регулируется отдельно, В Украине тау уже 2 года ездят. В Европе уже много лет 50 кмч в населенных пунктах.. и ничего не произошло.
Иерархия...разделение скоростей по улицам...сколько детей погибло и стало инвалидами на тихих улочках, где стоят знаки 30 и половина проезжей части закрыта припаркованными автомобилями ? Вы видели сколько машин проносятся по этим тихим и свободным местам со скоростью 65-69 ? И аргументируют ''я ж в городе еду...какой еще знак? А на кой он там висит? Никого ж нету...''
Можэце кидацца памидорами, но некальки гадОу таму, кали Крым быу украинским, шмат разоу я туды катауся на машыне и ехау праз усю Украину и Киеу у тым лику. Што па Киеве паток рушыуся 110-120, што па Севастопали таксама. Можа мне кожны раз шанцавала, але не бачыу ниводнага трупа на дарогах. У Сицылии абмежаванни такия самыя, як у нас, але на их таксама не звяртяюць уваги, кали рухаешся 90, дык усе ведаюць, што турыст и сигналяць. Справа не у абмежаваннях, а у разумнай арганизацыи руху. Я не зразумею, навошта патрэбны раздзяляльныя "астрауки" сярод дарог? Яны кагосци выратавали? Усе знаемые кироуцы палохаюцца гэтых перашкод, асаблива у цемры. А завужэнни дарог? На Кульман ля Камароуки пакинули адну паласу. Падчас здарэння стаяла уся вулица - няможна было аб'ехаць. З дарог трэба убираць перашкоды, а не усталеуваць. Кали у кравяносную систэму дадаць "астрауки бяспеки" - што будзе? Инсульт! Пераходы трэба будаваць падземныя, как не перакрыжоувалися маршруты пешаходау ды машын.
только ЗА . Это шаг в Европу . У меня рядом Европа . Г . Даугавпилс - Латвия , там 50 ,не раз приходилось слышать "жалобы" наших водятлов , как их штрафовала латвияс цэлю полиция за случайную забывчивость . Надо привыкать . Но и штрафы там европейские , и зарплаты , и пенсии , и пособия , и цены , и коммуналка , и ....
Почитав комментарии к теме, я хочу поблагодарить всех. Меня тут начинала грызть ностальгия, думы слетать из США на пару неделек в Беларусь. Спасибо, что избавили от этого.
Работаю в Минске на автобусе. 30-40 км в час нормальная скорость. Больше и не надо. Не напрягаясь, катаешься на расслабоне.. Пару раз в месяц сажусь в папин Фордик. По городу 60-70 - ужас,зеркала маленькие, окна маленькие, сидишь низко, легковые шныряют туда-сюда.. после автобуса совсем не в кайф....
Я считаю, что данная проблема высосанная из пальца, специально нам подброшена сами знаете кем, чисто что-бы отвлечь внимание "помярковных" от насущных проблем в стране!
Работаю водителем городского транспорта .Вот не понимаю,для чего разгоняться до 80км/ч,со светофора,если на следующем,который находится через 300 метров загорается красный и это хорошо просматривается.На своём авто езжу строго 60,70-80 там,где это разрешено знаками. Много в каких современных дизельных легковых автомобилях фап прожигается именно на скорости 60 км/ч.А насчёт безопасности всё зависит от человека,что от водителя,что от пешехода.
Скорость снижать надо. Но только в комплексе с другими мерами. Когда жил в Минске думал что у нас и люди адекватно ездят и организация движения неплохая. Как же я ошибался. После 2 лет в ЕС езжу по Минску в постоянном ужасе и стрессе. Сейчас в РБ скорость ограничивается искусственно (до пробок) абсолютно идиотской настройкой светофоров. Постоянно красный. Каждые 300 метров. Нервов не хватает. В любом городе ЕС ты едешь 50 но едешь почти постоянно. У нас, чтоб успеть на следующий "зеленый" - надо рвать со всех сил...
На многих трассах есть деревни, вдоль которых дорога тянется много километров, а жителей и днем не видно. Во что же обходится это ограничение водителям. И чаще всего их там будут жаждущие оштрафовать.
Ограничить скорость в опасных местах можно знаком, а то, что предлагают это просто объясняется. Пересмотрим поборы за дороги и скомпенсируем штрафами за превышение. И ёжику понятно что с годами у водителя правая нога затрачивается под скорость 60 и перестроиться на другую это долгий процесс. Вот и поступление халявы в казну.
Тупа абмяжоўваць хуткасць прывядзе да шматлікіх коркаў і штрафаў, якія выгадныя толькі рэжыму. Ніякай бяспекі, толькі даіць народ. Для небяспечных участкаў ёсць забараняльны знак які абмяжоўвае хуткасць.
ОтветитьВы не встречали "летающих" идиотов?
ОтветитьУважаемый!
ОтветитьДля "летающих идиотов" - это не закон.
Кто летал при ограничении в 60 км, будет летать и при 30.
Что поделаешь? Я как раз недавно одного такого видел. Точнее: то, что от него осталось.
ОтветитьТак пусть вообще дороги не строят и будет снижение
Ответитьскорости и травматизма.А вообще это идиотизм.Снача-
ла правильно не проектируют р-ны городов,привязыва-
ясь к имеющимся коммуникациям,не пректируют дороги
с разделением пешеходов и транспорта ч/з надземные
и подземные переходы, а после постройки "Шанхаев,по
образцу 30-х годов 20-го столетия начинают выть,что до
роги у нас опасные и надо снижать скорость.Полный
тупизм.Надо изначально закладывать в проекты 8-16
полосные дороги в городах и не меньше и т.д......
Вось ён ляціць 90,какаючы яму нафіг розніца на знаку 50 ці 60?
Ответитьпосле 10 лет отсутствия в стране, была шокирована, с какой скоростью летают у вас водители!!! в европе - 50 максимально в городе! много, много мест, где ограничение - 30. и это норма! никто не митингует, и не обсуждает это. на дорогах между небольшими городами - 70. есть трассы - 90, это как ваши минск - гродно, гомель и др. и баны - там разрешенная 120.
Ответитьа по городу гонять со скоростью больше 50 и в голову никому не придет, разве что иногда мароканцы или турки вечером могут ...
вы же стремитесь в европу - пробуйте и привыкайте жить как мы....
поверьте мне, нет никакой проблемы, в том, что снизится скорость. 60 по городу это очень много!
Дятлам вообще надо запретить по городу ездить, а то пруцца в булошную на своих корчах.
ОтветитьВ тесных европейских улочках скорость 30 это нормально. Но никто никогда не задумывался ограничивать скорость до 50 на восьмиполосной магистрали. И ставить лежачих на четырехполосной маистрали. На каждой остановке. Вертикальных как бордюр.
ОтветитьМозги надо иметь всегда.
Минск станет колом, и 8 километров до работы вы будете ехать 50 минут. Дебилизм? Дебилизм!
Давайте до 30 ограничим по городу!
Происшествий еще меньше будет! А потом - до 20!
До какой степени может дорасти маразм?
Кто заработает на смене знаков. Изготовить и заменить. Распил неизбежен. Кто будет платить. Староники жизни пешехода скажут. Что главней деньги или жизнь. Если Вы так цените жизнь. Почему ездите не аккуратно. И при 60 км можно ехать 50 км и 40км для безопасности. Но все несутся. Такие головы сидят за рулём. Воспитание. Не ценят жизнь.
ОтветитьОграничения пишутся в основном для идиотов. Нормальный водитель и без них адекватно оценит обстановку. А дуракам и 50 много.
Ответитьсноб*Вы совершенно верно выразились ,даже добавить нечего))).
ОтветитьА што делать, если идиотов 80%?
Ответитьесли водитель идиот ,то кто дал ему справку из псидичпонсера и кто ему потом выдал права...если он идиот !!!
ОтветитьЛегкие и печень в норме. Может отжаться двадцать раз. Годен.
ОтветитьВАСЯ, 11:26, 3.10 ------наш гарант идиот, его ещё помнят в дурке , однако это не мешает ему выполнять функции президента. И многие им довольны и даже восхищаются его делами.
ОтветитьУважаемый Вася. Как вы прокомментируете то что мозаичный шизофреник работает президентом. Есть такое выражения, что прав тот у кого больше прав. Ото полностью подходит и для того кто выше бога и для водителя на крутой тачке. Простые водители ездят аккуратно, а вот те у кого много прав летят не обращая внимания на остальных. И получается, ограничивайте, не ограничивайте они как ездили так и будут ездить. Им плевать на остальных. ДАИ на их стороне, декреты, указы и прочая лабуда тоже на их стороне. Ну а ГАИ, по беларуски ДАИ, как в рекламе, несмотря ни на что мы продолжаем доить.1
ОтветитьМожно много приводить примеров дурости наших правил которые далеки от безопасности движения.
Одним словом страна дураков в центре Европы.
Очень верно подмечено. Но кроме этого есть еще один фактор - экология. Для большинства авто 60 км - 4 передача - обороты чуть выше холостых - самый экономичный и ЭКОЛОГИЧНЫЙ режим работы двигателя. Как изменится экология атмосферы города от повышения оборотов двигателя тоже нужно как то учесть и все соответственно последствия.
ОтветитьВы не правы. Много лет езжу в Германии. 4 скорость это ровно 50. Когда едешь чуть больше, авто предлагает переключить на 5.
ОтветитьНе знаю на какой машине Вы ездите. Из моего опыта езды на нескольких десятках разных авто (правда легковых на механике) только одна и только без груза и пассажиров позволяла более менее передвигаться со скоростью 50 на 4 передаче, а где ездить в Европе или Африке по моему разницы нет.
ОтветитьМного раз был в Германии.
ОтветитьЯ хотел бы представить Вас на скорости 50 в Минске, скажем, на Притыцкого, на Дзержинке, Маяковке, Победителей, Аэродромной, на всем втором кольце...
Мне интересно, у всех этих "разработчиков" мозг вообще присутствует?
Я подозреваю, что присутствует...
Да, на машине ты будешь добираться до офиса полтора часа. А на автобусе и метро - час.
И с работы полтора часа. Только пешком, с сумками из магазина, с детьми.
Кому это выгодно?
Понятно, не "гражданам".
Город задыхается -власти не хотят думать о решениях разгрузки Минска, собрав архитекторов ! - много писал о создании двух переездов через проспект Независимости в центре города !Это разгрузит движение транспорта на 20% Минска ! А вместо этого авто гонят на окраины ,чтобы разъехаться в спальные районы !
ОтветитьВ последнее время очень много знаков ненужных понавтыкали, и по ограничению скорости до 40 км местами, и камеры, полезешь как черепаха. Это что, такая забота о людях? Режиму нужны деньги, искусственно создают условия для нарушений ПДД.
ОтветитьВ небольших городах и так через 50-100 метров то светофор, то лежачий полицейский, который можно проехать только на первой передаче без риска убить подвеску.
ОтветитьКогда ездить научатся тогда всё уберут! Люди перестали уважать друг друга.
ОтветитьПри езде только по светофорам и лежекопам научиться оценивать ситуацию, получить опыт вождения невозможно.
ОтветитьСогласен. Давно мечтаю, чтобы на чиновничьей машине показать, как проезжать лежачие на разрешённой скорости. Если стоит знак 40 и лежачий, то его можно на скорости 40 проезжать. В ЕС это так. А в РБ нужно полностью остановиться перед ним и перекреститься, чтобы днище не поцарапать
ОтветитьХочешь позаботиться о людях - сядь в общественный транспорт и не копти в городе.
ОтветитьИстинная цель данного ограничения? Отношения главаря Республики и его холуев за 25 лет к народу РБ свидетельствуют об обратном. Истинная причина --УВЕЛИЧЕНИЕ ЧИСЛА ШТРАФОВ. Да и число лиц, подписавших петицию, "говорит" об этом. А петиция должна была быть об отстранении АГЛы с "поста", который он захватил.
ОтветитьКакие анализы? Кому там анализировать последствия в ГАИ? Фининспекторам?
ОтветитьНовшество введут. Отрапортуют о повышении безопасности на дорогах. Получат свои лычки.
А водители как ездили, так и будут ездить. По убитым дорогам между домами - 10-20 км/ч, по проспектам - 70-90.
Они живут в своём мире, водители - в своём. Их миры пересекаются лишь для оплаты штрафов.
Снижение скорости приведет до 50 кмч правильная и необходимая мера. Если делать по умному, то на магистральных улицах скорость регулируется отдельно, В Украине тау уже 2 года ездят. В Европе уже много лет 50 кмч в населенных пунктах.. и ничего не произошло.
ОтветитьИерархия...разделение скоростей по улицам...сколько детей погибло и стало инвалидами на тихих улочках, где стоят знаки 30 и половина проезжей части закрыта припаркованными автомобилями ? Вы видели сколько машин проносятся по этим тихим и свободным местам со скоростью 65-69 ? И аргументируют ''я ж в городе еду...какой еще знак? А на кой он там висит? Никого ж нету...''
ОтветитьМожэце кидацца памидорами, но некальки гадОу таму, кали Крым быу украинским, шмат разоу я туды катауся на машыне и ехау праз усю Украину и Киеу у тым лику. Што па Киеве паток рушыуся 110-120, што па Севастопали таксама. Можа мне кожны раз шанцавала, але не бачыу ниводнага трупа на дарогах. У Сицылии абмежаванни такия самыя, як у нас, але на их таксама не звяртяюць уваги, кали рухаешся 90, дык усе ведаюць, што турыст и сигналяць. Справа не у абмежаваннях, а у разумнай арганизацыи руху. Я не зразумею, навошта патрэбны раздзяляльныя "астрауки" сярод дарог? Яны кагосци выратавали? Усе знаемые кироуцы палохаюцца гэтых перашкод, асаблива у цемры. А завужэнни дарог? На Кульман ля Камароуки пакинули адну паласу. Падчас здарэння стаяла уся вулица - няможна было аб'ехаць. З дарог трэба убираць перашкоды, а не усталеуваць. Кали у кравяносную систэму дадаць "астрауки бяспеки" - што будзе? Инсульт! Пераходы трэба будаваць падземныя, как не перакрыжоувалися маршруты пешаходау ды машын.
Ответитьв Украине с 1.01.2018 действует ограничение 50 город / 90 трасса, и никому не мешает, просто полиция не стоит в точках чтоб денег постричь :)
ОтветитьПофик.
ОтветитьГлавное, чтобы пешеходам скорость не ограничили.
только ЗА . Это шаг в Европу . У меня рядом Европа . Г . Даугавпилс - Латвия , там 50 ,не раз приходилось слышать "жалобы" наших водятлов , как их штрафовала латвияс цэлю полиция за случайную забывчивость . Надо привыкать . Но и штрафы там европейские , и зарплаты , и пенсии , и пособия , и цены , и коммуналка , и ....
ОтветитьПочитав комментарии к теме, я хочу поблагодарить всех. Меня тут начинала грызть ностальгия, думы слетать из США на пару неделек в Беларусь. Спасибо, что избавили от этого.
ОтветитьНе пужайтесь . Для вас здеся всё . Начиная от безвиза . И " Лучше один раз увидеть , чем ..... " .
ОтветитьРаботаю в Минске на автобусе. 30-40 км в час нормальная скорость. Больше и не надо. Не напрягаясь, катаешься на расслабоне.. Пару раз в месяц сажусь в папин Фордик. По городу 60-70 - ужас,зеркала маленькие, окна маленькие, сидишь низко, легковые шныряют туда-сюда.. после автобуса совсем не в кайф....
ОтветитьЯ считаю, что данная проблема высосанная из пальца, специально нам подброшена сами знаете кем, чисто что-бы отвлечь внимание "помярковных" от насущных проблем в стране!
ОтветитьРаботаю водителем городского транспорта .Вот не понимаю,для чего разгоняться до 80км/ч,со светофора,если на следующем,который находится через 300 метров загорается красный и это хорошо просматривается.На своём авто езжу строго 60,70-80 там,где это разрешено знаками. Много в каких современных дизельных легковых автомобилях фап прожигается именно на скорости 60 км/ч.А насчёт безопасности всё зависит от человека,что от водителя,что от пешехода.
ОтветитьСкорость снижать надо. Но только в комплексе с другими мерами. Когда жил в Минске думал что у нас и люди адекватно ездят и организация движения неплохая. Как же я ошибался. После 2 лет в ЕС езжу по Минску в постоянном ужасе и стрессе. Сейчас в РБ скорость ограничивается искусственно (до пробок) абсолютно идиотской настройкой светофоров. Постоянно красный. Каждые 300 метров. Нервов не хватает. В любом городе ЕС ты едешь 50 но едешь почти постоянно. У нас, чтоб успеть на следующий "зеленый" - надо рвать со всех сил...
ОтветитьМожет лучше чтобы пешеходы ходили по тротуарам, а автомобили ездили по проезжей части? Они тогда пересекаться не будут!
ОтветитьНа многих трассах есть деревни, вдоль которых дорога тянется много километров, а жителей и днем не видно. Во что же обходится это ограничение водителям. И чаще всего их там будут жаждущие оштрафовать.
ОтветитьПо какой еще всей стране,в провинциальных городках у нас уже давно 40,везде,не понятно только зачем,где ездят мало машин и пеших...
ОтветитьОграничить скорость в опасных местах можно знаком, а то, что предлагают это просто объясняется. Пересмотрим поборы за дороги и скомпенсируем штрафами за превышение. И ёжику понятно что с годами у водителя правая нога затрачивается под скорость 60 и перестроиться на другую это долгий процесс. Вот и поступление халявы в казну.
Ответить