Дикари... Они бы поработали по 70-80 часов в неделю а не 39 и не за 3000 евро а за 300 (300 это с хорошем стажем в областном городе). Сначала прийдика пораньше на час выкoпай свой автобус из снега, после смены за рулем заправка помывка вынос оставшегося мозга, выходные по прихоти начальства.
Но эти дикари еще не знают что с этих же 300 евро можно оставить там же еще 50-100 евро - пережог топлива, подписки на мурзилки и в фонды по озеленению марса и это при том что цены на все догоняют и даже перегоняют европейские.
А плата водителя за перерасход электричества в эл.траспорте это вааще полный аншлаг.
В Минске водители поплакали резина лысая фары не светят и заткнулись, не хочешь водителем будешь тунеядцем.
Во времена нацистской диктатуры BVG, как и большинство немецких предпринимателей, активно сотрудничали с новым режимом: вместо членов коммунистической и социал-демократической партий, а так же сотрудников еврейского происхождения, которых увольняли в первоочередном порядке, был задействован труд 4 тысяч подневольных работников (в том числе остарбайтеров), размещавшихся в отстроенных компанией бараках.
Вы забываете другую половину истории: потом, после войны, почти 50 лет, половина BVG вообще была движущей частью коммунистического режима в Восточной Берлине и не стеснялся сотрудничать с НКВД и Штази отправлять своих собственных "не соответствующих требованиям" сотрудников сначала в Сибирь, позже в Баутцен.
на Площадь !
ОтветитьДикари... Они бы поработали по 70-80 часов в неделю а не 39 и не за 3000 евро а за 300 (300 это с хорошем стажем в областном городе). Сначала прийдика пораньше на час выкoпай свой автобус из снега, после смены за рулем заправка помывка вынос оставшегося мозга, выходные по прихоти начальства.
ОтветитьНо эти дикари еще не знают что с этих же 300 евро можно оставить там же еще 50-100 евро - пережог топлива, подписки на мурзилки и в фонды по озеленению марса и это при том что цены на все догоняют и даже перегоняют европейские.
А плата водителя за перерасход электричества в эл.траспорте это вааще полный аншлаг.
В Минске водители поплакали резина лысая фары не светят и заткнулись, не хочешь водителем будешь тунеядцем.
посмотрите кто сидит в руководстве BVG. крайне любознательно.
ОтветитьВо времена нацистской диктатуры BVG, как и большинство немецких предпринимателей, активно сотрудничали с новым режимом: вместо членов коммунистической и социал-демократической партий, а так же сотрудников еврейского происхождения, которых увольняли в первоочередном порядке, был задействован труд 4 тысяч подневольных работников (в том числе остарбайтеров), размещавшихся в отстроенных компанией бараках.
ОтветитьВы забываете другую половину истории: потом, после войны, почти 50 лет, половина BVG вообще была движущей частью коммунистического режима в Восточной Берлине и не стеснялся сотрудничать с НКВД и Штази отправлять своих собственных "не соответствующих требованиям" сотрудников сначала в Сибирь, позже в Баутцен.
Ответить